车载硬件和软件的增强的可用性和功能制造技术

本公开提供了“车载硬件和软件的增强的可用性和功能”。一种车辆可以从远程源接收使用车辆资源的请求。所述车辆可以基于所述资源的状态来确定所述车辆是否能够满足所述请求。所述车辆还可以响应于确定所述车辆能够满足所述请求而确定使用所述资源的费用并向所述远程源发送所述费用，并且响应于从所述远程源接收到支付所述费用的协议而根据结合所述费用限定的使用期限来提供对所述资源的使用。

【技术实现步骤摘要】
车载硬件和软件的增强的可用性和功能
说明性实施例总体上涉及用于增强车载硬件和软件的可用性和功能的方法和设备。
技术介绍
车辆包括越来越强大的计算系统。驱动着车载信息娱乐系统、远程信息处理系统以及一套车载软件模块和电子控制单元(ECU)，车载计算机具有强大且经常未被使用的处理能力。车辆传感器也在车辆行驶时提供关于车辆和周围环境的大量数据，而同样，在许多情况下，这些数据以及提供和收集这些数据的传感器经常未被使用。
技术实现思路
在第一说明性示例中，移动装置包括处理器，所述处理器被配置成结合在所述移动装置上执行的应用程序来请求使用车辆资源。所述处理器还被配置成接收使用所述车辆资源的费用的通知。所述处理器还被配置成向包括所请求的资源的车辆发送支付所述费用的协议，并且响应于所发送的协议而从所述车辆资源接收数据。在第二说明性示例中，车辆包括被配置成从远程源接收使用车辆资源的请求的处理器。所述处理器还被配置成基于资源的状态来确定车辆是否能够满足请求。所述处理器还被配置成响应于确定车辆能够满足所述请求而向远程源发送使用资源的费用，并且响应于从所述远程源接收到支付费用的协议而根据结合费用限定的使用期限来提供对资源的使用。在第三说明性示例中，一种车辆包括被配置成确定可供远程源使用的一个或多个车辆资源的处理器。所述处理器还被配置成广播所确定的一个或多个资源的可用性。所述处理器还被配置成从远程源接收使用至少一个车辆资源的请求，并且响应于确定所述至少一个资源当前未被车辆使用并且可供远程源使用，提供对所述至少一个资源的使用以换取来自远程源的支付协议。附图说明图1示出了说明性数据共享系统；图2示出了用于移动装置的非车载处理的说明性示例；图3示出了请求满足过程的说明性示例；图4示出了用于向远程实体提供数据的替代过程；以及图5示出了说明性按需请求处理过程。具体实施方式根据需要，本文公开了详细的实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅是说明性的，并且可以以各种和替代的形式并入。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅解释为教导本领域技术人员以各种方式采用所要求保护的主题的代表性基础。随着车辆的自主性越来越高，车载计算和传感器套件的能力将呈指数级增长，但是在许多情况下，车辆没有利用许多车载传感器并且没有使用很多车载计算能力。说明性实施例允许连接到车辆计算机的移动装置在车辆计算机上非车载地进行处理，以既加快移动装置的处理速度又节省移动装置电池寿命。此外，移动装置用户以及甚至应用程序开发人员可以请求和使用车辆传感器数据来改进应用程序的功能和/或改进所需数据的质量和数量。通过允许乘客使用车载处理和数据，以及通过允许车辆所有者或乘坐者将数据出售给请求应用程序，可以实现新的收入模式和新的更快地处理并改进移动电池寿命的模式，而无需向现有车辆系统添加任何重要硬件。图1示出了可与说明性实施例结合使用的说明性数据共享系统。在该示例中，示出了说明性车辆101，其包括至少一个车载处理器103。车辆101可以是手动驾驶车辆或自主车辆。尽管自主车辆通常将具有更大的计算能力和传感器功能，但是它们对这些系统的使用需求也更大，但是任何一种类型的车辆都适合于说明性实施例，因为手动驾驶车辆和自主车辆都可能有共享计算和共享传感器数据的机会。车辆101具有提供蜂窝连接功能的远程信息处理控制单元(TCU)105。该单元105允许车辆101与云130中的远程系统对话，所述远程系统在该示例中包括数据服务应用程序131以及一个或多个应用程序服务器133、135。数据服务应用程序131可以由原始设备制造商(OEM)进行管理，并且可以向车辆通知未决数据请求或将数据出售给请求实体的机会。例如，天气或导航应用程序提供商可能想要关于特定地点的天气状况或道路/交通状况的本地化数据。应用程序服务器133、135可以从数据服务131服务器请求该信息，所述服务器可以识别具有适当的传感器和与数据请求相对应的位置的车辆。数据服务131服务器然后可以联系那些车辆101以确定车辆是否可以以及将获得并出售所请求的数据。在其他示例中，应用程序服务器133可以直接与车辆101通信，这是因为其被许可这样做，或者因为其正在支持驻留在车辆上的应用程序119。当应用程序服务器133通信以支持车载应用程序119时，服务器133可以通过车载应用程序119请求数据。当没有对应的车载应用程序119时，服务器133可以直接从车辆101请求数据。在该示例中，车辆还包括Wi-Fi收发器107和蓝牙收发器109，它们可用于与车辆中的移动装置120通信。除了提供通信服务外，例如，Wi-Fi收发器还可以向请求应用程序提供由收发器在车辆行驶时识别的公共热点列表。因此，例如，如果应用程序开发人员想要在某个地点包括关于可用公共热点的数据，则一个或多个车辆101可以检测那些网络并将关于其存在的信息提供给开发人员。车辆101还包括人机接口(HMI)111，所述HMI111通常是触敏显示器。该接口可以用于批准数据请求以及控制和设置可以共享什么数据、何时可以共享数据、数据费用、任何必要的匿名性等的设置。车辆101还包括多个车载传感器113。这些可以包括但不限于位置(GPS、GLONASS)、内部/外部相机、行驶数据(方向、行驶距离、速度等)、惯性传感器、磁力计、污染传感器、通过悬架进行的道路质量感测、外部声音等。自主车辆还可以包括高质量的激光雷达、雷达或其他被设计成在车辆101行驶时精确地绘制其周围的物理环境的地图的传感器。大部分或全部传感器113具有实际的车辆方面用途，但是除非有特定原因发生而要求车辆101从给定传感器113获取数据，否则它们通常也未被使用。因此，甚至在车辆101也需要数据的情况下，这些传感器113也可被用来向许多感兴趣方提供可共享/可出售的数据。传感器113可以具有原生轮询速率(它们收集/报告数据的频率)，并且也可能会被指示以与给定请求相对应的速率进行轮询。除非轮询对原本需要的计算资源带来了不必要的压力，否则在车辆101行驶时，车辆101可以轻松地收集和共享来自这些传感器113的数据。车辆101还可以包括导航计算机115。该计算机可以比移动装置120的计算机更强大，或者可以访问对移动装置120的原生导航功能有用的更高质量的位置信号或其他导航数据。此外，全部被导航系统115所跟踪或可跟踪的路线数据、路线推荐、兴趣点和一般旅行习惯可能是应用程序开发人员感兴趣的。因此，应用程序服务器133、135可能够从车辆101计算系统的导航系统115请求导航数据。车辆101还包括各种车载系统117，诸如制动系统、悬架系统、暖通空调(HVAC)、娱乐系统、诊断系统等。这些系统117中的一些或全部具有并且可以报告各种车载移动装置120和应用程序开发人员都感兴趣的数据。例如，车载用户可以利用某些车辆101系统数据来复制象征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动装置，其包括：/n存储器，其存储应用程序；和/n处理器，其被配置成：/n结合在所述移动装置上执行所述应用程序来请求使用车辆的车辆资源；/n接收使用所述车辆资源的费用的通知；/n向所述车辆发送支付所述费用的协议；并且/n响应于发送的所述协议，从所述车辆资源接收数据。/n

