一种悬吊车防撞结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种悬吊车防撞结构，在悬吊车的头部和尾部各设有磁体防撞单元，磁体防撞单元一体设置或者由多个磁体子单元构成；相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车行进方向平行，相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同；磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场。本实用新型专利技术在悬吊车的头部和尾部各设磁体防撞单元，两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同，由此使两辆悬吊车相互排斥，可避免悬吊车追尾事故的发生；而且磁体防撞单元两端的排斥力更大，中间的排斥力更小，可防止悬挂车在索道上的摆动。

【技术实现步骤摘要】
一种悬吊车防撞结构
本技术属于防撞系统
，具体涉及一种悬吊车防撞结构。
技术介绍
悬吊车(比如缆车)是一种悬吊在索道或滑索上运行的交通工具。随着城市的发展，城市交通系统逐渐完善，悬吊车也在普及应用；比如在两个电线杆之间搭载滑索，悬吊车在滑索上运动，建立小区与小区、小区与商圈、商圈与商圈的便捷悬吊交通系统是解决城市交通堵塞的一种手段。多辆悬吊车在滑索上朝同一个方向运动时，如何防止悬吊车追尾是有待解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种悬吊车防撞结构，可以避免悬吊车追尾而相撞。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种悬吊车防撞结构，在悬吊车的头部和尾部各设有磁体防撞单元，磁体防撞单元一体设置或者由多个磁体子单元构成；相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。上述技术方案中，在悬吊车的头部和尾部各设磁体防撞单元，两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同，由此使在索道上运行的相邻两辆悬吊车相互靠近时，相邻悬吊车上的磁体防撞单元产生磁力，相互排斥，可避免悬吊车追尾事故的发生。在本技术的一种优选实施方式中，相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车行进方向平行。在本技术的一种优选实施方式中，磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场。使得相邻悬吊车上磁体防撞单元相互作用时，两端的排斥力更大，中间的排斥力更小，可防止悬挂车在索道上的摆动。在本技术的另一种优选实施方式中，在相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元中，第一磁体防撞单元具有向内凹陷的凹陷部，第二磁体防撞单元的横向尺寸小于凹陷部的横向尺寸。防止悬挂车在索道上摆动的效果更好。在本技术的另一种优选实施方式中，第一磁体防撞单元还具有横向的扩展部。防止悬挂车在索道上摆动的效果更好。在本技术的一种优选实施方式中，第二磁体防撞单元的形状为长轴沿悬吊车运行方向设置的椭球体。磁体防撞单元的结构简单。在本技术的另一种优选实施方式中，相邻两个磁体防撞单元在横向上均为左右对称的结构。对称设置，左右受力平衡，稳定性好。在本技术的另一种优选实施方式中，当磁体防撞单元由多个磁体子单元构成时，多个磁体子单元间隔设置或连续设置，磁体子单元的充磁方向相同。在本技术的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元位于悬吊车头部和尾部正面的中部至下部的区域。相比将磁体防撞单元设置悬吊车的底部，本方案的防撞效果更好。在本技术的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元的非防撞面上具有屏蔽层。设置屏蔽层可减少外电磁场对磁体防撞单元的影响，还可防止磁体防撞单元向外辐射电磁能。在本技术的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元均与悬吊车可拆卸的固定连接。当磁体防撞单元为永磁体时，便于磁体防撞单元从悬吊车上拆下后充磁。本技术的有益效果：1)在悬吊车的头部和尾部各设磁体防撞单元，两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同，使在索道上运行的两辆悬吊车相互排斥，可避免悬吊车追尾事故的发生。2)磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场，即两端的排斥力更大，中间的排斥力更小，可防止悬挂车在索道上的摆动。3)该防撞结构的结构简单，安装、拆卸方便；而且无需电力驱动。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请实施例的一种悬吊车防撞结构的俯视结构示意图。说明书附图中的附图标记包括：悬吊车100、第一磁体防撞单元110、凹陷部111、拓展部112、第二磁体防撞单元120。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本实施例提供了一种悬吊车防撞结构，如图1所示，在本技术的一种优选实施方式中，在悬吊车100的头部和尾部各设有磁体防撞单元，比如为第一磁体防撞单元110和第二磁体防撞单元120；磁体防撞单元可以为永磁体或电磁铁，比如永磁铁或电磁铁。相邻悬吊车100相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。优选地，两个磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车100行进方向平行，比如图1中所示，两个磁体防撞单元的充磁方向均与悬吊车100行进方向平行。本技术的防撞结构，在悬吊车100的头部和尾部各设磁体防撞单元，后一悬吊车100头部靠近前一悬吊车100的尾部时，两悬吊车100上的磁体防撞单元相互排斥而避免撞车。在本实施方式中，在相邻悬吊车100相对的两个磁体防撞单元中，一个磁体防撞单元具有向内凹陷的凹陷部111，另一个磁体防撞单元的横向尺寸小于凹陷部111的横向尺寸，比如第一磁体防撞单元110具有向内凹陷的凹陷部111。两个磁体防撞单元的相作用面或相作用位置为图1中第一磁体防撞单元110的凹陷部111与第二磁体防撞单元120对应的曲面。当两车接近时，第一磁体防撞单元110凹陷部111将第二磁体防撞单元120限位，有利于车辆稳定。优选地，第一磁体防撞单元110还具有横向的扩展部112，凹陷部111设在第一磁体防撞单元110的中部。第二磁体防撞单元120的形状优选但不限于为沿悬吊车100运行方向设置的椭球体或腰型，这种结构简单，并且椭球体与凹陷部111对应，可由凹陷部111的磁力限位，防止两辆车辆靠近时，车辆左右摇摆。另一种优选的实施方式中，第一磁体防撞单元110和第二磁体防撞单元120在横向上均为左右(悬吊车车厢的左右)对称的结构。图1中所示为两个磁体防撞单元均一体设置，比如由一整块永磁铁或电磁铁制成；实际中，磁体防撞单元也可由多个磁体子单元构成，多个磁体子单元间隔设置或连续设置，每个磁体子单元的充磁方向相同，比如由多块永磁铁或电磁铁组成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬吊车防撞结构，其特征在于，在悬吊车的头部和尾部各设有磁体防撞单元，所述磁体防撞单元一体设置或者由多个磁体子单元构成；/n相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬吊车防撞结构，其特征在于，在悬吊车的头部和尾部各设有磁体防撞单元，所述磁体防撞单元一体设置或者由多个磁体子单元构成；
相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。


2.如权利要求1所述的一种悬吊车防撞结构，其特征在于，磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车行进方向平行。


3.如权利要求1或2所述的一种悬吊车防撞结构，其特征在于，磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场。


4.如权利要求3所述的一种悬吊车防撞结构，其特征在于，在相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元中，第一磁体防撞单元具有向内凹陷的凹陷部，第二磁体防撞单元的横向尺寸小于凹陷部的横向尺寸。


5.如权利要求4所述的一种悬吊车防撞结构，其特征在于，第一磁体防撞单元还具有横向的扩展部。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝一，卢涛，黄律丹，汪衍伽，洪润新，
申请(专利权)人：黄朝一，卢涛，黄律丹，重庆黑熊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50