升降传动装置及立体车库制造方法及图纸

本申请适用于停车设备技术领域，提供一种升降传动装置及立体车库，包括：支撑架；停车板可于支撑架下方做升降运动；第一传动组件包括设于支撑架上的第一链轮及啮合于第一链轮的第一链条，第一链条一端连接有第一连接件；第二传动组件包括第二链轮及啮合于第二链轮的第二链条，第二链条分别连接于第一连接件及停车板；第三传动组件包括第三链轮及啮合于第三链轮的第三链条，第三链条分别连接于第一连接件及停车板；第四传动组件包括第四链轮及啮合于第四链轮的第四链条，第四链条分别连接于第一连接件及第一链条，以与第一链条连接形成一循环链条。通过多条链条的设置，防止链条松弛及断裂，降低维修成本，提高其安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
升降传动装置及立体车库
本技术属于停车设备
，更具体地说，是涉及一种升降传动装置及立体车库。
技术介绍
随着社会经济的发展，小汽车的使用已十分普及，汽车的数量逐年增加，且各大城市的土地资源越来越紧张，停车难的问题已成为各大中城市的普遍现象。立体车库可充分利用土地资源，特别是垂直升降类塔式停车库，以其占地面积小，充分利用上部空间，能最大限度地发挥空间优势以存放更多的车辆，是解决城市静态交通和停车难问题的重要途径。目前，立体车库中通常会设置升降传动装置，该升降传动装置上一般会设置链条，通过链条来固定车辆并带动车辆升降。而链条在使用过程中通常会出现松弛的情况，容易出现车辆升降过程中不平稳的现象，严重时还会出现断裂的情况，可靠性低，安全风险较大，且一般的升降传动装置结构较为复杂，维修也较为困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降传动装置，旨在解决现有技术中，链条在使用时容易出现松弛甚至断裂的情况导致升降传动装置可靠性低、安全风险大的技术问题。为解决上述问题，本技术实施例提供了一种升降传动装置，包括：支撑架；停车板，可于所述支撑架下方做升降运动，所述停车板用于承载车辆；第一传动组件，包括设于所述支撑架上的第一链轮及啮合于所述第一链轮上的第一链条，所述第一链条可在所述第一链轮的驱动下运动，所述第一链条一端连接有第一连接件；第二传动组件，包括设于所述支撑架上的第二链轮及啮合于所述第二链轮上的第二链条，所述第二链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板；第三传动组件，包括设于所述支撑架上的第三链轮及啮合于所述第三链轮上的第三链条，所述第三链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板，所述第二链条及所述第三链条可在所述第一链条的驱动下带动所述停车板升降运动；第四传动组件，包括设于所述支撑架上的第四链轮及啮合于所述第四链轮上的第四链条，所述第四链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述第一链条另一端，以与所述第一链条连接形成一循环链条。进一步地，所述第一连接件的侧面呈三角形，所述第一链条一端连接于所述三角形的一顶点上，所述第二链条一端、所述第三链条一端以及所述第四链条一端从上到下依次间隔分布于所述三角形上与所述顶点相对的斜边上。进一步地，所述第一连接件包括侧面呈三角形的第一连接板，所述第一连接板沿厚度方向上相对的两侧分别固定有第二连接板，所述第一链条一端设于所述第二连接板一端，所述第二链条一端及所述第三链条一端分别设于所述第二连接板另一端，所述第四链条一端设于所述第一连接板另一端。进一步地，所述第三传动组件还包括与所述第三链轮间隔设置的第五链轮，在水平方向上，所述第三链轮设于所述第一链轮及所述第五链轮之间，所述第三链条依次绕设于所述第五链轮及所述第三链轮以连接于所述停车板。进一步地，所述升降传动装置还包括调节结构，所述调节结构两端分别连接于所述第一链条另一端及所述第四链条另一端，以调节所述循环链条的长度。进一步地，所述调节结构包括第二连接件、第三连接件及锁紧件，所述第二连接件一端与所述第一链条另一端连接，所述第三连接件一端与所述第四链条另一端连接，所述第二连接件另一端与所述第三连接件另一端通过锁紧件锁紧，且所述第三连接件另一端在所述第二连接件另一端的锁紧位置可调。进一步地，所述升降传动装置还包括设于所述第二链条及所述支撑架之间的检测结构，所述检测结构用于检测所述第二链条的位置，所述第一链轮根据所述第二链条的位置信息正转或反转。进一步地，所述检测结构包括被检测件及两检测开关，两所述检测开关间隔设于所述支撑架上，所述被检测件设于所述第二链条上，两所述检测开关可分别检测所述被检测件，以分别控制所述第一链轮正转及反转。进一步地，所述升降传动装置还包括第一立柱及第二立柱，所述第一立柱及所述第二立柱分别支撑于所述支撑架相对的两端，所述第一立柱、第二立柱以及支撑架围合形成升降空间，所述停车板可于所述升降空间中做升降运动。本技术提供的升降传动装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过分别设置连接于第一连接件的第一链条、第二链条、第三链条以及第四链条，其中第二链条及第三链条共同连接于停车板，第一链条绕第一链轮转动时，第二链条、第三链条以及第四链条同时转动，使得第二链条及第三链条带动停车板升降运动，第一链条及第四链条形成的循环链条做循环运动，从而可实现对第二链条及第三链条的保护作用。