汽车模摆块侧整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车模摆块侧整机构，包括下模座和上模座，所述下模座顶部外表面固定连接有夹板，所述夹板底部内壁固定连接有第一下模弹簧，所述第一下模弹簧顶部末端固定连接有摆块，所述摆块与夹板之间设置有转动轴，所述下模座顶部设置有抬料板，所述下模座与抬料板之间设置有第二下模弹簧，所述抬料板顶部设置有料片，所述上模座底部设置有脱料板，本实用新型专利技术中，通过设置有转动轴、第一下模弹簧、夹板及摆块等装置，第一下模弹簧的原始状态为收缩，对摆块的作用为复位，当需要对料片进行锻压时，通过驱动块将摆块摆动，对料片的一侧进行侧摆，从而增加模具的稳定性，并且提高生产效率，该装置结构简单，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
汽车模摆块侧整机构
本技术涉及模具
，尤其涉及汽车模摆块侧整机构。
技术介绍
近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通过提高模具的稳定性，降低冲压成本，工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数。对于有些零件比较小，一般的汽车模结构，生产的稳定性以及速度上很难达到高速冲的结果，从而增加了冲压成本，所以我们对现有的结构进行突破，进行优化，增加模具的稳定性，从而提高生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车模摆块侧整机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车模摆块侧整机构，包括下模座和上模座，所述下模座顶部外表面固定连接有夹板，所述夹板底部内壁固定连接有第一下模弹簧，所述第一下模弹簧顶部末端固定连接有摆块，所述摆块与夹板之间设置有转动轴，所述下模座顶部设置有抬料板，所述下模座与抬料板之间设置有第二下模弹簧，所述抬料板顶部设置有料片，所述上模座底部设置有脱料板，所述上模座与脱料板之间设置有上模弹簧，所述脱料板底部外表面固定连接有压料块，所述上模座底部外表面且位于脱料板一侧固定连接有驱动块，所述驱动块底部一侧外壁固定连接有铜导板。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹板与通过焊接与下模座之间相固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述摆块内部与转动轴相对应位置开设有连接孔，且摆块通过转动轴与夹板之间相转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一下模弹簧为压缩弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二下模弹簧的数量为两组，两组第二下模弹簧之间互相平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模弹簧的数量为两组，两组上模弹簧之间关于脱料板的中心轴线相对称。本技术具有如下有益效果：本技术提出的汽车模摆块侧整机构与传统装置相比，通过设置有转动轴、第一下模弹簧、夹板及摆块等装置，第一下模弹簧的原始状态为收缩，对摆块的作用为复位，当需要对料片进行锻压时，通过驱动块将摆块摆动，对料片的一侧进行侧摆，从而增加模具的稳定性，并且提高生产效率，该装置结构简单，方便实用。附图说明图1为本技术提出的汽车模摆块侧整机构的闭模状态示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为本技术提出的汽车模摆块侧整机构的开模状态示意图。图例说明：1、下模座；2、上模弹簧；3、驱动块；4、铜导板；5、脱料板；6、压料块；7、料片；8、摆块；9、抬料板；10、夹板；11、第二下模弹簧；12、转动轴；13、第一下模弹簧；14、上模座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：汽车模摆块侧整机构，包括下模座1和上模座14，下模座1顶部外表面固定连接有夹板10，夹板10底部内壁固定连接有第一下模弹簧13，第一下模弹簧13顶部末端固定连接有摆块8，摆块8与夹板10之间设置有转动轴12，下模座1顶部设置有抬料板9，下模座1与抬料板9之间设置有第二下模弹簧11，抬料板9顶部设置有料片7，上模座14底部设置有脱料板5，上模座14与脱料板5之间设置有上模弹簧2，脱料板5底部外表面固定连接有压料块6，上模座14底部外表面且位于脱料板5一侧固定连接有驱动块3，驱动块3底部一侧外壁固定连接有铜导板4。