一种盲区监测并线辅助驾驶系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种盲区监测并线辅助驾驶系统，包括有通过电源线电性连接且分别安装于汽车前端两侧的左车内预警指示灯与右车内预警指示灯、汽车后端两侧的左探头与右探头，所述左探头与右探头通过雷达线与电源线电性连接，所述左车内预警指示灯分别安装于车辆左后视镜以及车辆中控台左侧，所述右车内预警指示灯分别安装于车辆右后视镜以及车辆中控台右侧，所述电源线一端与汽车的ACC电源正极连接，一端用于接地GND，所述左探头与右探头两侧还分别设有左转向灯、右转向灯以及倒车灯。能够对车辆行驶中的变道安全进行安全提示，同时当需要下车时，可以对后方来往车辆或行人进行监测、预警，有助于减少交通事故的发生。有助于减少交通事故的发生。有助于减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种盲区监测并线辅助驾驶系统


[0001]本技术涉及汽车辅助驾驶
，尤其涉及一种盲区监测并线辅助驾驶系统。

技术介绍

[0002]在汽车行驶过程中驾驶员通过内外后视镜与直接目视来判断两侧及后方的汽车等移动物体速度、距离，并根据驾驶经验来完成并线动作，然而汽车后视镜显示存在明显的盲区，仅仅通过驾驶员的观察，并不能完全将汽车后方及两侧所有车辆或者行人等移动目标速度及距离判断准确，从而容易引发交通事故，而有关统计数据表明：并线事故及由于视野盲区占交通事故的约占总交通事故发生量的三分之一以上，由此可见，具有盲区监测及并线辅助的车辆功能，十分的必要。
[0003]同时在统计数据中，在汽车开门下车时，仅有百分之十六的人下车会看后方，容易出现常见的“开门杀”情况，也是十分危险的。
[0004]现有的类似汽车驾驶辅助系统，也有些能够实现类似的功能，但其对距离的判断较为模糊不准确，并且具有下车开门提示功能的较少。
[0005]基于此，本技术公开一种盲区监测并线辅助驾驶系统。

技术实现思路

[0006]为解决以上由于汽车显示盲区或下车不注意后方行人、车辆情况等原因引发的交通事故问题，本技术提供一种盲区监测并线辅助驾驶系统。
[0007]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种盲区监测并线辅助驾驶系统，包括有通过电源线电性连接且分别安装于汽车前端两侧的左车内预警指示灯与右车内预警指示灯、汽车后端两侧的左探头与右探头，所述左探头与右探头通过雷达线与电源线电性连接，所述左车内预警指示灯分别安装于车辆左后视镜以及车辆中控台左侧，所述右车内预警指示灯分别安装于车辆右后视镜以及车辆中控台右侧，所述电源线一端与汽车的ACC电源正极连接，一端用于接地GND，所述左探头与右探头两侧还分别设有左转向灯、右转向灯以及倒车灯。
[0009]作为进一步说明的，所述电源线上还安装有蜂鸣报警器或语音提示装置。
[0010]作为进一步说明的，所述左探头与右探头均设置于汽车后倒车灯内侧。
[0011]作为进一步说明的，所述左探头与右探头均采用24Ghz毫米波雷达。
[0012]作为进一步说明的，所述左探头与右探头与雷达线连接后均通过6P插头电源延长线与电源线相互电连。
[0013]作为进一步说明的，所述雷达线分别与左探头、右探头、左转向灯、右转向灯以及倒车灯连接，且均与左转向灯、右转向灯以及倒车灯的正极相连。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，有以下优点：
[0015]本技术盲区监测并线辅助驾驶系统能够对左右相邻车道的危险目标进行预
警包含盲区监测、并线辅助、倒车横穿预警功能，24Ghz雷达独特的穿透烟、雾、灰尘的能力可以实现全天候，全天时应用，实时探测信号区域内的物体，识别相对位移靠近的物体。可探测到最远20米内的目标，最后输出预警信号，预警信号包括一级报警和二级报警，其中，一级警报：提示灯常亮；二级警报：提示灯闪烁+蜂鸣器提示音；
[0016]能够对车辆行驶中的变道安全进行安全提示，同时当需要下车时，可以对后方来往车辆或行人进行监测、预警，有助于减少交通事故的发生。
附图说明
[0017]图1是本技术盲区监测并线辅助驾驶系统的安装结构示意图；
[0018]图2是本技术盲区监测并线辅助驾驶系统的整体结构示意图；
[0019]图3是本技术盲区监测并线辅助驾驶系统的毫米波雷达安装示意图一；
[0020]图4是本技术盲区监测并线辅助驾驶系统的毫米波雷达安装示意图二。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1
‑
2所示，
[0025]一种盲区监测并线辅助驾驶系统，包括有通过电源线电性连接且分别安装于汽车前端两侧的左车内预警指示灯4与右车内预警指示灯1、汽车后端两侧的左探头6与右探头7，所述左探头6与右探头7通过雷达线与电源线电性连接，所述左车内预警指示灯4分别安装于车辆左后视镜以及车辆中控台左侧，所述右车内预警指示灯1分别安装于车辆右后视镜以及车辆中控台右侧，所述电源线一端与汽车的ACC电源正极连接，一端用于接地GND，所述左探头6与右探头7两侧还分别设有左转向灯5、右转向灯9以及倒车灯8。
[0026]其中，所述电源线上还安装有蜂鸣报警器或语音提示装置。所述左探头6与右探头7均设置于汽车后倒车灯8内侧。作为进一步说明的，所述左探头6与右探头7均采用24Ghz毫米波雷达。所述左探头6与右探头7与雷达线连接后均通过6P插头电源延长线与电源线相互电连。所述雷达线分别与左探头6、右探头7、左转向灯5、右转向灯9以及倒车灯8连接，且均
与左转向灯5、右转向灯9以及倒车灯8的正极相连。
[0027]工作原理说明：当目标物以更快速度进入雷达信号区域时(本车未打开转向灯)，产生一级警告，直至目标物离开监测区域，取消警告；
[0028]B.当目标物以更快速度进入雷达信号区域时(本车打开转向灯)，产生二级警告，直至目标物离开监测区域，取消警告。
[0029]系统电源线连接方法如下：即图2所示
[0030]A.将电源线的黑线与汽车负极连接或搭铁；
[0031]B.将电源线的红线与汽车ACC电源(车启动常电/熄火没电)连接；
[0032]C.将提示灯延长线及提示灯按左右标签对应，公母对插连接；
[0033]E.将雷达线的白色线与汽车倒车灯正极相连；
[0034]电源延长线连接方法：
[0035]将电源延长线从车头布线至车尾，车头处与电源线对插，车尾处
[0036]与雷达线对插。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盲区监测并线辅助驾驶系统，其特征在于，包括有通过电源线电性连接且分别安装于汽车前端两侧的左车内预警指示灯(4)与右车内预警指示灯(1)、汽车后端两侧的左探头(6)与右探头(7)，所述左探头(6)与右探头(7)通过雷达线与电源线电性连接，所述左车内预警指示灯(4)分别安装于车辆左后视镜以及车辆中控台左侧，所述右车内预警指示灯(1)分别安装于车辆右后视镜以及车辆中控台右侧，所述电源线一端与汽车的ACC电源正极连接，一端用于接地GND，所述左探头(6)与右探头(7)两侧还分别设有左转向灯(5)、右转向灯(9)以及倒车灯(8)。2.根据权利要求1所述的一种盲区监测并线辅助驾驶系统，其特征在于，所述电源线上还安装有蜂鸣报警器或语音提示装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小刚，
申请(专利权)人：四川莹润数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：