车辆热管理的控制方法及具有其的车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆热管理的控制方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：获取第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息，其中，第一温度信息包括车舱内温度，第二温度信息包括车外环境温度，蓄电池信息包括蓄电池的荷电值；基于第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成目标控制策略集，其中，目标控制策略集用于控制目标热管理回路的工作状态，其中，目标热管理回路包括如下至少之一：光伏光热集成系统回路、局部辐射加热片回路、低压风暖PTC回路、电玻璃加热系统回路、低压电加热水箱回路、玻璃喷淋系统回路。本发明专利技术解决了由于采暖系统能耗大，导致能源利用率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆热管理，具体而言，涉及一种车辆热管理的控制方法及具有其的车辆。

技术介绍

1、目前商用车主要使用暖风芯体为驾驶室加热，热量主要来源为发动机余热及水暖ptc(positive temperature coefficient，正温度系数热敏电阻)加热；专利申请号202111109357.x驾驶室采暖系统及其控制方法、车辆热管理系统中燃料电池商用车主要采用暖风芯体为驾驶室加热，热量主要来源为燃料电池余热及水暖ptc加热，基于水暖ptc加热方式存在采暖系统能耗大问题，利用冷却液间接加热热效率低，驾驶室加热控制需与整车热管理集成控制，增加控制难度及控制系统不稳定性。

2、现有技术中，专利申请号202410341795.6一种纯电商用车驾驶室采暖系统以及工作方法中纯电商用车主要采用高压水暖ptc，高压ptc系统存在安全问题，高压ptc将电池电能转化为热能，存在能源环保问题。

3、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供了一种车辆热管理的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆热管理的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

3.根据权利要求2所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

4.根据权利要求2所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

5.根据权利要求4所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信...

【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

3.根据权利要求2所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

4.根据权利要求2所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

5.根据权利要求4所述的车辆热管理的控制方法，其特征在于，基于所述第一温度信息、第二温度信息、蓄电池信息中的至少一个生成控制策略集，包括：

6.根据权利要求3所述的车辆热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平，曹惠南，陈涛，廖庚华，崔丹，姚金艳，由佳丽，张忠峰，杨瀚博，孙崇岭，孟凡通，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：