一种火花塞老化监测方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种火花塞老化监测方法、系统及存储介质，其属于车辆发动机监测技术领域，火花塞老化监测方法包括在发动机处于预设检测工况下，先开启Lamda闭环控制，并点燃目标缸，之后记录目标缸点燃时发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，连接待测火花塞的点火线圈实际充电时长，以根据该实际充电时长得到待测火花塞老化系数，若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。本发明专利技术提供的能够火花塞老化监测方法能够实时在线的对火花塞进行检测，以能够及时的对老化的火花塞进行更换，保证了发动机的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种火花塞老化监测方法、系统及存储介质
本专利技术涉及车辆发动机监测
，尤其涉及一种火花塞老化监测方法、系统及存储介质。
技术介绍
发动机用于为车辆提供动力，以驱动车辆移动。天然气发动机通过燃烧天然气和空气的混合气体产生驱动力。并且，天然气发动机需要用火花塞将燃气缸内的混合气进行点燃。火花塞通过高压线圈提供点火能量，从而在中心电极和地电极之间形成高能火花，进而点燃气缸内的混合气。火花塞的老化程度直接影响到发动机的燃烧状态。现有技术中，最常见的监测火花塞老化状态的方式为在车辆保养时，通过发动机运行时间和车辆行驶里程判断火花塞是否老化，并判断是否需要进行更换。由于每辆车的运行工况各不相同，驾驶员操作习惯也差异巨大，因此通过这种方式判断火花塞老化程度的准确度较低，导致会出现火花塞已经老化，但由于运行时间及行驶里程均未达到预设值，从而没有及时更换火花塞，进而影响发动机正常性能的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种火花塞老化监测方法、系统及存储介质，能够实时在线的对火花塞进行检测，以能够及时的对老化的火花塞进行更换，保证了发动机的正常工作。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种火花塞老化监测方法，包括如下步骤：S1、确定发动机处于预设检测工况；S2、开启Lamda闭环控制，以向所述发动机中待测火花塞所在的目标缸中提供空气；S3、通过所述待测火花塞点燃所述目标缸；S4、记录所述目标缸点燃后所述发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长；S5、确定所述待测火花塞老化系数，所述老化系数为所述实际充电时长与标准充电时长的比值，所述标准充电时长为所述点火线圈与未老化火花塞连接时，使所述发动机的瞬时转速变化值大于所述预设转速变化值的所述点火线圈的充电时长；S6、获取车辆目前运行里程；S7、若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。可选地，所述预设检测工况包括：所述发动机不存在故障码、所述目标缸未处于点火工作状态、车辆处于空挡状态以及所述发动机转速大于预设转。可选地，在步骤S2之后，所述火花塞老化监测方法还包括：S21、将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长调节为初始充电时长t0。可选地，在步骤S3中，控制所述待测火花塞在预设点火时刻放电，以点燃所述目标缸。可选地，所述瞬时转速变化值为所述目标缸点燃时所述发动机的瞬时转速与前缸点燃时所述发动机的瞬时转速的差值，所述前缸为点火顺序位于所述目标缸之前的燃气缸。可选地，步骤S4包括：S41、判断所述目标缸点燃时发动机的瞬时转速变化值是否小于所述预设转速变化值，若是，则执行步骤S42，若否，则执行步骤S45；S42、判断连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长是否小于充电时长上限，若是，则执行步骤S43，若否，则执行步骤S45；S43、将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长递增目标时长t，并控制所述待测火花塞在所述目标缸的下一次所述预设点火时刻放电，以再次点燃所述目标缸；S44、判断所述发动机的转速是否小于转速下限，若是，则执行步骤S45，若否，则执行步骤S41；S45、关闭所述Lamda闭环控制，并记录连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长ts，其中，ts＝t0+nt，其中，n表示步骤S41-S44循环的次数。一种火花塞老化监测系统，能够执行上述的火花塞老化监测方法，包括：确定模块，用于确定车辆的发动机处于预设检测工况；开启模块，用于开启Lamda闭环控制，以向所述发动机中待测火花塞所在的目标缸中提供空气；控制模块，用于通过所述待测火花塞点燃所述目标缸，以及用于记录所述目标缸点燃后所述发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，所述连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长；第一确定模块，用于确定所述待测火花塞老化系数，所述老化系数为所述实际充电时长与标准充电时长的比值，所述标准充电时长为所述点火线圈与未老化火花塞连接时，使所述发动机的瞬时转速变化值大于所述预设转速变化值的所述点火线圈的充电时长；获取模块，用于获取车辆目前运行里程；第二确定模块，用于判断若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。可选地，还包括调节模块，所述调节模块用于将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长调节为初始充电时长t0。可选地，所述第一确定模块包括：第五判断单元，用于判断所述目标缸点燃时发动机的瞬时转速变化值是否小于所述预设转速变化值；第六判断单元，用于判断连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长是否小于充电时长上限；控制单元，用于将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长递增目标时长t，并控制所述待测火花塞在所述目标缸的下一次预设点火时刻放电，以再次点燃所述目标缸，以及用于关闭所述Lamda闭环控制，并记录连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长ts，其中，ts＝t0+nt，其中，n表示步骤S41-S44循环的次数；第七判断单元，用于判断所述发动机的转速是否小于转速下限。一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被执行时实现上述的火花塞老化监测方法。本专利技术的有益效果至少包括：本专利技术提供的火花塞老化监测方法中，在发动机处于预设检测工况下，先开启Lamda闭环控制，并点燃目标缸，之后记录目标缸点燃时发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，连接待测火花塞的点火线圈实际充电时长，以根据该实际充电时长得到待测火花塞老化系数。若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。该方法能够实时在线的对火花塞进行检测，以能够及时的对老化的火花塞进行更换，保证了发动机的正常工作，并且，通过待测火花塞老化系数与车辆目前运行里程结合的监测方式使得监测结果的准确度可以较高。并且，该火花塞老化监测方法的监测工况为发动机断油期间，不影响驾乘人员的使用。该方法可以在不改变现有发动机硬件技术条件的基础上，不解体、安全可靠的在线监测火花塞老化状态。其步骤简单，操作方便，其原理基于算法实现，不需要添加额外的硬件设备，成本低廉，适于推广。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的火花塞老化监测方法的流程图；图2是本专利技术实施例一提供的步骤S4的流程示意图；图3是本专利技术实施例二提供的火花塞老化监测系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火花塞老化监测方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、确定车辆的发动机处于预设检测工况；/nS2、开启Lamda闭环控制，以向所述发动机中待测火花塞所在的目标缸中提供空气；/nS3、通过所述待测火花塞点燃所述目标缸；/nS4、记录所述目标缸点燃后所述发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长；/nS5、确定所述待测火花塞老化系数，所述老化系数为所述实际充电时长与标准充电时长的比值，所述标准充电时长为所述点火线圈与未老化火花塞连接时，使所述发动机的瞬时转速变化值大于所述预设转速变化值的所述点火线圈的充电时长；/nS6、获取车辆目前运行里程；/nS7、若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种火花塞老化监测方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、确定车辆的发动机处于预设检测工况；
S2、开启Lamda闭环控制，以向所述发动机中待测火花塞所在的目标缸中提供空气；
S3、通过所述待测火花塞点燃所述目标缸；
S4、记录所述目标缸点燃后所述发动机的瞬时转速变化值大于预设转速变化值时，连接所述待测火花塞的点火线圈的实际充电时长；
S5、确定所述待测火花塞老化系数，所述老化系数为所述实际充电时长与标准充电时长的比值，所述标准充电时长为所述点火线圈与未老化火花塞连接时，使所述发动机的瞬时转速变化值大于所述预设转速变化值的所述点火线圈的充电时长；
S6、获取车辆目前运行里程；
S7、若所述待测火花塞老化系数大于预设老化系数，且所述车辆目前运行里程小于预设里程时，则确定所述待测火花塞的监测结果为处于老化状态。


