一种具有折角型独立液舱的液化气船制造技术

本发明专利技术涉及一种具有折角型独立液舱的液化气船，包括船体，所述船体在船首处设有首端货舱，所述首端货舱的货舱左壁和货舱右壁都沿从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱中设有折角型独立液舱，所述折角型独立液舱的液舱左板和液舱右板都从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱的液舱顶部从后向前依次包括平直的高位板、竖向下折的折角板、以及平直的低位板；还包括覆盖在折角型独立液舱上方的折角甲板，所述折角甲板包括位于高位板上方的高位段甲板、位于低位板上方的低位段甲板、以及连接高位段甲板和低位段甲板的竖向的折角段甲板。相比现有设计，使得最前端的液舱能够向前扩展一端距离，局部增加液舱的纵向长度，从而提高液舱舱容。

【技术实现步骤摘要】
一种具有折角型独立液舱的液化气船
本专利技术涉及船舶设计制造领域，具体涉及一种具有折角型独立液舱的液化气船。
技术介绍
目前，世界气体能源消费和气体化工原料需求呈持续上升趋势，这给液化气体运输船(简称液化气船)的发展带来很大的发展机遇。在此国际形势下，各船舶设计单位都增大了对液化气船的研发力度。在现有设计的液化气船，在位于船首位置处的货舱，其宽度受到船首左右两侧线型限制，货舱的宽度从后向前逐渐变窄。为了满足气船上绞车和泊系等设备的布置要求，在船首处的甲板设计要较低，参见附图1。在设计和生产液化气船的过程中，如何在船舶主尺度框架限定的情况下，可能的扩大液舱的容积，来提高液化气船的运载量，是设计过程中一直追求的目标。同时，随着双燃料技术的发展，液化气船本身运载的货物可以作为燃料来为船舶提供航行动力，既方便又清洁。但常规的液化气运输船通常是以增加甲板罐的方式来利用货物燃料，这样需要在甲板上放置甲板罐，增加相应的液货管路及配套舾装件，会增加较大的成本；同时，甲板罐及其设施位置很高，会影响船舶盲区，其较高的重心也不利于船舶的稳性。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种具有折角型独立液舱的液化气船，能够在满足船首布置要求的情况下，增加首端的液舱的容积，从而增加液化气船运载量。为实现上述目的，本专利技术提供一种具有折角型独立液舱的液化气船，包括船体，所述船体在船首处设有首端货舱，所述首端货舱的货舱左壁和货舱右壁都沿从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱中设有折角型独立液舱，所述折角型独立液舱的液舱左板和液舱右板都从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱的液舱顶部从后向前依次包括平直的高位板、竖向下折的折角板、以及平直的低位板；还包括覆盖在折角型独立液舱上方的折角甲板，所述折角甲板包括位于高位板上方的高位段甲板、位于低位板上方的低位段甲板、以及连接高位段甲板和低位段甲板的竖向的折角段甲板。进一步地，所述液舱顶部的折角板一直延伸至直至折角型独立液舱的底面，将折角型独立液舱内部隔成独立的高位区舱室和低位区舱室。进一步地，所述高位区舱室用于盛载运输的液化气，所述低位区舱室用于存放燃料。进一步地，所述液舱左板与货舱左壁相平行，所述液舱右板与货舱右壁相平行。进一步地，所述船体为双壳体结构，所述船体的舷侧双壳包括舷侧内壳板和舷侧外板，所述舷侧内壳板构成货舱左壁或货舱右壁。进一步地，所述折角型独立液舱左右侧与舷侧内壳板之间还设有止浮装置。进一步地，所述船体的中间货舱中设有中间独立液舱，所述船体的舷侧双壳纵向连续，其纵向跨度包括机舱、中间货舱、和首端货舱。进一步地，在船头还设有油舱，所述油舱位于首端货舱前侧，所述油舱处设有隔离双壳，且油舱处的隔离双壳与首端货舱处的舷侧双壳纵向贯通。进一步地，所述折角型独立液舱与首端货舱的货舱底面之间设有下支座。进一步地，所述折角型独立液舱的液舱顶部在左右方向上的中间向上凸起，所述折角甲板在左右方向上的中间向上凸起。如上所述，本专利技术涉及的液化气船，具有以下有益效果：通过设置折角型独立液舱和折角甲板，一方面，根据首端货舱仿形设计，折角型独立液舱从后向前端逐渐变窄，；另一方面，液舱顶部呈折角状，折角型独立液舱分可为前端的低位区舱室和后端高位区舱室，并配合折角甲板，折角甲板的低位段甲板处于较低位置，与现有设计船首处甲板保持相同，用于绞车和泊系等设备的布置，确保满足船首处绞车和泊系等设备的布置要求，折角型独立液舱的高位区舱室与可与原有设计保持相同高度，低位区舱室伸入到低位段甲板下方，以此从纵向上拓展了舱容。相比现有设计，能够在满足船首处绞车和泊系等设备的布置要求的情况下，使得最前端的液舱能够向前扩展一端距离，局部增加液舱的纵向长度，以此有效提高了液舱舱容。附图说明图1为本专利技术的液化气船的右视图。