一种球头总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种球头总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有球头总成摆角小等问题。本球头总成包括球座、球头销、球碗和防尘罩，防尘罩的下端锁紧于球座的顶部外壁处，球头销的杆部伸出防尘罩的上端，球碗位于球座中，球头销的球头部位于球碗中，球座的底部铆接有底板，底板的顶面中部具有下凹的凹陷部，球碗具有呈筒状并抵触于底板顶面边缘的支撑部，球头部的下半部为与杆部连成一体且同轴设置的半球体，球头部的上半部为与杆部固连的橡胶体，橡胶体的外壁和半球体的外壁相接并形成球面，杆部和球座之间设有阻挡以起到缓冲作用的缓冲结构。本实用新型专利技术具有摆角大、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种球头总成
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车悬挂配件，特别涉及一种球头总成。
技术介绍
球头总成也叫做球头销总成，其是汽车悬挂系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中载荷传递和转向作用，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。例如中国专利文献公开了一种球头销总成[申请号：201620315425.6；授权公告号：CN205524454U]，其包括球座、球头销、球碗和防尘罩，球座中开设有球形槽，球碗位于球形槽中，球头销的球头部装于球碗中，防尘罩的下端通过卡圈固定于球座上，球头销的杆部伸出防尘罩设置，球碗的内表面固连有呈碗状并将球头部包覆的玻璃纤维层。上述的球头销总成通过玻璃纤维层的设置，提高了球碗的抗拉压强度、硬度和韧性，耐磨性好，延长了使用寿命，但是玻璃纤维层和球碗均包覆至球头部的顶部处，球头销摆动时球碗、球座存在干涉杆部的情况，使得球头销的摆角小，降低了通过性和越野性能，适用范围不够大，球头销与球座干涉会发出碰触异响，也增加了磨损，缩短了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种摆角大、使用寿命长的球头总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种球头总成，包括球座、球头销、球碗和防尘罩，所述的防尘罩的下端锁紧于球座的顶部外壁处，所述的球头销的杆部伸出防尘罩的上端，所述的球碗位于球座中，所述的球头销的球头部位于球碗中，所述的球座的底部铆接有底板，其特征在于，所述的底板的顶面中部具有下凹的凹陷部，所述的球碗具有呈筒状并抵触于底板顶面边缘的支撑部，所述的球头部的下半部为与杆部连成一体且同轴设置的半球体，球头部的上半部为与杆部固连的橡胶体，所述的橡胶体的外壁和半球体的外壁相接并形成球面，所述的杆部和球座之间设有阻挡以起到缓冲作用的缓冲结构。在上述的一种球头总成中，所述的球座的顶部开设有呈椭圆状的敞开口。在上述的一种球头总成中，所述的杆部具有供橡胶体固连的套接段且套接段的外壁具有若干圈径向外凸的凸圈，所述的橡胶体的内壁具有供各个凸圈嵌入的环形槽，所述的橡胶体的内壁与套接段的外壁相粘接，橡胶体的底面与半球体的顶面相粘接。在上述的一种球头总成中，所述的杆部具有扩径段且扩径段外径小的端部与套接段相连接，所述的缓冲结构包括扩径段外套设有的橡胶套。在上述的一种球头总成中，所述的缓冲结构包括敞开口内沿固连有的橡胶圈。在上述的一种球头总成中，所述的杆部嵌设有阻挡于橡胶体顶部的卡簧。在上述的一种球头总成中，所述的球碗包覆二分之一的橡胶体的外壁，球碗的顶部和球座顶部具有的向内凸出的挡沿之间具有缓冲腔。在上述的一种球头总成中，所述的球碗的底部具有轴向穿管的通孔，所述的球碗和底板之间储存有润滑脂。与现有技术相比，本球头总成的摆角范围大，提高了通过性和越野性，适用范围广，而且球头销和球座不会碰损，不会产生碰撞异响，磨损小，使用寿命长。附图说明图1是本球头总成的结构剖视图。图2是本球头总成中球座的结构俯视图。图3是图1中圆圈A处的结构放大图。图中，1、球座；11、敞开口；2、球头销；21、杆部；211、套接段；212、凸圈；213、扩径段；22、半球体；23、橡胶体；3、球碗；31、支撑部；32、通孔；4、防尘罩；5、底板；51、凹陷部；6、橡胶套；7、橡胶圈；8、卡簧；9、缓冲腔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本球头总成包括球座1、球头销2、球碗3和防尘罩4，防尘罩4的下端锁紧于球座1的顶部外壁处，球头销2的杆部21伸出防尘罩4的上端，球碗3位于球座1中，球头销2的球头部位于球碗3中，球座1的底部铆接有底板5，底板5的顶面中部具有下凹的凹陷部51，球碗3具有呈筒状并抵触于底板5顶面边缘的支撑部31，球头部的下半部为与杆部21连成一体且同轴设置的半球体22，球头部的上半部为与杆部21固连的橡胶体23，橡胶体23的外壁和半球体22的外壁相接并形成球面，杆部21和球座1之间设有阻挡以起到缓冲作用的缓冲结构。