2.根据权利要求1所述的火花塞老化监测方法，其特征在于，所述预设检测工况包括：所述发动机不存在故障码、所述目标缸未处于点火工作状态、所述车辆处于空挡状态以及所述发动机转速大于预设转速。


3.根据权利要求1所述的火花塞老化监测方法，其特征在于，在步骤S2之后，所述火花塞老化监测方法还包括：
S21、将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长调节为初始充电时长t0。


4.根据权利要求3所述的火花塞老化监测方法，其特征在于，在步骤S3中，控制所述待测火花塞在预设点火时刻放电，以点燃所述目标缸。


5.根据权利要求4所述的火花塞老化监测方法，其特征在于，所述瞬时转速变化值为所述目标缸点燃时所述发动机的瞬时转速与前缸点燃时所述发动机的瞬时转速的差值，所述前缸为点火顺序位于所述目标缸之前的燃气缸。


6.根据权利要求5所述的火花塞老化监测方法，其特征在于，步骤S4包括：
S41、判断所述目标缸点燃时所述发动机的瞬时转速变化值是否小于所述预设转速变化值，若是，则执行步骤S42，若否，则执行步骤S45；
S42、判断连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长是否小于充电时长上限，若是，则执行步骤S43，若否，则执行步骤S45；
S43、将连接所述待测火花塞的点火线圈的充电时长递增目标时长t，并控制所述待测火花塞在所述目标缸的下一次所述预设点火时刻放电，以再次点燃所述目标缸；
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【专利技术属性】
技术研发人员：冯源，王立启，李政，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32