一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括下模板，所述下模板内部中心位置处设置有型芯，所述型芯顶部的两侧固定设置有配合块，所述型芯顶部中间位置处的两端皆安装有电机，所述电机的输出端连接有传动轴。本实用新型专利技术通过在型芯顶部的两侧设置有两组配合块，电机通过丝杆带动滑块进行滑动，进而使滑块带动支撑架进行滑动，支撑架与滑动杆固定连接，在对下护盖注塑成型需要开模的时候，两组电机分别带动两组滑动杆进行滑动，使两组下护盖的侧面通孔结构一次性脱模成功，且不需要对下护盖做多组侧抽芯滑块结构，有效的避免了传统的侧抽芯结构空间占用率较大的问题，较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具
本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具。
技术介绍
注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。现有技术中对方向盘下护盖的注塑中，由于下护盖两端皆设置有通孔，所以注塑模具需要通过侧抽芯机构来实现下护盖的注塑，但是对于通孔的侧抽芯机构需要做多组才能满足下护盖的注塑要求，多组侧抽芯机构对于整体模架的空间占用率较大，较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有技术中多组侧抽芯机构空间占用率较大的问题，提供一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，包括下模板，所述下模板内部中心位置处设置有型芯，所述型芯顶部的两侧固定设置有配合块，所述型芯顶部中间位置处的两端皆安装有电机，所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的一端固定设置有丝杆，所述丝杆外侧活动连接有与型芯滑动连接的滑块，所述滑块两侧固定设置有支撑架，所述支撑架靠近电机的一端固定设置有延伸至配合块内部的滑动杆，所述下模板顶部设置有与其相配合的上模板，所述上模板内部的底端设置有型芯相配合的型腔，所述型芯和型腔之间且位于配合块的上方设置有下护盖，所述上模板两侧设置有贯穿上模板和型腔的水管。优选地，所述型芯顶部位于电机的上方设置有延伸至型腔内部的电机罩，且电机罩和电机之间通过螺钉连接。优选地，所述型芯顶部固定设置有与滑动杆相配合的固定块，且固定块内部设置有与滑动杆相配合的滑动孔。优选地，所述上模板内部的中心位置处设置有注塑嘴，所述注塑嘴底部固定设置有延伸至型腔内部的主流道，所述主流道底部的两侧固定设置有延伸至配合块上方的分流道。优选地，所述下模板底部的两侧设置有方铁，所述方铁底部设置有底板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在型芯顶部的两侧设置有两组配合块，电机通过丝杆带动滑块进行滑动，进而使滑块带动支撑架进行滑动，支撑架与滑动杆固定连接，在对下护盖注塑成型需要开模的时候，两组电机分别带动两组滑动杆进行滑动，使两组下护盖的侧面通孔结构一次性脱模成功，且不需要对下护盖做多组侧抽芯滑块结构，有效的避免了传统的侧抽芯结构空间占用率较大的问题，较为方便。附图说明图1为本技术的局部结构示意图；图2为本技术的局部分解图；图3为本技术的外部结构示意图。图中：1、下模板；2、上模板；3、型芯；4、配合块；5、电机；6、传动轴；7、丝杆；8、滑块；9、支撑架；10、滑动杆；11、固定块；12、注塑嘴；13、主流道；14、分流道；15、水管；16、型腔；17、方铁；18、底板；19、下护盖；20、电机罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。本技术中提到的电机（型号：YE2）可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，包括下模板1，下模板1内部中心位置处设置有型芯3，型芯3顶部的两侧固定设置有配合块4，型芯3顶部中间位置处的两端皆安装有电机5，电机5的输出端连接有传动轴6，传动轴6的一端固定设置有丝杆7，丝杆7外侧活动连接有与型芯3滑动连接的滑块8，滑块8两侧固定设置有支撑架9，支撑架9靠近电机5的一端固定设置有延伸至配合块4内部的滑动杆10，下模板1顶部设置有与其相配合的上模板2，上模板2内部的底端设置有型芯3相配合的型腔16，型芯3和型腔16之间且位于配合块4的上方设置有下护盖19，上模板2两侧设置有贯穿上模板2和型腔16的水管15。