本发明专利技术属于方向盘成型设备技术领域，且公开了一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板和二号模板，所述一号模板和二号模板的正面均开设有成型腔。本发明专利技术通过使得一号模板和二号模板靠近围成一个空腔，并在初始靠近时配合喷涂组件和开设的连通流道，在有限空腔中完成瞬间雾化喷涂，使得喷涂的雾化脱模剂流动逸散效率降低，从而同步完成一号模板和二号模板中成型腔内壁的快速喷涂附着脱模剂，且在喷涂后随着启动转动组件带动抽吸组件旋转抽吸空气，从在喷涂后将空腔中多余的脱模剂吸出，将悬浮在空腔中且多余的脱模剂吸出，避免脱模剂分量过多，从而实现发泡成型前的便捷处理，提高后续脱模效果，降低喷涂难度，综合提高最终成型效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘发泡成型模具
[0001]本专利技术属于方向盘成型设备
，具体为一种汽车方向盘发泡成型模具。
技术介绍
[0002]发泡成型是一种注塑成型工艺，通过在注塑过程中向塑料材料中注入气体或发泡剂，使其在成型过程中产生气泡或泡沫结构，从而形成轻质、具有良好绝缘性能和减震效果的制品，针对方向盘的成型制备，在完成方向盘金属挂架的制备后，配合发泡成型技术完成方向盘的后续成型制备。
[0003]现有技术中的汽车方向盘发泡成型模具，在使用过程中，通常采用脱模剂进行模具中模腔表面的喷涂处理，保证后续发泡成型注塑后方便脱模，然而由于发泡成型模具为两组模具组合而成，在喷涂时需要对两侧分布的模具均进行喷涂，实际喷涂脱模剂时需要维持开放状态，且在两组模具中进行分别喷涂，实际雾化喷涂时环境中混有大量脱模剂，脱模剂在模具型腔内壁上的附着效果一般，且混合在空气中的脱模剂总量较大，此外两个模具全面完成脱模剂喷涂时的效率一般，降低成型效率的同时脱模剂后续的脱模效果也一般，影响最终脱模质量，使用效果不佳。
[0004]此外，现有技术中的汽车方向盘发泡成型模具，在实际反应注塑并完成发泡成型时，随着发泡过程中注入的聚氨酯在反应发泡时膨胀剧烈，从而在两组模具接触间隙中受膨胀的聚氨酯填充，实际目前成型产出的方向盘圆周外侧边缘上具有大面积的废料边，在脱模除料后进行后续修边处理，实际在成型工作步骤中无法有效完成提前清除，后续清除工序耗时费力，加工制造全程效率较低。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车方向盘发泡成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板和二号模板，所述一号模板和二号模板的正面均开设有成型腔，所述一号模板和二号模板的正面均开设有预留槽，所述预留槽位于成型腔的外侧且与成型腔相连通，所述一号模板的内部分别开设有一号环腔、二号环腔、三号环腔和四号环腔，所述二号环腔与一号环腔相连通，所述一号环腔的内部转动套接有转动环，所述转动环的外表面固定套接有齿轮环，所述转动环的内部滑动套接有升降环，所述转动环的外端面上固定连接有切割环，所述升降环的底面开设有一号孔，所述升降环的内部分别开设有一号连通槽和二号连通槽，所述一号连通槽的一端和二号连通槽的一端均穿过升降环的内侧面，所述升降环的外侧面开设有侧边槽，所述一号模板的顶部设有转动组件，所述转动组件的前端设有抽吸组件，所述转动组件与齿轮环啮合连接，所述抽吸组件的吸入端固定连通在一号模板的侧面上，所述一号模板的外表面上分别开设有一号口和二号口，所述一号模板的底部设有喷涂组件，所述喷涂组件与一号口相连通。
[0007]优选的，所述切割环的数量为两个，两个所述切割环分别位于转动环端面的内外两侧，所述切割环位于预留槽中，所述切割环的厚度值等于两个预留槽的厚度值之和。
[0008]优选的，所述转动环的内部开设有安装腔，所述升降环活动套接在安装腔中，所述升降环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧固定连接在安装腔中，所述齿轮环位于二号环腔的内部。
[0009]优选的，所述一号孔的两端分别与安装腔和三号环腔相连通，所述三号环腔与二号环腔相连通，所述一号口的内外两端分别与三号环腔和喷涂组件相连通。
[0010]优选的，所述喷涂组件包括底部架、液泵、存储箱、一号管和二号管，所述底部架固定连接在一号模板的底部，所述液泵和存储箱均固定安装在底部架的顶面，所述二号管固定连通在液泵和存储箱之间，所述一号管与一号口相连通。
[0011]优选的，所述一号连通槽的数量为六个，六个所述一号连通槽环形等间距分布在升降环的内部，所述二号连通槽的数量为两个，两个所述二号连通槽左右对称分布在升降环上，所述二号连通槽与一号连通槽错开分布，所述二号连通槽相对高度高于一号连通槽，所述一号连通槽和二号连通槽的截面形状均为“L型”，所述二号连通槽的内端与侧边槽相连通。
[0012]优选的，所述四号环腔位于一号环腔的外侧，所述一号模板的内部开设有二号口，所述二号口的两端分别与四号环腔和一号环腔相连通，所述二号口的内部端与四号环腔相连通。
[0013]优选的，所述转动组件包括电机、转轴、齿轮和齿轮罩，所述一号模板的顶部开设有适配槽，所述适配槽与二号环腔相连通且位于一号模板的顶部，所述电机固定安装在一号模板的顶部，所述转轴固定连接在电机的输出轴上，所述齿轮固定套接在转轴的外表面上，所述齿轮位于适配槽的内部且与齿轮环啮合连接，所述齿轮罩套设在转轴的外侧且转动连接，所述齿轮罩位于齿轮的外侧且固定连接在一号模板的顶部，所述齿轮罩的底部与适配槽相连通，所述抽吸组件固定连接在齿轮罩的正面上。
[0014]优选的，所述抽吸组件包括抽吸筒、扇叶和气管，所述抽吸筒固定连接在齿轮罩的正面上，所述扇叶固定套接在转轴的外表面上，所述气管固定连接在抽吸筒外表面上的两侧且与抽吸筒相连通，所述气管的下端与二号口相连通，所述抽吸筒的端部开设有进气口。
