一种新型高速公路工程管理用安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路防护技术领域，尤其为一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括固定框和对称固定在其两侧的若干个限位扣，所述固定框上滑动连接有滑动防护网，所述固定框远离所述限位扣的一侧底端铰接有防护板，所述防护板通过铰链与所述固定框铰接；通过将限位杆向上移动至相对应高度的限位扣下方，可将防护板沿铰链向外侧展开，展开的若干个侧钢索可起到侧护栏的作用，人员可站立在防护板上，然后将滑动防护网向下滑动至底端，对人员进行保护，在不使用时，将限位杆向下移动至相对应高度的限位扣下方，可将防护板沿铰链向内侧转动折叠，然后将滑动防护网滑动至上方，滑动防护网和防护板可对车辆起到防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高速公路工程管理用安全防护装置
本技术属于公路防护
，具体涉及一种新型高速公路工程管理用安全防护装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，受地形影响，有些路段的地形较为危险。原有高速公路防护网的结构较为固定，安装在盘山公路或公路一侧有断崖时，一旦安装路段发生交通事故或车辆损坏时，人员无法撤离到护栏外，若发生二次交通事故，极易对人员造成损害，安装使用具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术提供了一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括固定框和对称固定在其两侧的若干个限位扣，所述固定框上滑动连接有滑动防护网，所述固定框远离所述限位扣的一侧底端铰接有防护板，所述防护板通过铰链与所述固定框铰接，所述防护板的两侧对称固定连接有若干个倾斜布置的侧钢索，若干个所述侧钢索的另一端与所述固定框固定连接，所述防护板远离所述铰链的一端固定连接有两个对称布置的主钢索，所述主钢索的另一端滑动贯穿所述固定框的顶端，且固定连接有限位杆，所述限位杆与所述限位扣对应。优选的，两个所述主钢索之间固定连接有阻拦网，且所述阻拦网位于所述防护板的顶端。优选的，所述固定框的顶端嵌设固定有两个对称布置的滑动套，两个所述主钢索分别贯穿所述滑动套。<br>优选的，所述固定框两侧内壁开设有滑槽，所述滑动防护网滑动在所述滑槽内。优选的，所述固定框上还固定连接有与所述滑动防护网对应的插接座，所述插接座上插接有与所述滑动防护网对应的插接销。优选的，所述限位杆上套设有连接套，所述主钢索与所述连接套固定连接。优选的，所述固定框的底面两侧均固定连接有埋压柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在发生交通事故或车辆损坏时，通过将限位杆向上移动至相对应高度的限位扣下方，主钢索向外侧滑动，可将防护板沿铰链向外侧转动展开，并通过若干个侧钢索和主钢索对防护板进行牵拉限位，展开的若干个侧钢索可起到侧护栏的作用，人员可站立在防护板上，然后将滑动防护网向下滑动至底端，对人员进行保护，防止发生二次交通事故对人员造成危害，在不使用时，将限位杆向下移动至相对应高度的限位扣下方，主钢索向内侧滑动，可将防护板沿铰链向内侧转动折叠，直至防护板与固定框水平，然后将滑动防护网滑动至上方，此时，滑动防护网和防护板可对车辆起到防护的作用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右视图；图3为图1中A处放大示意图；图4为图1中B处放大示意图。图中：1、固定框；101、滑槽；11、限位扣；12、滑动防护网；13、滑动套；14、插接座；15、插接销；16、埋压柱；2、防护板；21、铰链；22、侧钢索；23、主钢索；24、阻拦网；25、限位杆；251、连接套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，包括固定框1和对称固定在其两侧的若干个限位扣11，可对限位杆25进行限位，固定框1上滑动连接有滑动防护网12，在防护板2展开后，可将滑动防护网12滑动至下方，对防护板2内的人员进行防护，固定框1远离限位扣11的一侧底端铰接有防护板2，防护板2通过铰链21与固定框1铰接，防护板2的两侧对称固定连接有若干个倾斜布置的侧钢索22，若干个侧钢索22的另一端与固定框1固定连接，防护板2远离铰链21的一端固定连接有两个对称布置的主钢索23，主钢索23的另一端滑动贯穿固定框1的顶端，且固定连接有限位杆25，限位杆25与限位扣11对应，在发生交通事