一种减速箱安装座的连接结构制造技术

一种减速箱安装座的连接结构，包括大梁，所述大梁的一侧设置有带装配腔的侧壁，一个以上的连接件插装在装配腔中，安装座设置在侧壁上，用于固定安装座的紧固件依次穿过安装座、大梁的侧壁以及连接件。所述连接件为一个且横置在装配腔内，或者，连接件为二个以上且沿装配腔的的宽度方向间隔布置。所述大梁的侧壁上设置有贯通装配腔的第一装配孔，安装座包括与大梁的侧壁相接的连接板，该连接板上设置有第二装配孔，该第二装配孔、第一装配孔和装配腔相互连通且用于穿设链条。所述连接板朝内一侧的外壁上设置有避空台阶。所述第一装配孔和第二装配孔分别呈腰形、椭圆形或方形。本实用新型专利技术具有易操作的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱安装座的连接结构
本技术涉及一种减速箱安装座的连接结构。
技术介绍
中国专利文献号CN206530678U于2017年09月29日公开了一种数控切割机用链式联轴器传动装置，包括大梁、位于大梁端部内侧的滚筒、带动滚筒转动的减速机组件，减速机组件通过减速机座固定在与滚筒对应的大梁外侧；减速机组件端部向大梁一侧伸出有主动轴，靠近减速机组件的滚筒一端中心伸出有贯穿出大梁的从动轴，主动轴与从动轴通过链式联轴器连接；该链式联轴器包括套装在从动轴端部的第一链轮、套装在主动轴端部的第二链轮、以及啮合套装在第一链轮和第二链轮外围的双排链条；第一链轮和第二链轮之间有间隙。这种减速机座的连接稳定性不高，当减速机座上的机件重量较大时减速机座与大梁容易脱离而掉落，因此有待改进。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种易操作的减速箱安装座的连接结构，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种减速箱安装座的连接结构，包括大梁，其结构特征是所述大梁的一侧设置有带装配腔的侧壁，一个以上的连接件插装在装配腔中，安装座设置在侧壁上，用于固定安装座的紧固件依次穿过安装座、大梁的侧壁以及连接件。进一步，所述连接件为一个且横置在装配腔内，或者，连接件为二个以上且沿装配腔的的宽度方向间隔布置。进一步，所述大梁的侧壁上设置有贯通装配腔的第一装配孔，安装座包括与大梁的侧壁相接的连接板，该连接板上设置有第二装配孔，该第二装配孔、第一装配孔和装配腔相互连通且用于穿设链条。进一步，所述连接板朝内一侧的外壁上设置有避空台阶。进一步，所述第一装配孔和第二装配孔分别呈腰形、椭圆形或方形。进一步，所述安装座还包括突出设置在连接板一侧的横板，该横板与连接板之间通过加强筋相接。进一步，所述加强筋的一端与横板相接，加强筋的另一端与连接板相接；加强筋为二件且左右对称的设置在第二装配孔的外侧。进一步，所述横板上分别设置有第三装配孔和第一定位孔，该第三装配孔和第一定位孔位于加强筋的内侧，其中，第一定位孔位于第三装配孔的外周。进一步，所述连接板上还设置有一个以上的第二定位孔，该第二定位孔位于第二装配孔的外周。进一步，所述安装座的横截面呈L形、C形或V形。本技术中的大梁的一侧设置有带装配腔的侧壁，一个以上的连接件插装在装配腔中，安装座设置在侧壁上，用于固定安装座的紧固件依次穿过安装座、大梁的侧壁以及连接件；通过将连接件插入位于大梁侧壁的装配腔中，以此提高大梁的整体强度，加强大梁侧壁对安装座的支撑及固定能力，从而提高本产品的稳定性及安全性能。同时，当需要装配安装座时，只需要将连接件横向插入大梁侧壁的装配腔中并用紧固件依次穿过安装座、大梁的侧壁以及连接件即可快速完成装配，从而提高了本产品的装配效率。本技术中的横板上分别设置有第三装配孔和第一定位孔，该第三装配孔和第一定位孔位于加强筋的内侧，其中，第一定位孔位于第三装配孔的外周。第三装配孔用于减速箱及链轮之间的连接，而第一定位孔能够减轻安装座的重量，从而减少本产品的生产及搬运成本。本技术中的连接板朝内一侧的外壁上设置有避空台阶。通过连接板上的避空台阶能够防止连接板与大梁之间进行相对滑动时，避免发生卡死，从而提高本产品的稳定性。本技术中的连接件为一个且横置在装配腔内，或者，连接件为二个以上且沿装配腔的的宽度方向间隔布置。