[0015]优选的，所述一号模板的正面和二号模板的正面均设有放置槽，所述一号模板的内部设有修正推杆，所述二号模板的侧面开设有注入孔，所述二号模板的侧面固定连接与注入孔连通的给入管。
[0016]本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在一号模板的正面开设一号环腔，并在一号环腔中套设转动环，利用转动环中活动套接的升降环，通过转动环内部的弹簧支撑升降环的一端初始延伸至外侧，在进行脱模剂附着时，使得一号模板和二号模板靠近围成一个空腔，并在初始靠近时配合喷涂组件和开设的连通流道，在有限空腔中完成瞬间雾化喷涂，使得喷涂的雾化脱模剂流动逸散效率降低，从而同步完成一号模板和二号模板中成型腔内壁的快速喷涂附着脱模剂，且在喷涂后随着启动转动组件带动抽吸组件旋转抽吸空气，从在喷涂后将空腔中多余的脱模剂吸出，将悬浮在空腔中且多余的脱模剂吸出，避免脱模剂分量过多，从而实现发泡成型前的便捷处理，提高后续脱模效果，降低喷涂难度，综合提高最终成型效率。
[0017]2、本专利技术通过在进行脱模剂均匀涂布后，随着方向盘骨架放置在一号模板放置槽上，并再次合模过程中，随着一号模板和二号模板靠拢，配合转动组件的旋转，在使得抽吸组件的旋转抽吸空气过程中，使得放置好的方向盘骨架处成型流动气流并吸入至升降环中，利用流动气流裹挟方向盘骨架表面灰尘或颗粒吸出，进一步提高方向盘骨架放置在模板中的洁净性，且随着一号模板和二号模板完成合模后，升降环压缩隐藏在转动环中，避免升降环的吸入孔，提高了最终形成品质，避免残留在方向盘骨架上的灰尘和杂质混合在发泡的聚氨酯液体中，提高最终成型品质，避免局部存在脏污和缺陷。
[0018]3、本专利技术通过利用转动组件的旋转效果，在实现抽吸组件的抽吸动力提供的同时，完成发泡成型后，配合转动组件再次旋转，通过利用齿轮带动齿轮环旋转时，实现一号模板中转动环的旋转，进而配合预留槽中的切割环，使得转动环带动切割环旋转时沿着成型腔外侧进行旋转切割，从而将膨胀下在方向盘外圆处生成的边料切本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板（1）和二号模板（2），其特征在于：所述一号模板（1）和二号模板（2）的正面均开设有成型腔（3），所述一号模板（1）和二号模板（2）的正面均开设有预留槽（4），所述预留槽（4）位于成型腔（3）的外侧且与成型腔（3）相连通，所述一号模板（1）的内部分别开设有一号环腔（5）、二号环腔（6）、三号环腔（19）和四号环腔（22），所述二号环腔（6）与一号环腔（5）相连通，所述一号环腔（5）的内部转动套接有转动环（7），所述转动环（7）的外表面固定套接有齿轮环（9），所述转动环（7）的内部滑动套接有升降环（12），所述转动环（7）的外端面上固定连接有切割环（8），所述升降环（12）的底面开设有一号孔（18），所述升降环（12）的内部分别开设有一号连通槽（15）和二号连通槽（16），所述一号连通槽（15）的一端和二号连通槽（16）的一端均穿过升降环（12）的内侧面，所述升降环（12）的外侧面开设有侧边槽（17），所述一号模板（1）的顶部设有转动组件（10），所述转动组件（10）的前端设有抽吸组件（11），所述转动组件（10）与齿轮环（9）啮合连接，所述抽吸组件（11）的吸入端固定连通在一号模板（1）的侧面上，所述一号模板（1）的外表面上分别开设有一号口（20）和二号口（26），所述一号模板（1）的底部设有喷涂组件（21），所述喷涂组件（21）与一号口（20）相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述切割环（8）的数量为两个，两个所述切割环（8）分别位于转动环（7）端面的内外两侧，所述切割环（8）位于预留槽（4）中，所述切割环（8）的厚度值等于两个预留槽（4）的厚度值之和。3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述转动环（7）的内部开设有安装腔（14），所述升降环（12）活动套接在安装腔（14）中，所述升降环（12）的底面固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）固定连接在安装腔（14）中，所述齿轮环（9）位于二号环腔（6）的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述一号孔（18）的两端分别与安装腔（14）和三号环腔（19）相连通，所述三号环腔（19）与二号环腔（6）相连通，所述一号口（20）的内外两端分别与三号环腔（19）和喷涂组件（21）相连通。5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述喷涂组件（21）包括底部架（211）、液泵（212）、存储箱（213）、一号管（214）和二号管（215），所述底部架（211）固定连接在一号模板（1）的底部，所述液泵（212）和存储箱（213）均固定安装在底部架（211）的顶面，所述二号管（215）固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕科震，彭生江，唐笛笛，郎金华，冯卫明，王静，傅艳会，傅广田，杨立志，李才华，程永顺，刘军明，
申请(专利权)人：临朐弘泰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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