且多条链条的设置，有效减少各链条所使用的节数，防止链条松弛，同时降低链条断裂的风险，降低维修成本，提高了升降传动装置的安全可靠性。另外，各链条之间仅通过第一连接件实现连接，结构十分简单，降低了升降传动装置的加工成本。本技术还提供一种立体车库，包括上述任一项的升降传动装置。本技术提供的立体车库，采用上述对升降传动装置的设置，有效减少各链条所使用的节数，防止链条松弛，同时降低链条断裂的风险，降低维修成本，提高了立体车库整体的安全可靠性。另外，各链条之间仅通过第一连接件实现连接，结构十分简单，降低了立体车库的加工成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的升降传动装置的主视图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图1中B处的局部放大图；图4为图1所示升降传动结构的第一连接件配合其他结构的主视图；图5为图4的剖视图；图6为图1所示升降传动装置的调节结构配合其他结构的主视图；图7为图6的俯视图；图8为图1所示升降传动装置的检测结构分别配合支撑架及第二链条的侧视图。其中，图中各附图标记：100-升降传动装置；1-支撑架；2-停车板；3-第一传动组件；4-第二传动组件；5-第三传动组件；6-第四传动组件；7-调节结构；8-检测结构；9-紧固件；11-第一立柱；12-第二立柱；13-升降空间；31-第一链轮；32-第一链条；33-第一连接件；41-第二链轮；42-第二链条；51-第五链轮；52-第三链条；53-第三链轮；61-第四链轮；62-第四链条；71-第二连接件；72-第三连接件；73-锁紧件；81-检测开关；82-被检测件；83-固定架；84-开关推板；331-第一连接板；332-第二连接板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降传动装置，其特征在于，包括：/n支撑架；/n停车板，可于所述支撑架下方做升降运动，所述停车板用于承载车辆；/n第一传动组件，包括设于所述支撑架上的第一链轮及啮合于所述第一链轮上的第一链条，所述第一链条可在所述第一链轮的驱动下运动，所述第一链条一端连接有第一连接件；/n第二传动组件，包括设于所述支撑架上的第二链轮及啮合于所述第二链轮上的第二链条，所述第二链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板；/n第三传动组件，包括设于所述支撑架上的第三链轮及啮合于所述第三链轮上的第三链条，所述第三链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板，所述第二链条及所述第三链条可在所述第一链条的驱动下带动所述停车板升降运动；/n第四传动组件，包括设于所述支撑架上的第四链轮及啮合于所述第四链轮上的第四链条，所述第四链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述第一链条另一端，以与所述第一链条连接形成一循环链条。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降传动装置，其特征在于，包括：
支撑架；
停车板，可于所述支撑架下方做升降运动，所述停车板用于承载车辆；
第一传动组件，包括设于所述支撑架上的第一链轮及啮合于所述第一链轮上的第一链条，所述第一链条可在所述第一链轮的驱动下运动，所述第一链条一端连接有第一连接件；
第二传动组件，包括设于所述支撑架上的第二链轮及啮合于所述第二链轮上的第二链条，所述第二链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板；
第三传动组件，包括设于所述支撑架上的第三链轮及啮合于所述第三链轮上的第三链条，所述第三链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述停车板，所述第二链条及所述第三链条可在所述第一链条的驱动下带动所述停车板升降运动；
第四传动组件，包括设于所述支撑架上的第四链轮及啮合于所述第四链轮上的第四链条，所述第四链条一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述第一链条另一端，以与所述第一链条连接形成一循环链条。


2.如权利要求1所述的升降传动装置，其特征在于，所述第一连接件的侧面呈三角形，所述第一链条一端连接于所述三角形的一顶点上，所述第二链条一端、所述第三链条一端以及所述第四链条一端从上到下依次间隔分布于所述三角形上与所述顶点相对的斜边上。


3.如权利要求2所述的升降传动装置，其特征在于，所述第一连接件包括侧面呈三角形的第一连接板，所述第一连接板沿厚度方向上相对的两侧分别固定有第二连接板，所述第一链条一端设于所述第二连接板一端，所述第二链条一端及所述第三链条一端分别设于所述第二连接板另一端，所述第四链条一端设于所述第一连接板另一端。


4.如权利要求1所述的升降传动装置，其特征在于，所述第三传动组件还包括与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈林波，佟岩，宋淼，梅军峰，冯望，印蝶，杨辉，
申请(专利权)人：江苏普腾停车设备有限公司，深圳华达川自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32