一种换电站电池冷却系统分水装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种换电站电池冷却系统分水装置，所述换电站电池冷却系统分水装置包括电池摆放架、恒温水机组和分水模块，所述分水模块安装在所述电池摆放架上，所述恒温水机组与所述分水模块相连通，所述电池摆放架上设置有电池冷却槽用于摆放电池；所述分水模块包括分水器和集水器，所述分水器的入水口与所述恒温水机组相连通，所述分水器的出水口与所述电池冷却槽的入水口相连通，所述集水器的入水口与所述电池冷却槽的出水口相连通，所述集水器的出水口与所述恒温水机组相连通；具有集成度高、提高电池充电效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站电池冷却系统分水装置
本专利技术涉及换电站电池充电冷却领域，尤其涉及一种换电站电池冷却系统分水装置。
技术介绍
随着环境污染，能源匮乏问题的日益严重，节能和环保已经成为工业发展的重要方向，由于国家政策的指引以及排放日益严苛，电动汽车受到空前重视及发展。但是制约电动汽车的续航和充电难问题一直得不到有效的解决。市场上的电动汽车五花八门，但是续航里程和充电体验得不到消费者的认可。现在的充电模式有快充和慢充两种；快充最快需要30分钟，等待时间长，对电池的损害大，严重影响电池使用寿命；慢充比较保护电池但是等待时间太长，一次充电需要6到7小时，并且拥有私人充电桩的数量较少。这种充电难，充电不方便的情况目前仍然无法解决。所以一种电池快换的解决方案就应运而生，电池快换是将车上电量不足的电池快速拆卸下来，换上充满电的电池。电池包更换后涉及到换下来电量不足的电池快速充电需求，然而在不同温度下，电池的充电能力和充电效率相差很大，在高温环境下快充，电池温度上升较快，如果不能有效的控制电池温度，一方面易造成电池充电危险，另一方面，电池充电效率下降，充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换电站电池冷却系统分水装置，其特征在于，包括：电池摆放架(1)、恒温水机组(2)和分水模块(3)，所述分水模块(3)安装在所述电池摆放架(1)上，所述恒温水机组(2)与所述分水模块(3)相连通，所述电池摆放架(1)上设置有电池冷却槽用于摆放电池；/n所述分水模块(3)包括分水器(301)和集水器(302)，所述分水器(301)的入水口与所述恒温水机组(2)相连通，所述分水器(301)的出水口与所述电池冷却槽的入水口相连通，所述集水器(302)的入水口与所述电池冷却槽的出水口相连通，所述集水器(302)的出水口与所述恒温水机组(2)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种换电站电池冷却系统分水装置，其特征在于，包括：电池摆放架(1)、恒温水机组(2)和分水模块(3)，所述分水模块(3)安装在所述电池摆放架(1)上，所述恒温水机组(2)与所述分水模块(3)相连通，所述电池摆放架(1)上设置有电池冷却槽用于摆放电池；
所述分水模块(3)包括分水器(301)和集水器(302)，所述分水器(301)的入水口与所述恒温水机组(2)相连通，所述分水器(301)的出水口与所述电池冷却槽的入水口相连通，所述集水器(302)的入水口与所述电池冷却槽的出水口相连通，所述集水器(302)的出水口与所述恒温水机组(2)相连通。


2.根据权利要求1所述的换电站电池冷却系统分水装置，其特征在于，所述电池摆放架(1)数量为多个，所述分水模块(3)与所述电池摆放架(1)一一对应设置。


3.根据权利要求2所述的换电站电池冷却系统分水装置，其特征在于，所述恒温水机组(2)的输出端口同时与多个所述分水器(301)的输入端口相连通，所述恒温水机组(2)的输入端口同时与多个所述集水器(302)的输出端口相连通。


4.根据权利要求3所述的换电站电池冷却系统分水装置，其特征在于，所述恒温水机组(2)与所述分水器(301)之间设置有第一球阀(4)，所述第一球阀(4)用于控制分水单元(3)的工作状态；
所述恒温水机组(2)与所述集水器(302)之间设置有第二球阀(5)，所述第二球阀(5)用于控制分水单元(3)的工作状态。


5.根据权利要求4所述的换电站电池冷却系统分水装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳林，曹兰宝，崔亚，杨全凯，王志海，韦新，高超，沈新悦，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33