一种方向盘成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及方向盘加工设备技术领域，公开一种方向盘成型装置，包括底座，所述底座的正下方的四周设置有支撑块，底座的正上方设置有框架，底座和框架的内部设置有合模装置，底座的内部设置有推送装置，该方向盘成型装置的合模装置通过上下两组模块的夹紧来实现方向盘的成型工作，该方式通过挤压能够快速的进行成型，该方向盘成型装置内部设置的相关结构能够在成型冷却完成之后有效的将方向盘向模具的外侧进行推送工作，可有效的提升操作人员的工作效率，避免发生冷却之后的方向盘在模具内部拿取不便的现象

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘成型装置


[0001]本技术涉及方向盘加工设备
，具体为一种方向盘成型装置
。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车方向盘的尺寸以及材质是汽车驾驶舒适度的重要横梁标准之一，可见对汽车方向盘的加工质量进行把控是十分必要的，目前汽车方向盘大多采用热压成型的工艺，将预成型的物料放入至热压成型模具中制备而成，其中汽车方向盘成型装置是一种在汽车方向盘生产加工的过程中，用于将汽车方向盘生产用预成型物料加工成汽车方向盘的装置，其在汽车方向盘生产的领域中得到了广泛的使用，经检索，现有中国专利公开号为
CN209955097U
，申请号为
CN201920443735.X
的一种汽车方向盘成型装置，包括支撑台
、
下模
、
上模和四组支腿，下模的底端与支撑台的顶端连接，上模的底端和下模的顶端分别设置有上模槽和下模槽，上模槽和下模槽的后端分别连通设置有上流入槽和下流入槽；还包括支撑板
、
固定轴承
、
调节螺纹杆
、
调节滑块
、
转轴
、
带动杆
、
动力板
、
挂杆和四组限位杆，所述支撑板的底端与支撑台的顶端右侧连接，所述支撑板的内部设置有滑动腔，所述滑动腔的底端连通设置有固定槽，所述固定轴承与固定槽固定卡装，所述滑动腔的顶端连通设置有转动孔，所述转轴的底端自支撑板的上侧转动穿过转动孔并且伸入至滑动腔内，所述转轴的底端与调节螺纹杆的顶端连接，所述调节螺纹杆的底端与固定轴承过盈连接，所述调节滑块的顶端贯穿设置有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔与调节螺纹杆螺装，所述调节滑块与滑动腔滑动卡装，所述滑动腔的左端连通设置有调节滑动孔，所述带动杆的右端自支撑板的左侧滑动穿过调节滑动孔并且伸入至滑动腔内，所述带动杆的右端与调节滑块的左端连接，所述带动杆的左端与动力板的右端连接，所述动力板的右端与支撑板的左端滑动紧贴，所述挂杆的顶端和底端分别与动力板的底端和上模的顶端中部连接，所述上模的顶端左前侧
、
左后侧
、
右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组限位滑孔，所述四组限位杆的底端均自上模的上侧滑动穿过四组限位滑孔并且均伸出至上模的下侧，所述四组限位杆的底端分别与下模的顶端左前侧
、
左后侧
、
右前侧和右后侧连接，但是在进行对成型的方向盘进行取出的时候还是存在着以下问题：
[0003]1.
传统的方向盘成型装置在对模具内部的方向盘进行取出工作的时候通常就是通过手动的方式进行拿取工作，但是遇到成型后的方向盘在模具内吸住的时候则取出十分的不便
。
[0004]2.
