【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘减震装置
本技术涉及汽车底盘减震
，具体是一种汽车底盘减震装置。
技术介绍
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。目前现有的汽车底盘减震装置灵活性能较差，导致适用范围受限，另外，现有的汽车底盘减震装置固定性能较差，导致长期使用后，减震装置松动，进而影响减震装置的整体使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘减震装置，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间通过第一限位板活动连接，所述第一支撑板上表面两侧均设置有固定筒，所述第二支撑板上表面两侧与固定筒对应设置有活动筒，所述固定筒与活动筒之间通过限位柱活动连接，所述固定筒与活动筒相互远离一端...
【技术保护点】
1.一种汽车底盘减震装置，包括第一支撑板（1）和第二支撑板（3），其特征在于，所述第一支撑板（1）与所述第二支撑板（3）之间通过第一限位板（2）活动连接，所述第一支撑板（1）上表面两侧均设置有固定筒（4），所述第二支撑板（3）上表面两侧与固定筒（4）对应设置有活动筒（5），所述固定筒（4）与活动筒（5）之间通过限位柱（6）活动连接，所述固定筒（4）与活动筒（5）相互远离一端均设置有延伸机构，所述延伸机构顶端设置有固定板（12），所述固定板（12）靠近四角处均设置有安装孔，所述第一支撑板（1）与第二支撑板（3）底部通过减震柱（14）分别连接有第一底板（13）和第二底板（15）...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车底盘减震装置，包括第一支撑板（1）和第二支撑板（3），其特征在于，所述第一支撑板（1）与所述第二支撑板（3）之间通过第一限位板（2）活动连接，所述第一支撑板（1）上表面两侧均设置有固定筒（4），所述第二支撑板（3）上表面两侧与固定筒（4）对应设置有活动筒（5），所述固定筒（4）与活动筒（5）之间通过限位柱（6）活动连接，所述固定筒（4）与活动筒（5）相互远离一端均设置有延伸机构，所述延伸机构顶端设置有固定板（12），所述固定板（12）靠近四角处均设置有安装孔，所述第一支撑板（1）与第二支撑板（3）底部通过减震柱（14）分别连接有第一底板（13）和第二底板（15），所述第一支撑板（1）与第一底板（13）之间中间部位设置有减震球（17），所述第一底板（13）与第二底板（15）之间通过第二限位板（16）活动连接，所述第一底板（13）底部与第二底板（15）底部均设置有固定机构，所述固定机构为可调节结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震装置，其特征在于，所述固定筒（4）与限位柱（6）之间滑动连接，所述固定筒（4）表面设置有等间距均匀分布的第三通孔（22），所述限位柱（6）表面设置有弹性按钮（7），所述弹性按钮（7）的尺寸与第三通孔（22）的尺寸相吻合。
技术研发人员：张文彩，张丽霞，潘福全，郑超艺，刘家琪，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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