本球头总成使用时，球头销2摆动到以往的极限位置时，橡胶体23具有一定的弹性，能使得球头销2能继续摆动一定角度，使得摆角大，扩大了适用范围，而且球碗3受到球头销2的拉压载荷时，球碗3底部可向凹陷部51侧下压，球头部向底板5侧下移而增大摆角，支撑部31挤压而产生提供球碗3复位的作用力，球碗3承载能力好；使用过程中缓冲结构使得杆部21始终不会碰损球座1，也避免碰触异响的产生，避免磨损，使用寿命长。进一步细说，如图2所示，球座1的顶部开设有呈椭圆状的敞开口11，这样球座1的干涉小，进一步增大了球头销2的摆角范围；如图1和3所示，杆部21具有供橡胶体23固连的套接段211且套接段211的外壁具有三圈径向外凸的凸圈212，橡胶体23的内壁具有供各个凸圈212嵌入的环形槽，橡胶体23的内壁与套接段211的外壁相粘接，橡胶体23的底面与半球体22的顶面相粘接，凸圈212增加了连接面积，橡胶体23和套接段211连接牢固性好，粘接使得橡胶体23安装较为方便。杆部21具有扩径段213且扩径段213外径小的端部与套接段211相连接，缓冲结构包括扩径段213外套设有的橡胶套6，扩径段213的设置避免橡胶套6轴向滑动而脱离杆部21，橡胶套6起到缓冲减振作用，避免杆部21和球座1碰损，避免碰撞异响的产生；缓冲结构还包括敞开口11内沿固连有的橡胶圈7，橡胶圈7通过硫化或粘接而固连于敞开口11的内沿，橡胶圈7起到缓冲减振作用，进一步避免杆部21和球座1碰损。杆部21嵌设有阻挡于橡胶体23顶部的卡簧8，卡簧8起到阻挡作用，避免橡胶体23脱离杆部21，即橡胶体23脱胶时，也不能脱离杆部21，提高了使用安全性和使用寿命；球碗3包覆二分之一的橡胶体23的外壁，球碗3的顶部和球座1顶部具有的向内凸出的挡沿之间具有缓冲腔9，这样球碗3对橡胶体23有支承效果，且球碗3顶部对橡胶体23的干涉少，球头销2的摆角范围大；球碗3的底部具有轴向穿管的通孔32，球碗3和底板5之间储存有润滑脂，润滑脂起到一定的缓冲减振效果，且工作过程中，润滑脂可通过通孔32进入球头部和球碗3之间，起到良好的润滑性效果，减少磨损，延长了使用寿命。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球头总成，包括球座（1）、球头销（2）、球碗（3）和防尘罩（4），所述的防尘罩（4）的下端锁紧于球座（1）的顶部外壁处，所述的球头销（2）的杆部（21）伸出防尘罩（4）的上端，所述的球碗（3）位于球座（1）中，所述的球头销（2）的球头部位于球碗（3）中，所述的球座（1）的底部铆接有底板（5），其特征在于，所述的底板（5）的顶面中部具有下凹的凹陷部（51），所述的球碗（3）具有呈筒状并抵触于底板（5）顶面边缘的支撑部（31），所述的球头部的下半部为与杆部（21）连成一体且同轴设置的半球体（22），球头部的上半部为与杆部（21）固连的橡胶体（23），所述的橡胶体（23）的外壁和半球体（22）的外壁相接并形成球面，所述的杆部（21）和球座（1）之间设有阻挡以起到缓冲作用的缓冲结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种球头总成，包括球座（1）、球头销（2）、球碗（3）和防尘罩（4），所述的防尘罩（4）的下端锁紧于球座（1）的顶部外壁处，所述的球头销（2）的杆部（21）伸出防尘罩（4）的上端，所述的球碗（3）位于球座（1）中，所述的球头销（2）的球头部位于球碗（3）中，所述的球座（1）的底部铆接有底板（5），其特征在于，所述的底板（5）的顶面中部具有下凹的凹陷部（51），所述的球碗（3）具有呈筒状并抵触于底板（5）顶面边缘的支撑部（31），所述的球头部的下半部为与杆部（21）连成一体且同轴设置的半球体（22），球头部的上半部为与杆部（21）固连的橡胶体（23），所述的橡胶体（23）的外壁和半球体（22）的外壁相接并形成球面，所述的杆部（21）和球座（1）之间设有阻挡以起到缓冲作用的缓冲结构。


2.根据权利要求1所述的一种球头总成，其特征在于，所述的球座（1）的顶部开设有呈椭圆状的敞开口（11）。


3.根据权利要求2所述的一种球头总成，其特征在于，所述的杆部（21）具有供橡胶体（23）固连的套接段（211）且套接段（211）的外壁具有若干圈径向外凸的凸圈（212），所述的橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金星，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33