一种公路桥梁防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁防撞装置，包括防撞装置的主体、用于防止桥梁受到碰撞的防撞护栏板、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第一防撞缓冲结构、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第二防撞缓冲结构以及用于对主体进行加强支撑防碰撞处理的防撞支撑结构，所述主体的底部固定安装有第一安装座，所述第一安装座的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓。本实用新型专利技术可以有效的对主体和防撞护栏板所受到的撞击力进行有效的缓冲减震，从而保护主体、防撞护栏板以及汽车，同时，对主体和防撞护栏板受到撞击时的支撑防护效果较好，使得主体和防撞护栏板不易倾斜、错位以及移动，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防撞装置
本技术涉及公路桥梁防护设备领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。
技术介绍
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，而在公路桥梁建设完成之后，一般需要在桥梁附近装配防撞护栏等防撞装置，以保护行车安全。但是，现有的防撞装置存在以下缺点：1、其防撞缓冲减震效果较差，一般汽车直接撞上护栏后，无法形成有效的缓冲减震，从而导致护栏撞断或者汽车受损加重，存在较大的安全隐患。2、防撞装置的防撞支撑效果较差，导致在护栏受到撞击时，极易造成护栏的倾斜、错位以及移动，继而影响其后续的使用，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决传统的防撞装置其防撞缓冲减震效果较差，一般汽车直接撞上护栏后，无法形成有效的缓冲减震，从而导致护栏撞断或者汽车受损加重，存在较大的安全隐患，同时，防撞装置的防撞支撑效果较差，导致在护栏受到撞击时，极易造成护栏的倾斜、错位以及移动，继而影响其后续的使用，实用性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括防撞装置的主体、用于防止桥梁受到碰撞的防撞护栏板、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第一防撞缓冲结构、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第二防撞缓冲结构以及用于对主体进行加强支撑防碰撞处理的防撞支撑结构，所述主体的底部固定安装有第一安装座，所述第一安装座的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述防撞护栏板通过安装件固定安装于主体靠近于其顶端处的一侧，所述第一防撞缓冲结构安装于防撞板远离于主体的一侧，所述第二防撞缓冲结构安装于第一防撞缓冲结构远离于主体的一侧，所述防撞支撑结构安装于主体远离于防撞护栏板的一侧。优选的，所述第一防撞缓冲结构包括多个活动防撞板，所述防撞护栏板在远离于主体的一侧靠近于其上下端处设置有多个第一连接块，多个所述活动防撞板在靠近于防撞护栏板的一侧设置有多个与第一连接块位置大小相匹配的第二连接块，多个所述第一连接块和多个第二连接块之间通过连接板和销轴活动铰接，多个所述活动防撞板的一侧在远离于多个第二连接块处通过多个弹簧与防撞护栏板连接。优选的，多个所述活动防撞板远离于防撞护栏的一侧均呈斜面型设计，且所述活动防撞板横向厚度较大的一侧靠近于弹簧。优选的，所述第二防撞结构包括多个采用橡胶材料制成的防撞垫层，多个所述防撞垫层分别贴合固定安装于多个活动防撞板的斜面一侧。优选的，所述防撞支撑结构包括支撑板，所述支撑板的一端与主体远离于防撞护栏板的中间位置固定连接，且所述支撑板远离于主体的一端呈斜角度朝向于下方，且所述支撑板远离于主体的一端水平固定安装有第二安装座，所述第二安装座的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述第二安装座水平高度与第一安装座的水平高度一致。优选的，所述支撑板采用钢材料制成。本技术提供了一种公路桥梁防撞装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置有第一防撞缓冲结构以及第二防撞缓冲结构，使得在主体和防撞护栏板受到撞击时，可以通过多个防撞垫层配合活动防撞板，对防撞护栏板和主体受到的撞击进行初步的缓冲减震，然后通过活动护栏板配合第二连接块、连接板、第一连接块以及弹簧，对主体和防撞护栏板受到的撞击进行进一步的缓冲减震处理，同时也完成对汽车自身的缓冲减震，继而有效的避免了防撞护栏板出现变形的情况，以及避免了加重汽车受损的情况，降低安全隐患。(2)本技术通过设置有防撞支撑结构，使得在主体和防撞护栏板受到撞击时，可以通过支撑板配合第二安装座和安装螺栓，对主体形成有效的支撑，从而提高了主体和防撞护栏板的抗撞击稳定性，不易错位移动损坏，实用性较高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的防撞垫层安装侧视图；图4为图1中的A处放大示意图。