多能型货卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多能型货卡，包括卷材装运机构、管材装运机构、集装箱装运机构，其中，卷材装运机构可拆卸地安装于货卡的装载面上，管材装运机构设置于货卡的装载面且可相对装载面转动，集装箱装运机构设置于货卡的装载面上且可相对装载面上下升降活动。本实用新型专利技术搭载多类专用运输机构，能应对多种货物的装运，解决了以往货物运输时需要频繁更换货卡的问题，尤其适用在货类变化频繁的码头货物转存、装运过程中，可大幅度地提升货物运输的效率。

【技术实现步骤摘要】
多能型货卡
本技术涉及港口货物运输设备领域，特别涉及一种多能型货卡。
技术介绍
货物运输时，车辆后面拖带的货卡(板)，一般为专货专用，例如，装集装箱的有集装箱货卡，装管材的有管材货卡，装卷材的有卷材货卡，装运大型或不规则机械设备的又有其专用的货卡。目前，每当运输完一种货物后再运输另一种货物时，便需要更换另一类合适的货卡，而频繁更换货卡是一件相当麻烦的事，且一些利用率不高的备用货卡，由于长期闲置，时间久了便锈蚀报废，造成极大的资源浪费。
技术实现思路
针对以上不足，本技术提供一种多能型货卡，能应对多种货物的装运，可省去频繁更换货卡的麻烦，提升货物运输的效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：多能型货卡，包括：卷材装运机构，其可拆卸地安装于货卡的装载面上；管材装运机构，其设置于货卡的装载面且可相对装载面转动；集装箱装运机构，其设置于货卡的装载面上且可相对装载面上下升降活动。作为一种优选的技术方案，所述卷材装运机构包括多个防滚板，货卡的装载面相对应设置有多排安装槽，防滚板的底端部可与所述安装槽卡接。作为一种优选的技术方案，所述卷材装运机构还包括多个固定螺栓，防滚板的顶端部设置有可供所述固定螺栓穿过的通孔，货卡的装载面上预埋有多个与所述固定螺栓相配合的螺母，固定螺栓可穿过通孔后与所述螺母螺旋连接。作为一种优选的技术方案，所述卷材装运机构还包括板材存放箱，其设置于货卡的底部，用于存放防滚板；板材存放箱还设置有盖板，所述盖板与板材存放箱轴接或枢接，且可扣合于货卡上，用于盖住板材存放箱。作为一种优选的技术方案，所述防滚板为梯形、锥形或U形防滚板；所述多个安装槽之间相互平行，使得防滚板安装后相对于安装槽同样平行，有利于将卷材整齐放置。作为一种优选的技术方案，所述管材装运机构包括多个可90°翻转的气动插桩，货卡的装载面设有多个开槽，气动插桩分别置于所述开槽中，且与车辆的气源压缩气动缸连接。作为一种优选的技术方案，所述管材装运机构还包括气动活塞缸、异形弹簧定位片、转轴，气动插桩通过所述转轴与开槽相对转动，气动活塞缸的缸体内设置有活塞、活塞杆、复位弹簧和进气连接口，其中活塞和活塞杆紧密连接，活塞杆与气动插桩底部的推拉耳连接，压缩弹簧的一端固定，另一端与活塞连接；进气连接口与车辆原有的气源压缩气动缸相连；异形弹簧定位片固定在开槽的侧壁面上，设有一凸形圆头，气动插桩在与异形弹簧定位片相应位置上开设一个长条形定位口，所述长条形定位口可使凸形圆头滑入。作为一种优选的技术方案，当气动插桩置于开槽中后，气动插桩的顶面低于开槽的顶面或者与开槽的顶面相持平。作为一种优选的技术方案，所述集装箱装运机构包括集装箱专用锁扣，所述集装箱专用锁扣通过手动升降装置可升降地设置于货卡装载面的四个角处。本技术的有益效果在于：本技术搭载多类专用运输机构，能应对多种货物的装运，解决了以往货物运输时需要频繁更换货卡的问题，尤其适用在货类变化频繁的码头货物转存、装运过程中，可大幅度地提升货物运输的效率。附图说明图1是本技术多能型货卡侧视状态下的结构示意图；图2是本技术多能型货卡俯视状态下的结构示意图；图3是图1中B部的放大示意图；图4是图1中A部的放大示意图；图5是本技术多能型货卡装运管材时的示意图；图6是图5的后视图。其中：100-卷材装运机构；101-防滚板；102-梯形板材存放箱；103-固定螺栓；104-盖板；200-管材装运机构；201-气动插桩；202-气管；203-定位口；204-转轴；205-气动活塞缸；206-异形弹射定位片；207-压缩弹簧；208-限位板；300-集装箱装运机构；301-集装箱专用锁扣；400-装载面；401-安装槽；402-螺母；403-开槽；404-主梁；405-横梁；500-卷材；600-转盘；700-管材。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，以下实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。而且第一特征在第二特征“之上”、“上方”、“上面”可以是第一特征在第二特征的正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”、“下面”可以是第一特征在第二特征的正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。文中所称一个元件与另一个元件“固定”时，它可以直接固定到另一个元件上或者也可以通过媒介元件固定。当一个元件被描述为与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者通过媒介元件连接。本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“左侧”、“右侧”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。一种多能型货卡，如图1所示，包括卷材装运机构100、管材装运机构200、集装箱装运机构300。其中，卷材装运机构100可拆卸地安装于货卡的装载面400上，管材装运机构200设置于货卡的装载面400且可相对装载面400转动，集装箱装运机构300设置于货卡的装载面400上且可相对装载面400上下升降活动。以往运输卷材的方式是：较短的卷材(卷钢)装运一般是沿着货卡的长度方向横向放置，要求设置有防止卷材前后滚动的三角型契嵌，或者利用专用的波浪式货卡，又或者在平卡上加装一块整体的波浪板架以防止卷材的滚动。当将卷材运至目的地后有其它货类要装运时，必须另外更换其它类专用货卡或卸去波浪板，过程更换相当麻烦，非常浪费资源和时间。因此，本实施例通过可拆卸地安装在货卡装载面400上的卷材装运机构100来解决上述技术问题。本实施例中，卷材装运机构100包括多个用于防止卷材前后滚动的防滚板101，防滚板101的外形可以是梯形、锥形或U形，又或者是其它形状，只要其满足两端具有可让卷材抵靠的斜面即可。如图2所示，货卡的装载面400相对应防滚板101设置有多排安装槽401，防滚板101的底端部设置有卡扣，防滚板101通过所述卡扣与安装槽401卡接。本实施例还设置有梯形板材存放箱102，所述梯形板材存放箱102设置在货卡的底部，用于存放防滚板101。使用时，可根据实际需要先将数块防滚板101放置于梯形板材存放箱102内，当需要装运卷材时将防滚板101从梯形板材存放箱102内取出，通过卡扣将底端部卡接在安装槽401中，必要时，为了使防滚板10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多能型货卡，其特征在于，包括：/n卷材装运机构，其可拆卸地安装于货卡的装载面上；/n管材装运机构，其设置于货卡的装载面且可相对装载面转动；/n集装箱装运机构，其设置于货卡的装载面上且可相对装载面上下升降活动。/n