当连接件为一个整板或二个以上间隔插入装配腔时，都是为了增加连接件与安装座之间的接触面积以及提高大梁的强度，从而对安装座进行更好的支撑及固定。综上所述，本技术具有易操作的特点。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术的侧视结构示意图。图4为图2中A处放大图。图中：1为大梁，1.1为装配腔，1.2为第一装配孔，2为安装座，2.1为避空，2.2为第一定位孔，2.3为加强筋，2.4为第二装配孔，2.5为连接板，2.6为横板，2.7为第三装配孔，2.8为第二定位孔，3为连接件。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1-图4，本减速箱安装座的连接结构，包括大梁1，其结构特征是所述大梁1的一侧设置有带装配腔1.1的侧壁，一个以上的连接件3插装在装配腔1.1中，安装座2设置在侧壁上，用于固定安装座2的紧固件依次穿过安装座2、大梁1的侧壁以及连接件3。在本实施例中，所述连接件3为一个且横置在装配腔1.1内，或者，连接件3为二个以上且沿装配腔1.1的的宽度方向间隔布置。所述大梁1的侧壁上设置有贯通装配腔1.1的第一装配孔1.2，安装座2包括与大梁1的侧壁相接的连接板2.5，该连接板2.5上设置有第二装配孔2.4，该第二装配孔2.4、第一装配孔1.2和装配腔1.1相互连通且用于穿设链条。所述连接板2.5朝内一侧的外壁上设置有避空台阶2.1。所述第一装配孔1.2和第二装配孔2.4分别呈腰形、椭圆形或方形。所述安装座2还包括突出设置在连接板2.5一侧的横板2.6，该横板2.6与连接板2.5之间通过加强筋2.3相接。所述加强筋2.3的一端与横板2.6相接，加强筋2.3的另一端与连接板2.5相接；加强筋2.3为二件且左右对称的设置在第二装配孔2.4的外侧。所述横板2.6上分别设置有第三装配孔2.7和第一定位孔2.2，该第三装配孔2.7和第一定位孔2.2位于加强筋2.3的内侧，其中，第一定位孔2.2位于第三装配孔2.7的外周。所述连接板2.5上还设置有一个以上的第二定位孔2.8，该第二定位孔2.8位于第二装配孔2.4的外周。所述安装座2的横截面呈L形、C形或V形。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱安装座的连接结构，包括大梁(1)，其特征是所述大梁(1)的一侧设置有带装配腔(1.1)的侧壁，一个以上的连接件(3)插装在装配腔(1.1)中，安装座(2)设置在侧壁上，用于固定安装座(2)的紧固件依次穿过安装座(2)、大梁(1)的侧壁以及连接件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速箱安装座的连接结构，包括大梁(1)，其特征是所述大梁(1)的一侧设置有带装配腔(1.1)的侧壁，一个以上的连接件(3)插装在装配腔(1.1)中，安装座(2)设置在侧壁上，用于固定安装座(2)的紧固件依次穿过安装座(2)、大梁(1)的侧壁以及连接件(3)。


2.根据权利要求1所述的减速箱安装座的连接结构，其特征是所述连接件(3)为一个且横置在装配腔(1.1)内，或者，连接件(3)为二个以上且沿装配腔(1.1)的宽度方向间隔布置。


3.根据权利要求1所述的减速箱安装座的连接结构，其特征是所述大梁(1)的侧壁上设置有贯通装配腔(1.1)的第一装配孔(1.2)，安装座(2)包括与大梁(1)的侧壁相接的连接板(2.5)，该连接板(2.5)上设置有第二装配孔(2.4)，该第二装配孔(2.4)、第一装配孔(1.2)和装配腔(1.1)相互连通且用于穿设链条。


4.根据权利要求3所述的减速箱安装座的连接结构，其特征是所述连接板(2.5)朝内一侧的外壁上设置有避空台阶(2.1)。


5.根据权利要求3所述的减速箱安装座的连接结构，其特征是所述第一装配孔(1.2)和第二装配孔(2.4)分别呈腰形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝林，杨能春，朱劲恩，刘桂凤，
申请(专利权)人：广东慧山智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44