夹板10与通过焊接与下模座1之间相固定连接，便于夹板10的固定，摆块8内部与转动轴12相对应位置开设有连接孔，且摆块8通过转动轴12与夹板10之间相转动连接，便于摆块8的转动，通过摆块对料片7进行侧摆，第一下模弹簧13为压缩弹簧，便于对摆块8进行复位，使得摆块8在自然条件下处于竖直状态，第二下模弹簧11的数量为两组，两组第二下模弹簧11之间互相平行，便于抬料板9与下模座1之间的连接，上模弹簧2的数量为两组，两组上模弹簧2之间关于脱料板5的中心轴线相对称，便于上模座14与脱料板5之间的连接。工作原理：本技术提出的汽车模摆块侧整机构与传统装置有较大改进创新，在使用该汽车模摆块侧整机构时，将摆块侧整机构放置于机床上，在初始时，上模座14在机床的上死点，下模座1在冲床的工作台面上，下模座1在整个工作过程中静止，冲床工作的时候上模座14下压，上模座14底部固定连接有驱动块3，驱动块3底部一侧外壁固定连接有铜导板4，故而带着驱动块3及铜导板4下压，同时脱料板5通过上模弹簧2与上模座14相连接，压料块6又与脱料板5相连接，故而上模弹簧2将脱料板5以及压料块6往下压，料片7位于抬料板9顶部，故而这时压料块6与料片7接触压在抬料板9上，料片7不会晃动，铜导板4和驱动块3开始与摆块8接触起到侧整作用，随着冲床的工作上模座14继续往下走，将上模弹簧2的行程全部走，这时模具打到底，模具到达闭模状态，工作结束后，冲床上台面往上走，上模座14以及上模弹簧2开始释放行程，这时上模弹簧2始终顶住脱料板5，上模座14、脱料板5以及压料块6一起往上走，抬料板9随着上模座14的上移也往上走同时摆块8在第一下模弹簧13弹力作用下跟随转动轴12摆动，当抬料板9行程走完，模具即到达开模状态，一个工作循环结束。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车模摆块侧整机构，包括下模座(1)和上模座(14)，其特征在于：所述下模座(1)顶部外表面固定连接有夹板(10)，所述夹板(10)底部内壁固定连接有第一下模弹簧(13)，所述第一下模弹簧(13)顶部末端固定连接有摆块(8)，所述摆块(8)与夹板(10)之间设置有转动轴(12)，所述下模座(1)顶部设置有抬料板(9)，所述下模座(1)与抬料板(9)之间设置有第二下模弹簧(11)，所述抬料板(9)顶部设置有料片(7)，所述上模座(14)底部设置有脱料板(5)，所述上模座(14)与脱料板(5)之间设置有上模弹簧(2)，所述脱料板(5)底部外表面固定连接有压料块(6)，所述上模座(14)底部外表面且位于脱料板(5)一侧固定连接有驱动块(3)，所述驱动块(3)底部一侧外壁固定连接有铜导板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车模摆块侧整机构，包括下模座(1)和上模座(14)，其特征在于：所述下模座(1)顶部外表面固定连接有夹板(10)，所述夹板(10)底部内壁固定连接有第一下模弹簧(13)，所述第一下模弹簧(13)顶部末端固定连接有摆块(8)，所述摆块(8)与夹板(10)之间设置有转动轴(12)，所述下模座(1)顶部设置有抬料板(9)，所述下模座(1)与抬料板(9)之间设置有第二下模弹簧(11)，所述抬料板(9)顶部设置有料片(7)，所述上模座(14)底部设置有脱料板(5)，所述上模座(14)与脱料板(5)之间设置有上模弹簧(2)，所述脱料板(5)底部外表面固定连接有压料块(6)，所述上模座(14)底部外表面且位于脱料板(5)一侧固定连接有驱动块(3)，所述驱动块(3)底部一侧外壁固定连接有铜导板(4)。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，
申请(专利权)人：无锡华尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32