一般的方向盘成型装置在遇到成型后的方向盘在模具内吸住的时候通常是人为蛮力的将方向盘进行取出，但是该方式容易造成方向盘的损坏
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种方向盘成型装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上方向盘成型装置在方向盘成型之后不方便将方向盘取出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘成型装置，包括底
座，所述底座的正下方的四周设置有支撑块，底座的正上方设置有框架，底座和框架的内部设置有合模装置，底座的内部设置有推送装置；
[0007]所述底座的内部设置有空心的立方体区域，底座的正上方设置有贯通孔，底座贯通孔和底座内部的空心立方体区域所互通，且底座内部的立方体区域和底座的外侧垂直面所连接，底座的外侧设置有通过合页展开的双开检修门
。
[0008]优选的，所述框架由固定杆和固定块组成，所述合模装置由一号下模
、
二号下模
、
一号导向杆
、
上模和液压装置组成，所述推送装置由电机
、
轴
、
小齿轮
、
大齿轮
、
螺纹轴
、
移动块
、
连接块和二号导向杆组成
。
[0009]优选的，所述固定杆的数量为四组，固定杆通过螺丝的连接设置在底座的正上方四周，固定块的造型为矩形，且固定块设置有两组由上到下的垂直贯通孔，固定块的正下方通过螺丝连接设置在四组固定杆的正上方，固定块和底座呈现平行状态
。
[0010]优选的，所述一号下模设置在底座的正上方的居中位置，一号下模的内部设置有凹槽，且一号下模的内部凹槽的底部设置有贯通孔，一号下模内部剧中的贯通孔的位置和底座的贯通孔处于同一垂直线上，二号下模水平设置在一号下模内部的凹槽内，一号导向杆的数量为四组，一号导向杆的底部设置在一号下模的正上方四周，一号导向杆的上方通过螺丝的连接设置在固定块的正下方，上模的四周设置有贯通孔，且上模四周的贯通孔设置在一号导向杆的外部，上模的正上方的居中部位设置有垂直贯通孔液压装置设置在固定块的正上方，液压装置的液压杆通过固定块预留的垂直贯通孔设置在上模的正上方
。
[0011]优选的，所述电机设置在底座内部空心立方体区域的正上方一侧，电机的正下方设置有轴，轴的轴上设置有小齿轮，小齿轮的一侧齿上水平设置有大齿轮，且大齿轮设置在螺纹轴的轴上，螺纹轴设置在底座内部空心立方体区域的内部，移动块的造型为条形块，且移动块设置有左右两组垂直贯通孔，移动块最左侧的垂直贯通孔为螺纹状设置在螺纹轴的轴上，移动块的正上方中心区域设置有连接块，且连接块的正上方穿过底座和一号下模预留的垂直贯通孔，移动块右侧的垂直贯通孔的内部设置有二号导向杆，且二号导向杆的上下两侧通过螺丝设置在底座内部空心立方体区域的内部
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：方向盘成型装置
。
[0013]1.
该方向盘成型装置的合模装置通过上下两组模块的夹紧来实现方向盘的成型工作，该方式通过挤压能够快速的进行成型工作
。
[0014]2.
该方向盘成型装置内部设置的相关结构能够在成型冷却完成之后有效的将方向盘向模具的外侧进行推送工作，可有效的提升操作人员的工作效率，避免发生冷却之后的方向盘在模具内部拿取不便的现象
。
附图说明
[0015]图1为本实用方向盘成型装置正立面示意图；
[0016]图2为本实用方向盘成型装置正立面剖面示意图；
[0017]图3为本实用方向盘成型装置结构
A
示意图；
[0018]图4为本实用方向盘成型装置结构
B
示意图
。
[0019]图中：
1、
底座；
2、
支撑块；
3、
框架；
301、
固定杆；
302、
固定块；
4、
合模装置；
401、
一号下模；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种方向盘成型装置，包括底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
的正下方的四周设置有支撑块
(2)
，底座
(1)
的正上方设置有框架
(3)
，底座
(1)
和框架
(3)
的内部设置有合模装置
(4)
，底座
(1)
的内部设置有推送装置
(5)
；所述底座
(1)
的内部设置有空心的立方体区域，底座
(1)
的正上方设置有贯通孔，底座
(1)
贯通孔和底座
(1)
内部的空心立方体区域所互通，且底座
(1)
内部的立方体区域和底座
(1)
的外侧垂直面所连接，底座
(1)
的外侧设置有通过合页展开的双开检修门；所述框架
(3)
由固定杆
(301)
和固定块
(302)
组成，所述合模装置
(4)
由一号下模
(401)、
二号下模
(402)、
一号导向杆
(403)、
上模
(404)
和液压装置
(405)
组成，所述推送装置
(5)
由电机
(501)、
轴
(502)、
小齿轮
(503)、
大齿轮
(504)、
螺纹轴
(505)、
移动块
(506)、
连接块
(507)
和二号导向杆
(508)
组成
。2.
根据权利要求1所述的一种方向盘成型装置，其特征在于：所述固定杆
(301)
的数量为四组，固定杆
(301)
通过螺丝的连接设置在底座
(1)
的正上方四周，固定块
(302)
的造型为矩形，且固定块
(302)
设置有两组由上到下的垂直贯通孔，固定块
(302)
的正下方通过螺丝连接设置在四组固定杆
(301)
的正上方，固定块
(302)
和底座
(1)
呈现平行状态
。3.
根据权利要求1所述的一种方向盘成型装置，其特征在于：所述一号下模
(401)
设置在底座
(1)
的正上方的居中位置，一号下模
(401)
的内部设置有凹槽，且一号下模
...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐笛笛，
申请(专利权)人：临朐弘泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：