【技术特征摘要】
20190430 US 16/399,2721.一种移动装置，其包括：
存储器，其存储应用程序；和
处理器，其被配置成：
结合在所述移动装置上执行所述应用程序来请求使用车辆的车辆资源；
接收使用所述车辆资源的费用的通知；
向所述车辆发送支付所述费用的协议；并且
响应于发送的所述协议，从所述车辆资源接收数据。


2.如权利要求1所述的移动装置，其中所述请求由所述移动装置的用户以输入请求的形式明确地发起。


3.如权利要求1所述的移动装置，其中响应于检测到与所述车辆的可用连接以及对由所述应用程序限定的所述车辆资源的使用，所述请求由所述应用程序被动地发起。


4.如权利要求1所述的移动装置，其中响应于与车辆相关联的白名单将所述车辆资源识别为可供使用以及对由所述应用程序限定的所述车辆资源的使用，所述请求由所述应用程序被动地发起。


5.如权利要求1所述的移动装置，其中响应于所述车辆对可用资源的广播将所述车辆资源识别为可供使用以及对由所述应用程序限定的所述车辆资源的使用，所述请求由所述应用程序被动地发起。


6.如权利要求1所述的移动装置，其中对所述车辆资源的使用包括对车辆计算循环的使用。


7.如权利要求1所述的移动装置，其中对所述车辆资...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·布莱恩·杨，阿尤什·钱德拉坎斯·沙阿，桑迪普·萨西德哈兰，佩里·鲁滨逊·麦克尼尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US