一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，包括底座与左摆臂本体，所述底座上端固定连接有半圆环，所述左摆臂本体后衬套与半圆环上端转动连接，所述底座上端螺纹连接有两个固定柱，两个所述固定柱上端分别于左摆臂本体前衬套和后衬套下端固定连接，所述左摆臂本体连接端上均布设有连接孔，所述底座上端固定连接有支撑块，所述左摆臂本体连接端下端与支撑块上端固定连接。本实用新型专利技术案例通过左摆臂本体在锻造变形上下公差在2‑4mm之间，使得左摆臂本体的加工精度较高，使得对左右轮胎的转向系统的连接更加精密，通过左摆臂本体具有较高的柔性，使得其具有较大的承受力，避免左摆臂本体易断裂，导致车辆在行驶过程中出现安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂
本技术涉及汽车后轮轮毂连接
，尤其涉及一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂。
技术介绍
轮毂是汽车车轮中心安装车轴的部位，在汽车后轮轮毂生产过程中，经常需要左摆臂对左右轮胎转向系统进行连接。现有的左摆臂由于左摆臂的柔性不足，使得左摆臂在使用过程中发现容易断裂，进而导致车辆在行驶过程中容易出现安全问题，另外，现有的左摆臂在加工时的变形误差较大，使得左摆臂在生产过程中的加工精度下降，进而使得左摆臂的连接性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，其通过左摆臂本体在锻造变形上下公差在2-4mm之间，使得左摆臂本体的加工精度较高，使得对左右轮胎的转向系统的连接更加精密，通过左摆臂本体具有较高的柔性，使得其具有较大的承受力，避免左摆臂本体易断裂，导致车辆在行驶过程中出现安全问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，包括底座与左摆臂本体，所述底座上端固定连接有半圆环，所述左摆臂本体后衬套与半圆环上端转动连接，所述底座上端螺纹连接有两个固定柱，两个所述固定柱上端分别与左摆臂本体前衬套和后衬套下端固定连接，所述左摆臂本体连接端上均布设有连接孔，所述底座上端固定连接有支撑块，所述左摆臂本体连接端下端与支撑块上端固定连接。优选地，所述底座上端固定连接有三个气缸，三个所述气缸活动端通过固定架转动连接有活动块，所述活动块位于左摆臂本体的上方，所述气缸侧壁通过第一螺栓与底座固定连接。优选地，所述底座上端固定连接有L型块，所述L型块侧壁与左摆臂本体前衬套侧壁贴合。优选地，所述底座上端固定连接有电动推杆，所述电动推杆活动端固定连接有螺纹杆，所述电动推杆侧壁通过第二螺栓与底座固定连接。优选地，所述连接孔的侧壁设有环形凸起。优选地，所述底座上端对称设有多个螺纹孔。本技术具有以下有益效果：1、本方案中的左摆臂本体在锻造变形上下公差在2-4mm之间，使得左摆臂本体的加工精度较高，使得对左右轮胎的转向系统的连接更加精密；2、本方案中的左摆臂本体具有较高的柔性，使得其具有较大的承受力，避免左摆臂本体易断裂，导致车辆在行驶过程中出现安全问题。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂的侧面结构示意图。图中：1底座、2左摆臂本体、3连接孔、4半圆环、5气缸、6第一螺栓、7固定架、8L型块、9活动块、10电动推杆、11第二螺栓、12螺纹杆、13螺纹孔、14固定柱、15支撑块、16环形凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，包括底座1与左摆臂本体2，底座1上端对称设有多个螺纹孔13，底座1上端固定连接有半圆环4，左摆臂本体2后衬套与半圆环4上端转动连接，底座1上端螺纹连接有两个固定柱14，两个固定柱14上端分别与左摆臂本体2前衬套和后衬套下端固定连接，左摆臂本体2连接端上均布设有连接孔3，连接孔3的侧壁设有环形凸起16，底座1上端固定连接有支撑块15，左摆臂本体2连接端下端与支撑块15上端固定连接。底座1上端固定连接有三个气缸5，三个气缸5活动端通过固定架7转动连接有活动块9，活动块9位于左摆臂本体2的上方，气缸5侧壁通过第一螺栓6与底座1固定连接。底座1上端固定连接有L型块8，L型块8侧壁与左摆臂本体2前衬套侧壁贴合。底座1上端固定连接有电动推杆10，电动推杆10活动端固定连接有螺纹杆12，电动推杆10侧壁通过第二螺栓11与底座1固定连接。本技术中，将底座1通过螺纹孔13与汽车左右轮胎转向支架固定连接，将左摆臂本体2的后衬套与半圆环4上端转动连接，且将左摆臂本体2的前衬套和后衬套下端于固定柱14上端固定连接，将左摆臂本体2的连接端下端与底座上的支撑块15上端固定连接，将三个气缸5通过第一螺栓6与底座1上端固定连接，且在三个气缸5活动端通过固定架7转动连接活动块9，且将活动块9放置在左摆臂本体2的上方，最后，将电动推杆10通过第二螺栓11与底座1上端固定连接。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，包括底座（1）与左摆臂本体（2），其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有半圆环（4），所述左摆臂本体（2）后衬套与半圆环（4）上端转动连接，所述底座（1）上端螺纹连接有两个固定柱（14），两个所述固定柱（14）上端分别与左摆臂本体（2）前衬套和后衬套下端固定连接，所述左摆臂本体（2）连接端上均布设有连接孔（3），所述底座（1）上端固定连接有支撑块（15），所述左摆臂本体（2）连接端下端与支撑块（15）上端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，包括底座（1）与左摆臂本体（2），其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有半圆环（4），所述左摆臂本体（2）后衬套与半圆环（4）上端转动连接，所述底座（1）上端螺纹连接有两个固定柱（14），两个所述固定柱（14）上端分别与左摆臂本体（2）前衬套和后衬套下端固定连接，所述左摆臂本体（2）连接端上均布设有连接孔（3），所述底座（1）上端固定连接有支撑块（15），所述左摆臂本体（2）连接端下端与支撑块（15）上端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮轮毂连接的左摆臂，其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有三个气缸（5），三个所述气缸（5）活动端通过固定架（7）转动连接有活动块（9），所述活动块（9）位于左摆臂本体（2）的上方，所述气缸（5）侧壁通过第一螺栓（6）与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先锋，
申请(专利权)人：安徽人峰零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34