一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，包括以下步骤：S1：方向盘多功能开关通过方向盘LIN模块发送LIN信号到多媒体主机模块，多媒体主机模块将方向盘多功能开关信号转化为CAN信号发送到CAN总线上，仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取方向盘多功能开关信号，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线；S2：方向盘多功能开关直接发送硬线信号到多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU，发动机ECU发送车速信号到CAN总线上，本发明专利技术用较低的成本，避免了驾驶员在转弯行驶时误操作方向盘多功能开关，提高了驾驶员转弯过程中的注意力，提升了车辆行驶安全性。

A control method to avoid misoperation of steering wheel multifunction switch

【技术实现步骤摘要】
一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法
本专利技术属于汽车方向盘
，具体涉及一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法。
技术介绍
在方向盘上增加多功能开关,可以实现手不离盘的控制影音娱乐系统\仪表系统\巡航功能及其他功能,大大提升了驾驶员的用户体验,随着方向盘多功能开关功能逐渐增加,带来了转动方向盘引起误操作方向盘开关按键的风险,容易分散驾驶员注意力,造成行驶安全问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，通过采集转角传感器模块的转角信号和发动机ECU的车速信号，综合考虑判断屏蔽方向盘多功能开关的信号，从而避免了车辆在转弯行驶过程中误操作方向盘多功能开关的问题，本专利技术用较低的成本，避免了驾驶员在转弯行驶时误操作方向盘多功能开关，提高了驾驶员转弯过程中的注意力，从而一定程度上减少了交通事故的发生，提升了车辆行驶安全性，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：方向盘多功能开关通过方向盘LIN模块发送LIN信号到多媒体主机模块，多媒体主机模块将方向盘多功能开关信号转化为CAN信号发送到CAN总线上，仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取方向盘多功能开关信号，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线，具体步骤如下：a：多媒体主机模块从CAN总线上获取转角信号、车速信号，当转角信号和车速信号超过一定临界值时，多媒体主机模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，同时多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号和发动机控制信号；b：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；c：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；d：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；S2：方向盘多功能开关直接发送硬线信号到多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线上，具体步骤如下：a：多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取转角、车速信号，当转角信号和车速信号达到一定临界值时，各模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号，发动机ECU不执行方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；b：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；c：当转角≥90°，车速≥5km/h时，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；d：当转角≥90°，车速≥5km/h时，发动机ECU不执行方向盘多功能开关发送的发动机控制信号。优选的，所述步骤S1和S2的b步骤中多媒体控制信号均包括模式切换、上一曲、下一曲、音量+、音量-、静音、蓝牙电话和语音识别。优选的，所述步骤S1和S2的c步骤中仪表控制信号均包括仪表上翻页、下翻页、确认和返回。优选的，所述步骤S1和S2的d步骤中发动机控制信号均包括自适应巡航、定速巡航ON/OFF、CANCEL、SET-、RES+和限速LIM。优选的，所述步骤S1和S2中CAN总线属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。本专利技术提出的一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，与现有技术相比，具有以下优点：1、本专利技术通过采集转角传感器模块的转角信号和发动机ECU的车速信号，综合考虑判断屏蔽方向盘多功能开关的信号，从而避免了车辆在转弯行驶过程中误操作方向盘多功能开关的问题，本专利技术用较低的成本，避免了驾驶员在转弯行驶时误操作方向盘多功能开关，提高了驾驶员转弯过程中的注意力，从而一定程度上减少了交通事故的发生，提升了车辆行驶安全性。附图说明图1为本专利技术一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法的第一种控制方法系统图；图2为本专利技术一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法的第二种控制方法系统图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供了一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：方向盘多功能开关通过方向盘LIN模块发送LIN信号到多媒体主机模块，多媒体主机模块将方向盘多功能开关信号转化为CAN信号发送到CAN总线上，仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取方向盘多功能开关信号，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线，具体步骤如下：a：多媒体主机模块从CAN总线上获取转角信号、车速信号，当转角信号和车速信号超过一定临界值时，多媒体主机模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，同时多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号和发动机控制信号；b：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；c：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；d：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；S2：方向盘多功能开关直接发送硬线信号到多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线上，具体步骤如下：a：多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取转角、车速信号，当转角信号和车速信号达到一定临界值时，各模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号，发动机ECU不执行方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；b：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；c：当转角≥90°，车速≥5km/h时，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；d：当转角≥90°，车速≥5k本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1：方向盘多功能开关通过方向盘LIN模块发送LIN信号到多媒体主机模块，多媒体主机模块将方向盘多功能开关信号转化为CAN信号发送到CAN总线上，仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取方向盘多功能开关信号，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线，具体步骤如下：/na：多媒体主机模块从CAN总线上获取转角信号、车速信号，当转角信号和车速信号超过一定临界值时，多媒体主机模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，同时多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号和发动机控制信号；/nb：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；/nc：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；/nd：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；/nS2：方向盘多功能开关直接发送硬线信号到多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线上，具体步骤如下：/na：多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取转角、车速信号，当转角信号和车速信号达到一定临界值时，各模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号，发动机ECU不执行方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；/nb：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；/nc：当转角≥90°，车速≥5km/h时，仪表主机模块不执行方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；/nd：当转角≥90°，车速≥5km/h时，发动机ECU不执行方向盘多功能开关发送的发动机控制信号。/n...

【技术特征摘要】
1.一种避免汽车方向盘多功能开关误操作的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：方向盘多功能开关通过方向盘LIN模块发送LIN信号到多媒体主机模块，多媒体主机模块将方向盘多功能开关信号转化为CAN信号发送到CAN总线上，仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取方向盘多功能开关信号，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线，具体步骤如下：
a：多媒体主机模块从CAN总线上获取转角信号、车速信号，当转角信号和车速信号超过一定临界值时，多媒体主机模块判断此时车辆处于转弯行驶状态中，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号，同时多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号和发动机控制信号；
b：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块不执行方向盘多功能开关发送的多媒体控制信号；
c：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的仪表控制信号；
d：当转角≥90°，车速≥5km/h时，多媒体主机模块屏蔽方向盘多功能开关发送的发动机控制信号；
S2：方向盘多功能开关直接发送硬线信号到多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU，转角传感器模块发送转角信号到CAN总线上，发动机ECU发送车速信号到CAN总线上，具体步骤如下：
a：多媒体主机模块、仪表主机模块、发动机ECU从CAN总线上获取转角、车速信号，当转角信号和车速信号达到一定临界值时，各模块判断此时车辆处于转弯行驶状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏建，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36