汽车模翻孔脱料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车模翻孔脱料机构，包括上模座和下模座，所述上模座底部外表面固定连接有翻边块，所述上模座中心轴线上设置有上模氮气弹簧，所述上模氮气弹簧底部末端固定连接有脱料板，所述下模座顶部外表面中心轴线上固定连接有翻孔冲头，所述翻孔冲头顶部固定连接有脱料入子，本实用新型专利技术中，通过设置有上模氮气弹簧、下模氮气弹簧、脱料板及翻边块等装置，其中上模氮气弹簧固定连接于上模座上，上模氮气弹簧始终顶着脱料板，翻边块固定在上模座，脱料板与上模座相固定连接，通过上模氮气弹簧控制其行程起到压料作用，防止在产品脱料过程当中的脱料困难事件发生，提高了生产的效率，降低了生产成本，该装置结构简单，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
汽车模翻孔脱料机构
本技术涉及模具
，尤其涉及汽车模翻孔脱料机构。
技术介绍
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通过提高模具的稳定性，降低冲压成本，工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数。目前用于汽车翻孔脱料机构，在生产过程中一般存在产品脱料过程困难，无法完成正常的生产过程，直接会降低生产效率，即会耗费人力物力对机构进行维修，提高了生产成本，故而需要一种装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车模翻孔脱料机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车模翻孔脱料机构，包括上模座和下模座，所述上模座底部外表面固定连接有翻边块，所述上模座中心轴线上设置有上模氮气弹簧，所述上模氮气弹簧底部末端固定连接有脱料板，所述下模座顶部外表面中心轴线上固定连接有翻孔冲头，所述翻孔冲头顶部固定连接有脱料入子，所述下模座顶部且位于翻孔冲头两侧固定连接有下模氮气弹簧，所述下模氮气弹簧顶部末端与翻边块相对应位置固定连接有抬料板，所述抬料板与翻边块之间设置有料片。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模座内部与上模氮气弹簧相对应位置开设有上连接孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述翻边块的数量为两组，两组翻边块之间关于上模座的中心轴线相对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述下模座与上模座之间互相平行，且下模座内部与下模氮气弹簧相对应位置开设有下连接孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述翻孔冲头内部与脱料入子相对应位置开设有连接孔，且翻孔冲头通过焊接与脱料入子相固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述下模氮气弹簧的数量为两组，两组下模氮气弹簧之间关于下模座的中心轴线相对称。本技术具有如下有益效果：本技术提出的汽车模翻孔脱料机构与传统装置相比，通过设置有上模氮气弹簧、下模氮气弹簧、脱料板及翻边块等装置，其中上模氮气弹簧固定连接于上模座上，上模氮气弹簧始终顶着脱料板，翻边块固定在上模座，脱料板与上模座相固定连接，通过上模氮气弹簧控制其行程起到压料作用，防止在产品脱料过程当中的脱料困难事件发生，提高了生产的效率，降低了生产成本，该装置结构简单，方便实用。附图说明图1为本技术提出的汽车模翻孔脱料机构的开模状态示意图；图2为本技术提出的汽车模翻孔脱料机构的闭模状态示意图；图3为上模座仰视图；图4为下模座俯视图。图例说明：1、上模座；2、上模氮气弹簧；3、翻边块；4、脱料板；5、料片；6、抬料块；7、翻孔冲头；8、脱料入子；9、下模氮气弹簧；10、下模座；11、上连接孔；12、下连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：汽车模翻孔脱料机构，包括上模座1和下模座10，上模座1底部外表面固定连接有翻边块3，上模座1中心轴线上设置有上模氮气弹簧2，上模氮气弹簧2底部末端固定连接有脱料板4，下模座10顶部外表面中心轴线上固定连接有翻孔冲头7，翻孔冲头7顶部固定连接有脱料入子8，下模座10顶部且位于翻孔冲头7两侧固定连接有下模氮气弹簧9，下模氮气弹簧9顶部末端与翻边块3相对应位置固定连接有抬料板6，抬料板6与翻边块3之间设置有料片5。上模座1内部与上模氮气弹簧2相对应位置开设有上连接孔11，便于上模氮气弹簧2的固定安装，翻边块3的数量为两组，两组翻边块3之间关于上模座1的中心轴线相对称，便于对料片5进行固定，下模座10与上模座1之间互相平行，且下模座10内部与下模氮气弹簧9相对应位置开设有下连接孔12，便于下模氮气弹簧9的固定安装，翻孔冲头7内部与脱料入子8相对应位置开设有连接孔，且翻孔冲头7通过焊接与脱料入子8相固定连接，便于对机构的行程进行限位，下模氮气弹簧9的数量为两组，两组下模氮气弹簧9之间关于下模座10的中心轴线相对称。工作原理：本技术提出的汽车模翻孔脱料机构与传统装置有较大改进创新，在使用该汽车模翻孔脱料机构时，在初始时，上模座1在机床的上死点，下模座10在冲床的工作台面上，下模座10在整个工作过程中静止，因为上模座1与上模氮气弹簧2相固定连接，上模氮气弹簧2与脱料板4相固定连接，又因为上模座1与翻边块3相固定连接，冲床工作的时候上模座1和翻边块3以及上模氮气弹簧2往下压，上模氮气弹簧2将脱料板4往下压，这时脱料板4与脱料入子8接触压在抬料板6上，翻边块3与料片5接触，料片5放在抬料板6上，使得料片5不会晃动，而后上模座1继续往下走，将上模氮气弹簧2的行程全部走完，这时模具打到底，模具到达闭模状态，工作结束后，冲床上台面往上走，上模座1以及上模氮气弹簧2开始释放行程，这时上模氮气弹簧2始终顶住脱料板4，上模座1和脱料板4一起往上走，抬料板6也往上走，当抬料板6行程走完，模具即到达开模状态，一个工作循环结束。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车模翻孔脱料机构，包括上模座(1)和下模座(10)，其特征在于：所述上模座(1)底部外表面固定连接有翻边块(3)，所述上模座(1)中心轴线上设置有上模氮气弹簧(2)，所述上模氮气弹簧(2)底部末端固定连接有脱料板(4)，所述下模座(10)顶部外表面中心轴线上固定连接有翻孔冲头(7)，所述翻孔冲头(7)顶部固定连接有脱料入子(8)，所述下模座(10)顶部且位于翻孔冲头(7)两侧固定连接有下模氮气弹簧(9)，所述下模氮气弹簧(9)顶部末端与翻边块(3)相对应位置固定连接有抬料板(6)，所述抬料板(6)与翻边块(3)之间设置有料片(5)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车模翻孔脱料机构，包括上模座(1)和下模座(10)，其特征在于：所述上模座(1)底部外表面固定连接有翻边块(3)，所述上模座(1)中心轴线上设置有上模氮气弹簧(2)，所述上模氮气弹簧(2)底部末端固定连接有脱料板(4)，所述下模座(10)顶部外表面中心轴线上固定连接有翻孔冲头(7)，所述翻孔冲头(7)顶部固定连接有脱料入子(8)，所述下模座(10)顶部且位于翻孔冲头(7)两侧固定连接有下模氮气弹簧(9)，所述下模氮气弹簧(9)顶部末端与翻边块(3)相对应位置固定连接有抬料板(6)，所述抬料板(6)与翻边块(3)之间设置有料片(5)。


2.根据权利要求1所述的汽车模翻孔脱料机构，其特征在于：所述上模座(1)内部与上模氮气弹簧(2)相对应位置开设有上连接孔(11)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李智，
申请(专利权)人：无锡华尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32