一种设有防御装置的高速路隔离墩制造方法及图纸

本发明专利技术属于高速公路技术领域，具体涉及一种设有防御装置的隔离墩。本发明专利技术提供的一种设有防御装置的高速路隔离墩，包括若干个墩本体，墩本体通过设置在两端的连接体彼此固定连接，墩本体两侧或一侧设有若干个朝向公路行车方向的防御装置，防御装置包括固定连接的压盘、引爆壳和炸药仓，压盘内设有撞针仓，撞针仓内设有撞针，引爆壳内设有碟型弹簧，在撞针的下侧设有将高爆炸药引爆的雷管，雷管下侧的雷管座外侧设有卡接头，卡接头插接在外挂座槽内，外挂座槽固装在墩本体上。本发明专利技术能够减轻或抵消高速路上撞击隔离墩车辆产生的撞击力，减少车辆及人员的损害，提高行车的安全系数，在安装后日常的维护简单且便捷。

The utility model relates to a highway isolation pier with a defense device

【技术实现步骤摘要】
一种设有防御装置的高速路隔离墩
本专利技术属于高速公路养护
，具体涉及一种设有防御装置的高速路隔离墩。
技术介绍
如图1所示，目前，高速路许多路段在道路中间或两侧都设有一定数量的隔离墩（30），其中使用的隔离墩多以钢筋混凝土制成，隔离墩（30）包括墩本体（20），墩本体（20）的两端分别设有用于彼此进行固定连接的连接体（10）。随着使用和时间的推移，高速路上的隔离墩有时会被在高速路行驶的车辆撞击，给车辆和人员造成损坏和伤害，还会对隔离墩造成不同程度的破坏和毁损，严重的还会影响到整条高速路的安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供的一种设有防御装置的高速路隔离墩，通过隔离墩上设置防御装置，让防御装置对高速路中在行驶中发生碰撞的车辆进行阻挡，减轻或抵销车辆对隔离墩的撞击力度，实现减轻对车辆及司机造成的伤害，提高高速路的行车安全。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种设有防御装置的高速路隔离墩，包括若干个墩本体，所述墩本体通过设置在两端的连接体彼此固定连接，所述墩本体的两侧或一侧设有朝向公路行车方向若干个防御装置，每个所述防御装置包括相互密闭固定连接的压盘、引爆壳和内部充满高爆炸药的炸药仓，所述压盘的中心位置设有撞针仓，所述撞针仓内设有能向下运动的撞针，所述引爆壳内设有将压盘托住的碟型弹簧，在所述撞针的下侧设有用于将高爆炸药引爆的雷管，所述雷管的下侧设有雷管座，所述雷管座的外侧设有工字型的卡接头，所述工字型的卡接头插接在外挂座槽内，所述外挂座槽固装在墩本体的侧面。r>优选的技术方案，所述外挂座槽和墩本体之间设有导向板，所述导向板与墩本体的侧面固定连接。优选的技术方案，所述导向板的截面为内凹的弧形结构。优选的技术方案，所述导向板的截面为内凹的燕尾型结构。优选的技术方案，所述导向板外侧的尺寸大于引爆壳外侧的尺寸。优选的技术方案，所述撞针的顶部设有压帽，所述压帽设置在压盘内部。优选的技术方案，所述撞针的顶部设有压帽，所述压帽设置在压盘外部。本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本专利技术能减轻高速路上发生意外撞击隔离墩的车辆对隔离墩的撞击力度，降低车辆及人员的损害，提高行车的安全系数；2、本专利技术结构简单，安装后日常的维护简单且便捷。附图说明图1是本专利技术所述设有防御装置的高速路隔离墩的整体结构图；图2是本专利技术所述设有防御装置的高速路隔离墩的另一整体结构图；图3是图1和图2中防御装置的一种结构剖视图；图4是图1和图2中防御装置的另一结构剖视图；图5是图1和图2中防御装置的另一结构剖视图。附图标记图中，10—连接体，20—墩本体，30—隔离墩；40—防御装置，41—高爆炸药，42—炸药仓，43—碟型弹簧，44—压盘，45—压帽，46—撞针，47—撞针仓，48—引爆壳，49—雷管，410—外挂座槽，411—导向板，412—雷管座，413—卡接头。具体实施方式下文参照附图对本专利技术的具体实施例进行详细说明。实施例1如图1-3所示，本专利技术提供的一种设有防御装置的高速路隔离墩30，包括若干个墩本体20，墩本体20通过设置在两端的连接体10彼此固定连接，墩本体20的两侧或一侧设有朝向公路行车方向的若干个防御装置40，防御装置40为圆型或方形结构，防御装置40成排和成列设置，并固装在墩本体20上，每个防御装置40包括相互密闭固定连接的压盘44、引爆壳48和内部充满高爆炸药41的炸药仓42，为了保证其密封能防水，还能减轻重量便于安装和运输，压盘44、引爆壳48和炸药仓42均选用硬质的塑料制成，压盘44的中心位置设有撞针仓47，撞针仓47内设有能向下运动的撞针46，引爆壳48内设有将压盘44托住的碟型弹簧43，在撞针46的下侧设有用于将高爆炸药41引爆的雷管49，本实施例中，高爆炸药41选用三硝基苯甲硝胺材料制成。