一种具有独立液舱的新型液化气船制造技术

本发明专利技术涉及一种具有独立液舱的新型液化气船，包括安装在船体货舱中的独立液舱、以及覆盖在独立液舱上方的凸平结合甲板；所述凸平结合甲板包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板、位于中间且高于舷侧平段甲板的中间平段甲板、以及连接舷侧平段甲板和中间平段甲板的连接段甲板，所述凸平结合甲板为整体式单壳甲板；所述独立液舱上部突出于舷侧平段甲板，所述独立液舱的装卸管在中间平段甲板上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口靠近舷侧平段甲板上端。本发明专利技术的新型液化气船，在船舶主尺度框架限定的情况下，突破了现有设计舱容的限制，扩展液舱容量，同时重心变化不大，满足卸放空气吃水要求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有独立液舱的新型液化气船
本专利技术涉及船舶设计制造领域，具体涉及一种具有独立液舱的新型液化气船。
技术介绍
用于装载低温液化气(温度不低于-165℃)的IMOB型独立液货舱和IMOA型独立液货舱的液化气船通常都均采用平甲板设计，因为船舶主尺度受到码头、河道和港口的限制，另外由于低温液货的密度都小于1，为了控制稳性安全，在船舶主尺度框架被限定的情况下，液舱的总舱容难以进一步扩大。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种具有独立液舱的新型液化气船，通过采用新的设计思路，能够在船舶主尺度框架限定的情况下，进一步扩展液舱的容量，同时确保液化气船的重心变化不大，又兼顾卸放空气吃水的要求。为实现上述目的，本专利技术提供一种具有独立液舱的新型液化气船，包括安装在船体货舱中的独立液舱、以及覆盖在独立液舱上方的凸平结合甲板；所述凸平结合甲板包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板、位于中间且高于舷侧平段甲板的中间平段甲板、以及连接舷侧平段甲板和中间平段甲板的连接段甲板，所述凸平结合甲板为整体式单壳甲板；所述独立液舱上部突出于舷侧平段甲板，所述独立液舱的装卸管在中间平段甲板上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口靠近舷侧平段甲板上端。进一步地，所述独立液舱突出于舷侧平段甲板的左右两侧舱板分别与左右两侧连接段甲板保持平行，所述连接段甲板与竖直方向的夹角为0-50°。进一步地，所述独立液舱上部包括液舱中间平板、以及左右两侧的液舱斜边板，所述凸平结合甲板中的连接段甲板为倾斜的且覆盖在液舱斜边板上方，所述中间平段甲板覆盖在液舱中间平板上方、且两者保持平行。进一步地，所述船体为双壳体结构，所述船体的舷侧双壳包括舷侧内壳板和舷侧外板，且独立液舱处的舷侧内壳板上端向内倾斜、形成顶边舱斜板，所述顶边舱斜板位于液舱斜边板上方。进一步地，所述连接段甲板、顶边舱斜板和液舱斜边板的倾斜角度相同。进一步地，所述连接段甲板、顶边舱斜板和液舱斜边板的倾斜角度相同，且与竖直方向的夹角为35-50°。进一步地，所述液舱斜边板与竖直方向的夹角为45°。进一步地，所述独立液舱侧壁与舷侧内壳板之间还设有止浮装置。进一步地，所述船体为双壳体结构，所述船体的舷侧双壳包括舷侧内壳板和舷侧外板，且独立液舱处的舷侧内壳板竖向延伸至上端与连接段甲板下端相接，所述舷侧平段甲板位于舷侧内壳板和舷侧外板的上端。进一步地，所述船体的舷侧双壳纵向连续，其纵向跨度包括机舱、货舱、和首部舱段；在船头和船尾还设有油舱，所述油舱处设有隔离双壳，且油舱处的隔离双壳与独立液舱处的舷侧双壳纵向贯通。进一步地，所述独立液舱为多个、且前后排列布置，所有独立液舱顶部的凸平结合甲板连续构成一整体。如上所述，本专利技术涉及的新型液化气船，具有以下有益效果：通过设置上部凸起的独立液舱和凸平结合甲板，凸平结合甲板中的舷侧平段甲板可与原有设计甲板保持相同高度，独立液舱的装卸管从中间平段甲板延伸过来，在连接段甲板或舷侧平段甲板处向下弯折，使其装卸出口靠近舷侧平段甲板上端，以此使卸放空气吃水基本不会增高，满足港口要求。中间平段甲板和连接段甲板形成一段凸起甲板，容纳独立液舱的上端的凸起部分，独立液舱的宽度和两边高度被船舶的主尺度和卸放空气吃水限制，通过上端凸起的部分，可有效地扩大舱容。本专利技术采用一种全新的设计思路，在船舶的主尺度一定的情况下，突破了现有设计液舱舱容的限制，有效地拓展了液舱的容量，同时确保液化气船的整体重心高度变化不大，又能够满足卸放空气吃水要求。附图说明图1为本专利技术的新型液化气船的外部侧视示意图。图2为本专利技术的新型液化气船的外部俯视示意图。图3为本专利技术实施例一中的独立液舱和凸平结合甲板的横截面示意图。图4为本专利技术实施例一中的液舱斜边板与竖直方向夹角为35°时的结构示意图。图5为本专利技术实施例一中的液舱斜边板与竖直方向夹角为50°时的结构示意图。图6为本专利技术实施例二中的独立液舱和凸平结合甲板的横截面示意图。