滚动轴承输轴超声波探伤装置制造方法及图纸

技术编号：2612929 阅读：155 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种适合于对铁路轮轴进行超声波探伤的装置，将其安装在现有的铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机上，利用该机配装的微型电子计算机系统，对探测工艺进行程序控制，就可以对那些安装着滚动轴承或滚动轴承内圈的轮轴轴颈部位直接进行端面探测，并可对轮轴整体进行穿透性探测，从而扩大了该机的应用范围，增加了该机的探测功能，提高了轮轴探伤工作的准确性和效率，减轻探伤工作的劳动量。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术安装在现有的铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机((其专利申请号为87000104)上，对铁路准轨车辆装用滚动轴承时的轮轴进行超声波探伤的专用装置。现有的铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机(以下简称自动超探机)虽然能够对各类铁路准轨车辆的轮轴进行探伤检查，这是指这些轮轴的轴颈部位处于空颈状态，如各类新轮轴或滑动轴承轮轴(检修时，其轴颈部位的轴瓦全部卸空)。目前，我国铁路车辆使用安装滚动轴承的轮轴越来越多，对这类轮轴在运行期间内也都要按技术规定进行检修，应该对这类轮轴的轴颈部位进行超声波探伤检查，根据现有的自动超探机的功能，在对这类装有滚动轴承轮轴进行探伤时，就必须事先将装在这类轮轴轴颈上的滚动轴承全部拆卸下来，自动超探机上的外侧探头才能与轴颈表面直接接触，进行正常的探测工作。但是，假如仅仅为了进行探测检查，就将所有的滚动轴承从轮轴上拆卸下来，探伤后再重新配装上滚动轴承，那么，这一拆一装的过程，不仅大大地增加了工作量，而且，这样做最大的缺点就在于在拆卸和装配的过程中，不可避免地会增加轮轴轴颈表面和滚动轴承内圈内圆表面的擦伤，这是很不值得的，因此，在对轮轴进行探伤检测的工艺中，除滚动轴承本身已经损坏而外，尽量不将滚动轴承从轮轴上卸下来，或者卸滚动轴承的其它部分，仍将其内圈留在轮轴上。本技术的任务是制造出一种可在轮轴端面对轴颈进行超声波探伤的装置，将这种装置安装在现有的自动超探机上后，使这种自动超探机能够对那些不拆卸滚动轴承状态和不拆卸滚动轴承内圈状态的铁路轮轴进行超声波探伤。本技术的内容包括校对中心的装置和在轮轴端面进行探伤的装置，二者组合而成。以下就借...

【技术保护点】
一种安装在铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机底架上、对轮轴轴颈进行端面超声波探伤的装置，其特征是：升降油缸（２８）的升降油缸下盖（２６）固定在底架（６８）上，升降油缸上盖（２９）将升降油缸（２８）上部盖封，升降油缸活塞杆（３０）的活塞部在升降油缸（２８）内，另一端与机架（３１）固定连接，在底架（６８）上还固定安装两个导向套（２２），两个导向杆（２１）的一端分别穿过导向套（２２），另一端分别与机架（３１）固定连接，在靠近导向杆（２１）上安装一个绝缘质定位板（２０），在绝缘定位板（２０）上安装导电接头（２５）；定位杆（１４）内装有绝缘套（１５），导电块（１６）、定位弹簧（１７）、定位触块（１８）和绝缘质压帽（１９），定位杆（１４）的圆孔以松动配合的方式套在丝杆（１０）下端轴部，用螺母（３２）定位；丝杆（１０）与蜗轮（５）内螺孔套接，蜗轮（５）与蜗杆（６）啮合，蜗杆（６）通过联轴器（１３）与装在电动机座（１２）上的电动机（１１）相联，蜗轮（５）和蜗杆（６）由轴承（７）支撑在蜗轮箱体（９）内，并用蜗轮箱盖（８）闭封，在丝杆（１０）上端内腔里顺序安装导电座（４）、限位弹簧（３）、限位触块（２）和限...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周德育，
申请(专利权)人：武汉铁路分局江岸车辆段，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]

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