故或车辆损坏时，通过将限位杆25向上移动至相对应高度的限位扣11下方，主钢索23向外侧滑动，可将防护板2沿铰链21向外侧转动展开，并通过若干个侧钢索22和主钢索23对防护板2进行牵拉限位，展开的若干个侧钢索22可起到侧护栏的作用，人员可站立在防护板2上，然后将滑动防护网12向下滑动至底端，对人员进行保护，防止发生二次交通事故对人员造成危害，在不使用时，将限位杆25向下移动至相对应高度的限位扣11下方，主钢索23向内侧滑动，可将防护板2沿铰链21向内侧转动折叠，直至防护板2与固定框1水平，然后将滑动防护网12滑动至上方，此时，滑动防护网12和防护板2可对车辆起到防护的作用，两个主钢索23之间固定连接有阻拦网24，且阻拦网24位于防护板2的顶端，可起到对防护板2区域进行防护的作用，使得人员更加安全，固定框1的底面两侧均固定连接有埋压柱16，将埋压柱16埋设在地下，可增加固定框1的稳定性。请参阅图3，限位杆25上套设有连接套251，主钢索23与连接套251固定连接，在主钢索23或限位杆25损坏时，只需更换相应的损坏零部件，不需整体更换。请参阅图4，固定框1上还固定连接有与滑动防护网12对应的插接座14，插接座14上插接有与滑动防护网12对应的插接销15，插接座14上的插接销15可对滑动防护网12进行限位，拔出插接销15，可对滑动防护网12进行上下滑动。具体的，固定框1的顶端嵌设固定有两个对称布置的滑动套13，两个主钢索23分别贯穿滑动套13，主钢索23在滑动套13内进行滑动，在滑动套13磨损时，只需更换滑动套13，减少维修成本。具体的，固定框1两侧内壁开设有滑槽101，滑动防护网12滑动在滑槽101内，滑动防护网12沿滑槽101进行滑动，在实现滑动防护网12滑动的同时，对其进行限位导向。本技术的工作原理及使用流程：在发生交通事故或车辆损坏时，通过将限位杆25向上移动至相对应高度的限位扣11下方，主钢索23向外侧滑动，可将防护板2沿铰链21向外侧转动展开，并通过若干个侧钢索22和主钢索23对防护板2进行牵拉限位，展开的若干个侧钢索22可起到侧护栏的作用，人员可站立在防护板2上，然后将滑动防护网12向下滑动至底端，对人员进行保护，防止发生二次交通事故对人员造成危害，在不使用时，将限位杆25向下移动至相对应高度的限位扣11下方，主钢索23向内侧滑动，可将防护板2沿铰链21向内侧转动折叠，直至防护板2与固定框1水平，然后将滑动防护网12滑动至上方，此时，滑动防护网12和防护板2可对车辆起到防护的作用。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，其特征在于：包括固定框（1）和对称固定在其两侧的若干个限位扣（11），所述固定框（1）上滑动连接有滑动防护网（12），所述固定框（1）远离所述限位扣（11）的一侧底端铰接有防护板（2），所述防护板（2）通过铰链（21）与所述固定框（1）铰接，所述防护板（2）的两侧对称固定连接有若干个倾斜布置的侧钢索（22），若干个所述侧钢索（22）的另一端与所述固定框（1）固定连接，所述防护板（2）远离所述铰链（21）的一端固定连接有两个对称布置的主钢索（23），所述主钢索（23）的另一端滑动贯穿所述固定框（1）的顶端，且固定连接有限位杆（25），所述限位杆（25）与所述限位扣（11）对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，其特征在于：包括固定框（1）和对称固定在其两侧的若干个限位扣（11），所述固定框（1）上滑动连接有滑动防护网（12），所述固定框（1）远离所述限位扣（11）的一侧底端铰接有防护板（2），所述防护板（2）通过铰链（21）与所述固定框（1）铰接，所述防护板（2）的两侧对称固定连接有若干个倾斜布置的侧钢索（22），若干个所述侧钢索（22）的另一端与所述固定框（1）固定连接，所述防护板（2）远离所述铰链（21）的一端固定连接有两个对称布置的主钢索（23），所述主钢索（23）的另一端滑动贯穿所述固定框（1）的顶端，且固定连接有限位杆（25），所述限位杆（25）与所述限位扣（11）对应。


2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，其特征在于：两个所述主钢索（23）之间固定连接有阻拦网（24），且所述阻拦网（24）位于所述防护板（2）的顶端。


3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路工程管理用安全防护装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌，
申请(专利权)人：陈昌，
类型：新型
国别省市：山东;37