元件标号说明1独立液舱1-1液舱中间平板1-2液舱斜边板2凸平结合甲板2-1舷侧平段甲板2-2中间平段甲板2-3连接段甲板3装卸管3-1装卸出口3-2卸放滴盘4舷侧外板5舷侧内壳板5-1顶边舱斜板6压载舱7船底8上支座9下支座10油舱11止浮装置具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。参见图1至图5，本专利技术提供了一种具有独立液舱的新型液化气船，包括安装在船体货舱中的独立液舱1、以及覆盖在独立液舱1上方的凸平结合甲板2；凸平结合甲板2包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板2-1、位于中间且高于舷侧平段甲板2-1的中间平段甲板2-2、以及连接舷侧平段甲板2-1和中间平段甲板2-2的连接段甲板2-3，凸平结合甲板2为整体式单壳甲板；独立液舱1上部突出于舷侧平段甲板2-1，独立液舱1的装卸管3在中间平段甲板2-2上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口3-1靠近舷侧平段甲板2-1上端。液化气船甲板设计的优先要考虑因素包括设计计算难度、制造实现难度、以及制造成本等，在现有的设计中，设计师基于简单设计理念，都是采用平甲板结构，其设计简单，属于简单箱型结构，在空间利用上面不灵活，不能大型化。液化气船在液舱上端的甲板采用平甲板，液舱的横向宽度由船宽所决定，在船舶的主尺度船长、船宽和型深一定的情况下，由于船舶重量重心和卸放空气吃水的限制，甲板的高度也被限制，从而限制了液舱的容量。在本申请中，卸放空气吃水是指液化气装卸出口3-1与水面之间的高度H，参见图3。本专利技术涉及的新型液化气船，采用一种全新的设计思路，采用上部凸起的独立液舱1与凸平结合甲板2相配合的新型设计(也称为Brilliance型)，在船舶的主尺度一定的情况下，突破了现有设计液舱舱容的限制，有效地扩展液舱的容量，同时确保液化气船的重心变化不大，又兼顾卸放空气吃水的要求。具体地，参见图3，舷侧平段甲板2-1的高度可以保持基本不变，独立液舱1的装卸管3从中间平段甲板2-2延伸过来，在连接段甲板2-3或舷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有独立液舱的新型液化气船，其特征在于：包括安装在船体货舱中的独立液舱(1)、以及覆盖在独立液舱(1)上方的凸平结合甲板(2)；所述凸平结合甲板(2)包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板(2-1)、位于中间且高于舷侧平段甲板(2-1)的中间平段甲板(2-2)、以及连接舷侧平段甲板(2-1)和中间平段甲板(2-2)的连接段甲板(2-3)，所述凸平结合甲板(2)为整体式单壳甲板；所述独立液舱(1)上部突出于舷侧平段甲板(2-1)，所述独立液舱(1)的装卸管(3)在中间平段甲板(2-2)上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口(3-1)靠近舷侧平段甲板(2-1)上端。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有独立液舱的新型液化气船，其特征在于：包括安装在船体货舱中的独立液舱(1)、以及覆盖在独立液舱(1)上方的凸平结合甲板(2)；所述凸平结合甲板(2)包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板(2-1)、位于中间且高于舷侧平段甲板(2-1)的中间平段甲板(2-2)、以及连接舷侧平段甲板(2-1)和中间平段甲板(2-2)的连接段甲板(2-3)，所述凸平结合甲板(2)为整体式单壳甲板；所述独立液舱(1)上部突出于舷侧平段甲板(2-1)，所述独立液舱(1)的装卸管(3)在中间平段甲板(2-2)上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口(3-1)靠近舷侧平段甲板(2-1)上端。


2.根据权利要求1所述的新型液化气船，其特征在于：所述独立液舱(1)突出于舷侧平段甲板(2-1)的左右两侧舱板分别与左右两侧连接段甲板(2-3)保持平行，所述连接段甲板(2-3)与竖直方向的夹角为0-50°。


3.根据权利要求2所述的新型液化气船，其特征在于：所述独立液舱(1)上部包括液舱中间平板(1-1)、以及左右两侧的液舱斜边板(1-2)，所述凸平结合甲板(2)中的连接段甲板(2-3)为倾斜的且覆盖在液舱斜边板(1-2)上方，所述中间平段甲板(2-2)覆盖在液舱中间平板(1-1)上方、且两者保持平行。


4.根据权利要求3所述的新型液化气船，其特征在于：所述船体为双壳体结构，所述船体的舷侧双壳包括舷侧内壳板(5)和舷侧外板(4)，且独立液舱(1)处的舷侧内壳板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳一点，陈兵，郑双燕，范鹏，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31