其中，在雷管49的下侧设有雷管座412，雷管座412的外侧设有工字型的卡接头413，工字型的卡接头413能方便的插接在外挂座槽410内部进行固定安装，外挂座槽410固装在墩本体20的侧面。本专利技术的工作原理：当压盘44受到车辆的撞击时，车辆的撞击会产生大的撞击力，撞针46受到被撞的压力，则向下运动撞击雷管49，雷管49则被引爆，继而使高爆炸药41爆炸，爆炸产生的力量迅速将车辆的撞击力减小或抵消，同时还会起到阻挡的作用，来降低对车辆及人员的损害，提高行车的安全系数。如图3-4所示，为了防止防御装置40不灵敏，导致的高爆炸药41未爆炸，在撞针46的顶部设有压帽45，压帽45穿过压盘44并设置在压盘44外部，当压盘44上压帽45受到车辆撞击时，带动撞针46向下运动，撞击雷管49产出爆炸，雷管49则引爆高爆炸药41将车辆的撞击力减小或抵消。如图3-4所示，为了让高爆炸药41在爆炸时产生的爆炸冲击波能够被分散出去，减轻对隔离墩30产生过大的压力，外挂座槽410和墩本体20之间设有导向板411，导向板411与墩本体20的侧面固定连接，优选的结构为，导向板411的截面为内凹的弧形结构或燕尾型结构，即，导向板411的整体为一个内凹弧形的圆盘型或弧形结构的矩形盘，高爆炸药41在爆炸时，产生的爆炸冲击波能够沿着内凹的弧形结构或燕尾型结构的弧形向外扩散出去。为了能让高爆炸药41在爆炸时产生的爆炸冲击波能够被分散出去的更多些，优选的结构为，导向板411外侧的尺寸大于引爆壳48外侧的尺寸，本实施例中，导向板411外侧的尺寸超过引爆壳48外侧的20cm为宜。如图5所示，为了控制车辆对防御装置20的撞击力，防止车辆对隔离墩20发生刮蹭时，将防御装置40引爆，本实施例提供的另一结构为，在撞针46顶部设有的压帽45设置在压盘44内部。实施例2本实施例在实施例1的基础上进行了改进，其他结构相同，其区别在于：本实施例中，为了提高车辆对防御装置40的撞击力，防止质量小的车辆将防御装置40引爆，提高防御装置40在车辆的撞击时产生的抗击强度，在硬质的塑料材料制成的压盘44中间设有钢板层，当车辆对压盘44撞击时，能让压盘44承担较大的撞击力，不致发生当压盘44受到较小的压力时，防御装置40就会被撞击引爆。上面结合附图对本专利技术优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术构思的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有防御装置的高速路隔离墩(30)，包括若干个墩本体(20)，所述墩本体(20)通过设置在两端的连接体(10)彼此固定连接，其特征在于，所述墩本体(20)的两侧或一侧设有朝向公路行车方向的若干个防御装置(40)，每个所述防御装置(40)包括相互密闭固定连接的压盘(44)、引爆壳(48)和内部充满高爆炸药(41)的炸药仓(42)，所述压盘(44)的中心位置设有撞针仓(47)，所述撞针仓(47)内设有能向下运动的撞针(46)，所述引爆壳(48)内设有将压盘(44)托住的碟型弹簧(43)，在所述撞针(46)的下侧设有用于将高爆炸药(41)引爆的雷管(49)，所述雷管(49)的下侧设有雷管座(412)，所述雷管座(412)的外侧设有工字型的卡接头(413)，所述工字型的卡接头(413)插接在外挂座槽(410)内，所述外挂座槽(410)固装在墩本体(20)的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有防御装置的高速路隔离墩(30)，包括若干个墩本体(20)，所述墩本体(20)通过设置在两端的连接体(10)彼此固定连接，其特征在于，所述墩本体(20)的两侧或一侧设有朝向公路行车方向的若干个防御装置(40)，每个所述防御装置(40)包括相互密闭固定连接的压盘(44)、引爆壳(48)和内部充满高爆炸药(41)的炸药仓(42)，所述压盘(44)的中心位置设有撞针仓(47)，所述撞针仓(47)内设有能向下运动的撞针(46)，所述引爆壳(48)内设有将压盘(44)托住的碟型弹簧(43)，在所述撞针(46)的下侧设有用于将高爆炸药(41)引爆的雷管(49)，所述雷管(49)的下侧设有雷管座(412)，所述雷管座(412)的外侧设有工字型的卡接头(413)，所述工字型的卡接头(413)插接在外挂座槽(410)内，所述外挂座槽(410)固装在墩本体(20)的侧面。


2.如权利要求1所述的设有防御装置的高速路隔离墩(30)，其特征在于，所述外挂座槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万杰，李斌，柳维维，郭佳，汤英楠，李哲，武宽，毕成城，宋文涛，穆秋芬，李鹏，梁博文，王婷，刘珈辰，沈传鑫，祁云，段艳强，王树民，
申请(专利权)人：刘万杰，
类型：发明
国别省市：山东;37