基于压缩车上料装置的优先流量控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，属于环卫车辆的传动系统技术领域。包括双联泵，双联泵中大泵连接大泵供油油路，双联泵中小泵连接上料装置油缸；所述小泵连接有优先阀；所述优先阀出油口分别连接单向阀和比例阀；所述单向阀连接所述大泵供油油路；所述比例阀连接所述上料装置油缸。本发明专利技术通过将小泵流量优先供给上料装置，多余流量旁通给大泵供油回路，最大程度上发挥双联泵的使用效能，提高大泵供油回路工作效率；同一液压系统能够保证不同上料装置动作时的速度稳定性，无节流损耗，提高了系统功率利用率，同时也提高了系统统一程度，减少系统配置。

【技术实现步骤摘要】
基于压缩车上料装置的优先流量控制系统
本专利技术涉及环卫车辆的传动系统
，具体为一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统。
技术介绍
压缩式垃圾车能够一次性压缩，且压缩力较大，提高了装载量，且装填、压缩、密封运输、自卸为一体，自动化程度高，运载能力强，降低了运输成本，深受广大环卫部门的喜欢。目前，行业内压缩车液压系统多为双联泵供油，大泵供油给刮板、滑板、推板等大流量回路，小泵供油给上料装置回路，实现垃圾压缩和上料的同步作业，提高装载效率。垃圾收集作业过程中上料装置无动作时，小泵油路处于空运转状态，泵利用率低，且造成一定程度上的功率浪费。同时，不同形式的上料装置动作速度不同，进而流量需求不同，同一泵源在匹配流量需求较小的铲斗及摆臂上料装置时节流严重，功率损失较大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，通过将小泵多余流量旁通给大泵供油回路，提高系统功率利用率。本专利技术通过以下技术方案实现：一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，包括双联泵，双联泵中大泵连接大泵供油油路，双联泵中小泵连接上料装置油缸；所述小泵连接有优先阀；所述优先阀出油口分别连接单向阀和比例阀；所述单向阀连接所述大泵供油油路；所述比例阀连接所述上料装置油缸。其进一步是：所述比例阀包括换向阀，换向阀进油口连接所述优先阀出油口，换向阀出油口控制连接所述上料装置油缸；所述换向阀的阀后由负载反馈油路连接到所述优先阀的弹簧腔，负载反馈油路连接有溢流阀Ⅲ。>所述小泵出油口连接有主溢流阀Ⅱ。所述大泵出油口连接有主溢流阀Ⅰ。所述比例阀为阀前或阀后补偿的比例阀。本专利技术通过将小泵流量优先供给上料装置，多余流量旁通给大泵供油回路，最大程度上发挥双联泵的使用效能，与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）小泵处于上料装置供油或合流状态时，均无空流转状态，最大程度上发挥双联泵的使用效能；（2）小泵将液压油合流给大泵供油回路，提高大泵供油回路工作效率；（3）同一液压系统能够保证不同上料装置动作时的速度稳定性，无节流损耗，提高了系统功率利用率，同时也提高了系统统一程度，减少系统配置。附图说明图1是本专利技术实施例的液压原理图；图中：双联泵1、主溢流阀Ⅰ2、优先阀3、单向阀4、比例阀5和上料装置油缸6；大泵1.1、小泵1.2；主溢流阀Ⅱ5.1、换向阀5.2、溢流阀Ⅲ5.3。具体实施方式以下是本专利技术的一个具体实施例，现结合附图对本专利技术做进一步说明。结合图1所示，一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，双联泵1包括用于向大泵供油油路供油的大泵1.1，和主要用于向上料装置油缸6供油的小泵1.2。大泵供油油路主要供油给压缩车刮板、滑板、推板、举升等工作回路。大泵1.1出油口连接主溢流阀Ⅰ2，主溢流阀2用于限定双联泵中大泵1.1供油回路最高工作压力。小泵1.2出油口连接优先阀3。优先阀3出油口通过单向阀4连接大泵供油回路。优先阀3出油口还通过比例阀5向上料装置油缸6供油。比例阀5包括主溢流阀Ⅱ5.1、换向阀5.2、负载反馈油路中的溢流阀Ⅲ5.3；换向阀5.2进油口连接优先阀3出油口，换向阀5.2出油口控制连接上料装置油缸6；换向阀5.2阀后由负载反馈油路连接到所述优先阀3的弹簧腔，负载反馈油路连接有溢流阀5.3；小泵1.2出油口连接主溢流阀Ⅱ5.1。工作原理：车辆作业且上料装置无动作时，优先阀3在左位，小泵1.2油液全部通过优先阀3及单向阀4合流到大泵1.1供油回路，提高大泵供油回路工作效率；车辆作业，上料装置有动作时，小泵1.2流量通过优先阀3按比例阀5.2开度控制流量输出到上料装置油缸6，剩余流量合流到大泵1.1供油回路；针对翻桶、铲斗、摆臂等不同的上料装置，给定不同的控制电流控制换向阀5.2不同的过流量，保证不同上料装置动作速度稳定性。多余流量旁通到大泵1.1供油回路，无节流损耗，提高系统功率利用率。上述实施例可以看出，本实施例通过在小泵出油路设置优先流量控制阀，上料装置作业时，优先保证上料装置通流量，多余流量旁通合流到大泵供油回路。上料装置无作业时，小泵出油流量全部合流到大泵供油回路，提高了大泵供油回路的工作效率，最大程度上发挥了双联泵的使用效能。并且，同一液压系统匹配不同上料装置时，调节比例阀参数，保证不同上料装置动作速度稳定性，多余流量旁通到大泵供油回路，无节流损耗，提高系统功率利用率。各位技术人员须知：虽然本专利技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本专利技术的专利技术思想并不仅限于此专利技术，任何运用本专利技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，包括双联泵（1），双联泵（1）中大泵（1.1）连接大泵供油油路，双联泵（1）中小泵（1.2）连接上料装置油缸（6）；/n其特征在于：/n所述小泵（1.2）连接有优先阀（3）；/n所述优先阀（3）出油口分别连接单向阀（4）和比例阀（5）；/n所述单向阀（4）连接所述大泵供油油路；/n所述比例阀（5）连接所述上料装置油缸（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，包括双联泵（1），双联泵（1）中大泵（1.1）连接大泵供油油路，双联泵（1）中小泵（1.2）连接上料装置油缸（6）；
其特征在于：
所述小泵（1.2）连接有优先阀（3）；
所述优先阀（3）出油口分别连接单向阀（4）和比例阀（5）；
所述单向阀（4）连接所述大泵供油油路；
所述比例阀（5）连接所述上料装置油缸（6）。


2.根据权利要求1所述的基于压缩车上料装置的优先流量控制系统，其特征在于：所述比例阀（5）包括换向阀（5.2），换向阀（5.2）进油口连接所述优先阀（3）出油口，换向阀（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程磊，单龙，郑文丽，张凯，孙谦，
申请(专利权)人：徐州徐工环境技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32