图中：1、主体；2、防撞护栏板；3、第一安装座；4、活动防撞板；5、第一连接块；6、第二连接块；7、弹簧；8、防撞垫层；9、支撑板；10、第二安装座；11、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括防撞装置的主体1、用于防止桥梁受到碰撞的防撞护栏板2、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第一防撞缓冲结构、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第二防撞缓冲结构以及用于对主体1进行加强支撑防碰撞处理的防撞支撑结构，所述主体1的底部固定安装有第一安装座3，所述第一安装座3的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述防撞护栏板2通过安装件固定安装于主体1靠近于其顶端处的一侧，所述第一防撞缓冲结构安装于防撞板远离于主体1的一侧，所述第二防撞缓冲结构安装于第一防撞缓冲结构远离于主体1的一侧，所述防撞支撑结构安装于主体1远离于防撞护栏板2的一侧。所述第一防撞缓冲结构包括多个活动防撞板4，所述防撞护栏板2在远离于主体1的一侧靠近于其上下端处设置有多个第一连接块5，多个所述活动防撞板4在靠近于防撞护栏板2的一侧设置有多个与第一连接块5位置大小相匹配的第二连接块6，多个所述第一连接块5和多个第二连接块6之间通过连接板11和销轴活动铰接，多个所述活动防撞板4的一侧在远离于多个第二连接块6处通过多个弹簧7与防撞护栏板2连接，使得在主体1和防撞护栏板2受到撞击时，由于活动防撞板4的斜面受到撞击，配合连接板11、第一连接块5和第二连接块6，使得活动防撞板4其靠近于弹簧7的一侧会压缩至靠近于防撞护栏板2，从而对所受到的撞击进行有效的缓冲减震，避免了撞击直接作用于防撞护栏板2和主体1上而无法形成有效的缓冲减震，继而损坏护栏板或者加重汽车的受损问题；多个所述活动防撞板4远离于防撞护栏的一侧均呈斜面型设计，且所述活动防撞板4横向厚度较大的一侧靠近于弹簧7，使得便于活动防撞板4承受撞击时产生的力；可以理解的是，多个所述活动防撞板4的斜面均斜角度朝向于汽车的驶来方向；所述第二防撞结构包括多个采用橡胶材料制成的防撞垫层8，多个所述防撞垫层8分别贴合固定安装于多个活动防撞板4的斜面一侧，使得在活动防撞板4受到撞击时，可以先通过多个防撞垫层8对撞击力进行初步的缓冲减震处理；所述防撞支撑结构包括支撑板9，所述支撑板9的一端与主体1远离于防撞护栏板2的中间位置固定连接，且所述支撑板9远离于主体1的一端呈斜角度朝向于下方，且所述支撑板9远离于主体1的一端水平固定安装有第二安装座10，所述第二安装座10的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述第二安装座10水平高度与第一安装座3的水平高度一致，使得在主体1和防撞护栏板2受到撞击时，可以通过支撑板9配合第二安装座10和安装螺栓，对主体1远离于撞击的一侧形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁防撞装置，包括防撞装置的主体(1)、用于防止桥梁受到碰撞的防撞护栏板(2)、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第一防撞缓冲结构、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第二防撞缓冲结构以及用于对主体(1)进行加强支撑防碰撞处理的防撞支撑结构，其特征在于：所述主体(1)的底部固定安装有第一安装座(3)，所述第一安装座(3)的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述防撞护栏板(2)通过安装件固定安装于主体(1)靠近于其顶端处的一侧，所述第一防撞缓冲结构安装于防撞板远离于主体(1)的一侧，所述第二防撞缓冲结构安装于第一防撞缓冲结构远离于主体(1)的一侧，所述防撞支撑结构安装于主体(1)远离于防撞护栏板(2)的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞装置，包括防撞装置的主体(1)、用于防止桥梁受到碰撞的防撞护栏板(2)、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第一防撞缓冲结构、用于对碰撞进行缓冲减震处理的第二防撞缓冲结构以及用于对主体(1)进行加强支撑防碰撞处理的防撞支撑结构，其特征在于：所述主体(1)的底部固定安装有第一安装座(3)，所述第一安装座(3)的上端表面在靠近于其四个内角处均设置有贯穿其上下端的安装螺栓，所述防撞护栏板(2)通过安装件固定安装于主体(1)靠近于其顶端处的一侧，所述第一防撞缓冲结构安装于防撞板远离于主体(1)的一侧，所述第二防撞缓冲结构安装于第一防撞缓冲结构远离于主体(1)的一侧，所述防撞支撑结构安装于主体(1)远离于防撞护栏板(2)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一防撞缓冲结构包括多个活动防撞板(4)，所述防撞护栏板(2)在远离于主体(1)的一侧靠近于其上下端处设置有多个第一连接块(5)，多个所述活动防撞板(4)在靠近于防撞护栏板(2)的一侧设置有多个与第一连接块(5)位置大小相匹配的第二连接块(6)，多个所述第一连接块(5)和多个第二连接块(6)之间通过连接板(11)和销轴活动铰接，多个所述活动防撞板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朔，
申请(专利权)人：王朔，
类型：新型
国别省市：山东;37