图2为图1中的B圈放大图。图3为本专利技术的液化气船的俯视图。图4为图3中的A圈放大图。图5为本专利技术中的首端货舱处的横截面示意图。元件标号说明1船体2首端货舱21货舱左壁22货舱右壁23货舱底面3折角型独立液舱31液舱左板32液舱右板33液舱顶部33a高位板33b折角板33c低位板34高位压舱室35低位压舱室4舷侧双壳5下支座6油舱7折角甲板7a高位段甲板7b折角段甲板7c低位段甲板8止浮装置9中间独立液舱具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。参见图1至图5，本专利技术提供了一种具有折角型独立液舱的液化气船，包括船体1，船体1在船首处设有首端货舱2，首端货舱2的货舱左壁21和货舱右壁22都沿从后向前方向逐渐朝内弯折，首端货舱2中设有折角型独立液舱3，折角型独立液舱3的液舱左板31和液舱右板32都从后向前方向逐渐朝内弯折，首端货舱2的液舱顶部33从后向前依次包括平直的高位板33、竖向下折的折角板33b、以及平直的低位板33c；还包括覆盖在折角型独立液舱3上方的折角甲板7，折角甲板7包括位于高位板33a上方的高位段甲板7a、位于低位板33c上方的低位段甲板7c、以及连接高位段甲板7a和低位段甲板7c的竖向的折角段甲板7b。由于船体1在船首处宽度逐渐变窄，首端货舱2根据船首处线型设计，其货舱左壁21和货舱右壁22都沿着从后向前方向逐渐朝内弯折，也首端货舱2宽度从后向前逐渐变窄。本专利技术中的折角型独立液舱3，一方面根据首端货舱2仿形设计，其液舱左板31和液舱右板32分别根据货舱左壁21和货舱右壁22设计，保持适当间距，折角型独立液舱3前端逐渐变窄，参见图3和图4；另一方面，参见图1和图2，液舱顶部33呈折角状，折角型独立液舱3可分为前端的低位区舱室35和后端高位区舱室34，并配合折角甲板7，折角甲板7的低位段甲板7c处于较低位置，与现有设计船首处甲板保持相同，用于绞车和泊系等设备的布置，确保满足船首处绞车和泊系等设备的布置要求，折角型独立液舱3的高位区舱室34与可与原有设计保持相同高度，低位区舱室35伸入到低位段甲板7c下方，从纵向上拓展了舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有折角型独立液舱的液化气船，包括船体(1)，所述船体(1)在船首处设有首端货舱(2)，所述首端货舱(2)的货舱左壁(21)和货舱右壁(22)都沿从后向前方向逐渐朝内弯折，其特征在于：所述首端货舱(2)中设有折角型独立液舱(3)，所述折角型独立液舱(3)的液舱左板(31)和液舱右板(32)都从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱(2)的液舱顶部(33)从后向前依次包括平直的高位板(33a)、竖向下折的折角板(33b)、以及平直的低位板(33c)；还包括覆盖在折角型独立液舱(3)上方的折角甲板(7)，所述折角甲板(7)包括位于高位板(33a)上方的高位段甲板(7a)、位于低位板(33c)上方的低位段甲板(7c)、以及连接高位段甲板(7a)和低位段甲板(7c)的竖向的折角段甲板(7b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有折角型独立液舱的液化气船，包括船体(1)，所述船体(1)在船首处设有首端货舱(2)，所述首端货舱(2)的货舱左壁(21)和货舱右壁(22)都沿从后向前方向逐渐朝内弯折，其特征在于：所述首端货舱(2)中设有折角型独立液舱(3)，所述折角型独立液舱(3)的液舱左板(31)和液舱右板(32)都从后向前方向逐渐朝内弯折，所述首端货舱(2)的液舱顶部(33)从后向前依次包括平直的高位板(33a)、竖向下折的折角板(33b)、以及平直的低位板(33c)；还包括覆盖在折角型独立液舱(3)上方的折角甲板(7)，所述折角甲板(7)包括位于高位板(33a)上方的高位段甲板(7a)、位于低位板(33c)上方的低位段甲板(7c)、以及连接高位段甲板(7a)和低位段甲板(7c)的竖向的折角段甲板(7b)。


2.根据权利要求1所述的液化气船，其特征在于：所述液舱顶部(33)的折角板(33b)一直延伸至直至折角型独立液舱(3)的底面，将折角型独立液舱(3)内部隔成独立的高位区舱室(34)和低位区舱室(35)。


3.根据权利要求2所述的液化气船，其特征在于：所述高位区舱室(34)用于盛载运输的液化气，所述低位区舱室(35)用于存放燃料。


4.根据权利要求1所述的液化气船，其特征在于：所述液舱左板(31)与货舱左壁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳一点，陈兵，郑双燕，肖蕾，胡楠，艾乐，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31