【技术特征摘要】
1.多能型货卡，其特征在于，包括：
卷材装运机构，其可拆卸地安装于货卡的装载面上；
管材装运机构，其设置于货卡的装载面且可相对装载面转动；
集装箱装运机构，其设置于货卡的装载面上且可相对装载面上下升降活动。


2.根据权利要求1所述的多能型货卡，其特征在于，所述卷材装运机构包括多个防滚板，货卡的装载面相对应设置有多排安装槽，防滚板的底端部可与所述安装槽卡接。


3.根据权利要求2所述的多能型货卡，其特征在于，所述卷材装运机构还包括多个固定螺栓，防滚板的顶端部设置有可供所述固定螺栓穿过的通孔，货卡的装载面上预埋有多个与所述固定螺栓相配合的螺母，固定螺栓可穿过通孔后与所述螺母螺旋连接。


4.根据权利要求2所述的多能型货卡，其特征在于，所述卷材装运机构还包括板材存放箱，其设置于货卡的底部，用于存放防滚板；板材存放箱还设置有盖板，所述盖板与板材存放箱轴接或枢接，且可扣合于货卡上，用于盖住板材存放箱。


5.根据权利要求2所述的多能型货卡，其特征在于，所述防滚板为梯形、锥形或U形防滚板；
所述多个安装槽之间相互平行。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁居龙，刘顺权，何启成，黄轲，齐胜勇，姚穗峰，张绍华，林强，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，广州港股份有限公司，广州港股份有限公司新港港务分公司，
类型：新型
国别省市：广东;44