一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，该连接结构是用于实现车辆控制模块与车辆中车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自的控制接口之间的信号连接，该连接结构使得该车辆控制模块能够通过不同的控制信号线路分别向车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自传送相应的控制信号，以此对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕实现自动开启和关闭等不同控制操作，使得该车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕能够在不需要驾驶员手动控制的情况下，也能够实现自动工作，从而提高汽车驾驶的智能性和自动性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构
本技术涉及汽车控制的
，特别涉及一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构。
技术介绍
目前，汽车中的车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕是分别通过相互独立开关控制的，这些开关各自分布在车舱内部的不同区域处，并且这些开关都只能通过人为控制打开或者关闭操作，这就需要驾驶员在车辆行驶过程中，同时关注控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕开启或者关闭的条件，以便于根据这些条件手动控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕的开启和关闭。这需要驾驶员在车辆行驶过程中额外关注操作条件的变化，使得驾驶员在车辆行驶过程中容易发生注意力分散的情况，从而给车辆驾驶带来一定的安全隐患和增加行车事故发生的概率。为了实现对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕的集中控制，需要设计中能够对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕等汽车功能设备统一自动控制的车辆控制模块，使得通过该车辆控制模块能够自动感应不同的工作条件并根据该工作条件自动的控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或显示屏幕的开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：/n所述连接结构用于连接所述车辆控制模块与所述车辆的不同功能设备；/n其中，所述车辆控制模块包括壳体和设置与所述壳体内部的集成控制电路，所述集成控制电路中包括有P1、P2、P3及P4四个终端继电器，其分别对应控制车辆的转向组合开关、车窗开关、双闪灯开关以及音响主机，所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设有2×6接口、1×4P接口、1×3P接口、2×11+2P接口，其中：/n所述2×6接口与所述车辆的转向组合开关通过信号线进行连接；/n所述1×4P接口与所述车辆的车窗开关通过信号线进行连接；/n所述1×3P接口与所处车辆的双闪灯开关通过信号线进...

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：
所述连接结构用于连接所述车辆控制模块与所述车辆的不同功能设备；
其中，所述车辆控制模块包括壳体和设置与所述壳体内部的集成控制电路，所述集成控制电路中包括有P1、P2、P3及P4四个终端继电器，其分别对应控制车辆的转向组合开关、车窗开关、双闪灯开关以及音响主机，所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设有2×6接口、1×4P接口、1×3P接口、2×11+2P接口，其中：
所述2×6接口与所述车辆的转向组合开关通过信号线进行连接；
所述1×4P接口与所述车辆的车窗开关通过信号线进行连接；
所述1×3P接口与所处车辆的双闪灯开关通过信号线进行连接；
所述2×11+2P接口与所述车辆的音响主机通过信号线进行连接。


2.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：
所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有3×18P接口，所述3×18P接口与所述车辆的显示屏幕通过信号线进行连接。


3.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：
所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设的所述1×4P接口还与所述车辆的OBD接口通过信号线进行连接。


4.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：
所述集成控制电路与所述壳体的表面还嵌设有用于对所述车辆控制模块进行不同类型功能配置的若干拨码开关，所述若干拨码开关与所述集成控制电路中对应的不同功能配置线路模块之间通过信号线进行连接。


5.如权利要求1所述的车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：
所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有车速传输接口和音频播放器，所述车速传输接口与所述车辆的车速传...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小刚，
申请(专利权)人：四川莹润数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51