本技术通过在型芯3顶部的两侧设置有两组配合块4，电机5通过丝杆7带动滑块8进行滑动，进而使滑块8带动支撑架9进行滑动，支撑架9与滑动杆10固定连接，在对下护盖19注塑成型需要开模的时候，两组电机5分别带动两组滑动杆10进行滑动，使两组下护盖19的侧面通孔结构一次性脱模成功，且不需要对下护盖19做多组侧抽芯滑块结构，有效的避免了传统的侧抽芯结构空间占用率较大的问题，较为方便。请着重参阅图2，型芯3顶部位于电机5的上方设置有延伸至型腔16内部的电机罩20，且电机罩20和电机5之间通过螺钉连接，本技术通过设置电机罩20，起到对电机5的限位固定。请着重参阅图1和图2，型芯3顶部固定设置有与滑动杆10相配合的固定块11，且固定块11内部设置有与滑动杆10相配合的滑动孔，本技术通过设置固定块11，是滑动杆10在滑动的过程中更加稳定。请着重参阅图1和图2，上模板2内部的中心位置处设置有注塑嘴12，注塑嘴12底部固定设置有延伸至型腔16内部的主流道13，主流道13底部的两侧固定设置有延伸至配合块4上方的分流道14，本技术通过设置注塑嘴12、主流道13和分流道14方便对下护盖19进行注塑成型。请着重参阅图1和图3，下模板1底部的两侧设置有方铁17，方铁17底部设置有底板18，本技术通过设置方铁17和底板18，是本技术整体模架更加完整，使用起来更加稳定。工作原理：使用时，接通电源，将型芯3和型腔16相互配合在一起，型芯3顶部的两侧设置有成型下护盖19所需要的配合块4，且当型芯3和型腔16配合在一起的时候，型芯3和型腔16之间形成下护盖19的空腔区域，然后将本技术与注塑机相连接，热熔后的橡胶通过主流道13进入两组分流道14，进而进入需要进行注塑的空腔内部，通过水管15通入的冷却液，使下护盖19成型产品加速冷却，完成后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，包括下模板（1），其特征在于：所述下模板（1）内部中心位置处设置有型芯（3），所述型芯（3）顶部的两侧固定设置有配合块（4），所述型芯（3）顶部中间位置处的两端皆安装有电机（5），所述电机（5）的输出端连接有传动轴（6），所述传动轴（6）的一端固定设置有丝杆（7），所述丝杆（7）外侧活动连接有与型芯（3）滑动连接的滑块（8），所述滑块（8）两侧固定设置有支撑架（9），所述支撑架（9）靠近电机（5）的一端固定设置有延伸至配合块（4）内部的滑动杆（10），所述下模板（1）顶部设置有与其相配合的上模板（2），所述上模板（2）内部的底端设置有型芯（3）相配合的型腔（16），所述型芯（3）和型腔（16）之间且位于配合块（4）的上方设置有下护盖（19），所述上模板（2）两侧设置有贯穿上模板（2）和型腔（16）的水管（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，包括下模板（1），其特征在于：所述下模板（1）内部中心位置处设置有型芯（3），所述型芯（3）顶部的两侧固定设置有配合块（4），所述型芯（3）顶部中间位置处的两端皆安装有电机（5），所述电机（5）的输出端连接有传动轴（6），所述传动轴（6）的一端固定设置有丝杆（7），所述丝杆（7）外侧活动连接有与型芯（3）滑动连接的滑块（8），所述滑块（8）两侧固定设置有支撑架（9），所述支撑架（9）靠近电机（5）的一端固定设置有延伸至配合块（4）内部的滑动杆（10），所述下模板（1）顶部设置有与其相配合的上模板（2），所述上模板（2）内部的底端设置有型芯（3）相配合的型腔（16），所述型芯（3）和型腔（16）之间且位于配合块（4）的上方设置有下护盖（19），所述上模板（2）两侧设置有贯穿上模板（2）和型腔（16）的水管（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘下护盖生产用注塑模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜征新，
申请(专利权)人：临朐弘泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37