一种减速机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机装置，包括减速机本体，减速机本体的顶端设置有第一基板，第一基板的表面固定连接有连杆，连杆的顶端固定连接有凹形板，减速机本体的底端设置有第二基板，第二基板的底端固定连接有立柱，立柱的底端固定连接有限位板，限位板的表面设置有承接板，减速机本体的表面设置有第三基板，第三基板的表面固定连接有方形块。通过设置有承接板和凹形板，承接板插接入凹形板内，达到上下固定多个减速机本体的目的，且通过承接板和凹形板的配合，达到在运输颠簸路途中，减少减速机本体震动的目的，便于保护减速机本体。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机装置
本技术涉及减速机
，具体为一种减速机装置。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的减速机在运输的过程中，通常采用箱体运输减速机，但箱体的占用空间较大，不适宜运输大量减速机，且减速机在运输的途中，没有较好的减震装置，故针对上述问题，提出一种便于运输，且在运输途中，具有减震效果的减速机装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机装置，以解决现有箱体运输占用空间大，且运输途中减震效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机装置，包括减速机本体，所述减速机本体的顶端设置有第一基板，所述第一基板的表面固定连接有连杆，所述连杆的顶端固定连接有凹形板，所述减速机本体的底端设置有第二基板，所述第二基板的底端固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有限位板，所述限位板的表面设置有承接板，所述减速机本体的表面设置有第三基板，所述第三基板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机装置，包括减速机本体（1），其特征在于：所述减速机本体（1）的顶端设置有第一基板（7），所述第一基板（7）的表面固定连接有连杆（2），所述连杆（2）的顶端固定连接有凹形板（4），所述减速机本体（1）的底端设置有第二基板（16），所述第二基板（16）的底端固定连接有立柱（10），所述立柱（10）的底端固定连接有限位板（11），所述限位板（11）的表面设置有承接板（13），所述减速机本体（1）的表面设置有第三基板（8），所述第三基板（8）的表面固定连接有方形块（9），所述减速机本体（1）的表面设置有第四基板（14），所述第四基板（14）的表面固定安装有限位块（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机装置，包括减速机本体（1），其特征在于：所述减速机本体（1）的顶端设置有第一基板（7），所述第一基板（7）的表面固定连接有连杆（2），所述连杆（2）的顶端固定连接有凹形板（4），所述减速机本体（1）的底端设置有第二基板（16），所述第二基板（16）的底端固定连接有立柱（10），所述立柱（10）的底端固定连接有限位板（11），所述限位板（11）的表面设置有承接板（13），所述减速机本体（1）的表面设置有第三基板（8），所述第三基板（8）的表面固定连接有方形块（9），所述减速机本体（1）的表面设置有第四基板（14），所述第四基板（14）的表面固定安装有限位块（15）。


2.根据权利要求1所述的一种减速机装置，其特征在于：所述凹形板（4）的内壁开设有第一弹簧槽（3），所述第一弹簧槽（3）的个数为四个，所述第一弹簧槽（3）的内壁固定安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的一端固定连接有插块（5）。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜绍海，
申请(专利权)人：杭州诠世传动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33