一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，包括底座以及两个牵引臂本体，所述底座上端对称固定连接有半圆环，两个所述牵引臂本体一端与半圆环上端转动连接，所述底座上端对称固定连接有支柱，所述牵引臂本体远离半圆环的一端与支柱上端转动连接，所述底座上端固定连接有两个气缸，两个所述气缸位于牵引臂本体的两侧，所述气缸上通过连接柱转动连接有L型架。本实用新型专利技术案例通过牵引臂本体的产品锻造变形大上下公差小，使得对汽车后轮轮毂进行连接时，使得后轮轮毂的安装质量得以保证，通过牵引臂本体属于柔性夹具，可以一次加工成型，使得牵引臂本体承受力加大，对后轮轮毂进行更好的支撑，且使得牵引臂本体不易断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂
本技术涉及汽车后轮轮毂
，尤其涉及一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂。
技术介绍
轮毂是汽车车轮中心安装车轴的部位，在汽车后轮轮毂生产过程中，经常需要牵引臂对后轮轮毂进行连接。目前的牵引臂在锻造过程中的变形公差大，导致牵引臂在生产完成后，其本身对于汽车后轮轮毂的连接效果较差，使得汽车后轮轮毂的安装质量下降，同时对汽车后轮轮毂的支撑性较差，使得汽车后轮轮毂在运行过程中的稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，其通过牵引臂本体的产品锻造变形大上下公差小，使得对汽车后轮轮毂进行连接时，使得后轮轮毂的安装质量得以保证，通过牵引臂本体属于柔性夹具，可以一次加工成型，使得牵引臂本体承受力加大，对后轮轮毂进行更好的支撑，且使得牵引臂本体不易断裂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，包括底座以及两个牵引臂本体，所述底座上端对称固定连接有半圆环，两个所述牵引臂本体一端与半圆环上端转动连接，所述底座上端对称固定连接有支柱，所述牵引臂本体远离半圆环的一端与支柱上端转动连接，所述底座上端固定连接有两个气缸，两个所述气缸位于牵引臂本体的两侧，所述气缸上通过连接柱转动连接有L型架，所述L型架位于牵引臂本体的正上方。优选地，所述底座上端对称固定连接有凸型块，所述凸型块侧壁通过螺栓与底座上端固定连接，所述凸型块上端固定连接有竖杆，所述牵引臂本体靠近支柱的一端开设有与竖杆配合的通孔。优选地，所述底座上端对称固定连接有固定块，所述固定块靠近牵引臂本体的一侧固定连接有横柱。优选地，所述底座上端固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆与牵引臂本体的两侧贴合。优选地，所述底座上端固定连接有电动推杆，所述电动推杆侧壁通过螺栓与底座上端固定连接。优选地，所述底座上端对称开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的数量为3-6个。本技术具有以下有益效果：1、本方案中的牵引臂本体的产品锻造变形大上下公差小，使得对汽车后轮轮毂进行连接时，使得后轮轮毂的安装质量得以保证；2、本方案中的牵引臂本体属于柔性夹具，可以一次加工成型，使得牵引臂本体承受力加大，进一步的提高的牵引臂本体的质量，对后轮轮毂进行更好的支撑，且使得牵引臂本体不易断裂。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂的侧面结构示意图。图中：1底座、2牵引臂本体、3气缸、4L型架、5半圆环、6通孔、7凸型块、8固定块、9电动推杆、10螺纹孔、11限位杆、12支柱、13竖杆、14横柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，包括底座1以及两个牵引臂本体2，底座1上端对称固定连接有半圆环5，两个牵引臂本体2一端与半圆环5上端转动连接，底座1上端对称固定连接有支柱12，牵引臂本体2远离半圆环5的一端与支柱12上端转动连接，底座1上端固定连接有两个气缸3，两个气缸3位于牵引臂本体2的两侧，气缸3上通过连接柱转动连接有L型架4，L型架4位于牵引臂本体2的正上方。底座1上端对称固定连接有凸型块7，凸型块7侧壁通过螺栓与底座1上端固定连接，凸型块7上端固定连接有竖杆13，牵引臂本体2靠近支柱12的一端开设有与竖杆13配合的通孔6。底座1上端对称固定连接有固定块8，固定块8靠近牵引臂本体2的一侧固定连接有横柱14。底座1上端固定连接有两个限位杆11，两个限位杆11与牵引臂本体2的两侧贴合。底座1上端固定连接有电动推杆9，电动推杆9侧壁通过螺栓与底座1上端固定连接。底座1上端对称开设有多个螺纹孔10，多个螺纹孔10的数量为3-6个，便于与后轮轮毂固定连接。本技术中，将底座1通过螺纹孔10与后轮轮毂侧壁固定连接，在牵引臂本体2两侧设置气缸3，将气缸3侧壁通过螺栓与底座1固定连接，在气缸3活动端转动连接L型架4，且将L型架4设置与牵引臂本体2的上方，在底座1位于牵引臂本体2远离半圆环5的一端的下方固定连接凸型块7，且在凸型块7上固定连接有与牵引臂本体2侧壁上通孔配合的竖杆，在底座1上固定连接固定块8，且两个固定块8相对侧壁固定连接横柱14。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，包括底座（1）以及两个牵引臂本体（2），其特征在于，所述底座（1）上端对称固定连接有半圆环（5），两个所述牵引臂本体（2）一端与半圆环（5）上端转动连接，所述底座（1）上端对称固定连接有支柱（12），所述牵引臂本体（2）远离半圆环（5）的一端与支柱（12）上端转动连接，所述底座（1）上端固定连接有两个气缸（3），两个所述气缸（3）位于牵引臂本体（2）的两侧，所述气缸（3）上通过连接柱转动连接有L型架（4），所述L型架（4）位于牵引臂本体（2）的正上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，包括底座（1）以及两个牵引臂本体（2），其特征在于，所述底座（1）上端对称固定连接有半圆环（5），两个所述牵引臂本体（2）一端与半圆环（5）上端转动连接，所述底座（1）上端对称固定连接有支柱（12），所述牵引臂本体（2）远离半圆环（5）的一端与支柱（12）上端转动连接，所述底座（1）上端固定连接有两个气缸（3），两个所述气缸（3）位于牵引臂本体（2）的两侧，所述气缸（3）上通过连接柱转动连接有L型架（4），所述L型架（4）位于牵引臂本体（2）的正上方。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮轮毂连接的牵引臂，其特征在于，所述底座（1）上端对称固定连接有凸型块（7），所述凸型块（7）侧壁通过螺栓与底座（1）上端固定连接，所述凸型块（7）上端固定连接有竖杆（13），所述牵引臂本体（2）靠近支柱（12）的一端开设有与竖杆（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先锋，
申请(专利权)人：安徽人峰零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34