车辆天窗运动装置制造方法及图纸

本申请公开一种车辆天窗运动装置，其包括一导轨组件、一驱动机构、一带动连杆、一主承载架、一联动机构和一后起翘机构，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被驱动后能够带动所述带动连杆在所述导轨组件形成的一运动滑道中滑动，随后所述主承载架的前端部被所述带动连杆带动而提升至预定高度，与此同时，所述联动机构被所述驱动滑块驱动而驱动所述后起翘机构起翘，进而带动连接于所述后起翘机构的所述主承载架的后端同步地起翘。

【技术实现步骤摘要】
车辆天窗运动装置
本专利技术涉及车辆天窗领域，尤其涉及一种车辆天窗运动装置。
技术介绍
汽车天窗机构安装于汽车车顶，能够有地使车内空气与外界连通，从而增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受体验。汽车天窗机构一般包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置驱动而使天窗盖板关闭、起翘及开启的天窗运动装置。专利CN201320129031.8公开了一种天窗导向联动装置，但CN201320129031.8中，所述前导向装置上各销钉、滑块直接与所述主连杆装置上各滑槽接触滑动，所述前导向装置直接通过带动所述主连杆装置完成天窗盖板的起翘及开启动作，这个过程中，天窗盖板前部自重全部由导向装置承担，这使得前导向装置上各销钉、滑块与所述主连杆装置上各滑槽之间的摩擦阻力较大，从而使得驱动装置对所述前导向装置的驱动力较大，从而使得天窗盖板的运动十分急促，进而在其运动时，产生的噪音较大。另外，CN201320129031.8中，所述前滑动件的滑动通过所述细长连杆传递给所述后滑动件，尽管设置了五个包覆在所述细长连杆上的所述小滑动件以抑制细长连杆在左右方向平面以外方向的摆动或晃动，确保上述运动传递的准确性，但所述细长连杆在左右方向平面内的刚性较低，从而使得该运动机构整体运行稳定性较低。CN201320129031.8中，所述后滑动件(例如包覆体)上的滑槽和直接与所述后支撑导向装置中的所述支架上的两个定位销接触，后滑动件向导轨后端滑动过程中，通过定位销在其滑槽和的滑动，推动支架完成摆动，这种直接对支架施力以推动其摆动的驱动方式，驱动力较大，从而使得驱动装置通过前导向装置的对推杆装置施加的驱动力较大。虽然专利CN201320129031.8中的天窗导向联动装置能够实现天窗盖板的关闭、起翘及开启，但由于现有的天窗导向联动装置的尺寸较大，且主连杆装置上又必须包覆塑料以形成相应轨道，因此，生产该零件时，注塑模具尺寸必然偏大，这会造成其制造成本较高。此外，专利CN201320129031.8中的锁止装置为能够绕竖直轴线旋转的旋转闩，该锁止装置中各组成部分均为塑料材质，这必然导致其抗疲劳变形能力较差，疲劳失效风险较高。另外，现有天窗导向联动装置的推杆装置包括细长连杆和若干个固接于其上的小滑动件，这也造成该推杆装置的刚性不强，在导轨装置中滑动时容易产生变形。进一步地，现有技术中的天窗导向联动装置中锁止装置和推杆装置存在的问题，使得现有天窗导向联动装置存在一定的可靠性问题，天窗盖板正常关闭、起翘及开启等功能失效的风险较大。更重要的是，现有天窗导向联动装置也未充分考虑到产品模块化、系列化、通用化的需求，天窗盖板尺寸发生变化时，主连杆装置和推杆装置这两个较大尺寸零件都要重新开发设计，带来较高的企业研发、生产和物流等内部运行及管理成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种车辆天窗运动装置，其中所述车辆天窗运动装置具有良好的稳定性。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆天窗运动装置，其中所述车辆天窗运动装置能够较好地完成天窗盖板的关闭、起翘以及开启功能。为实现本专利技术以上至少一个目的，本专利技术提供一种车辆天窗运动装置，其包括：一导轨组件，其中所述导轨组件包括一主导轨和一提升导轨，其中所述提升导轨具有一低端和高于所述低端的一高端，其中所述主导轨具有一前端和一后端，其中所述主导轨在所述前端和所述后端之间形成一主滑道，其中所述提升导轨在所述低端和所述高端之间形成一弧形引导滑道，其中所述主导轨被对接于所述提升导轨的所述高端，以使所述主滑道与在所述提升导轨的所述高端的所述弧形引导滑道连通，从而形成一运动滑道；一驱动机构，所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被设置能够被驱动而在所述主滑道的所述前端和所述后端之间滑动；一带动连杆，其中所述带动连杆被可摆动和可滑动地连接于所述驱动滑块；一主承载架，其中所述主承载架包括一承载主体，用于连接和支撑车辆的天窗盖板，所述承载主体被可摆动地连接于所述带动连杆的前端部，其中所述承载主体被与所述导轨组件同向地设置，其中所述承载主体在靠近所述前端的至少一侧设有至少一滑脚，其中所述滑脚被可滑动地设置于所述运动轨道，其中所述车辆的天窗盖板处于关闭状态时，所述滑脚处在所述提升导轨的所述低端；一联动机构，其中所述联动机构被可联动地连接于所述驱动滑块，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述联动组件的一端被连接于所述锁止组件，并且所述锁止组件和所述联动组件被可滑动地设置于所述主滑道中，其中所述锁止销以在所述锁止组件锁止时可滑离地连接于所述驱动滑块；和一后起翘机构，其中所述后起翘机构包括一枢转组件、一连接组件和一滑动支撑件，其中所述枢转组件包括一安装座和一枢转臂，其中所述安装座被安装于所述主导轨的所述后端，其中所述连接组件具有一连接部和一施力部，所述连接组件的所述连接部被连接于所述联动组件的另一端，所述枢转臂具有一支撑部、一受力部以及一轴转部，所述枢转臂的所述支撑部被可转动地连接于所述滑动支撑件，所述承载主体的后端部被可滑动地支撑于所述滑动支撑件，所述枢转臂的所述轴转部被可转动地固定于所述安装座，所述受力部被可摆动地连接于所述连接组件的所述施力部，在所述联动组件连同所述锁止组件被所述驱动滑块驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述连接组件的所述施力部施力于所述枢转臂的所述受力部，以使所述承载主体的后端部随同所述枢转臂摆动而提升至预定高度，综上所述，所述驱动滑块被驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述承载主体的前端部和所述后端部能够同步地提升。根据本专利技术一实施例，所述驱动滑块具有一内侧面和与所述内侧面相对的一外侧面，所述驱动滑块具有朝向所述主导轨的所述前端的一前端部和与所述前端部相对的一后端部，所述驱动滑块形成一导向槽，所述导向槽具有靠近所述驱动滑块的所述后端部的平直槽部、略高于所述平直槽部的小弧形部以及高于所述小弧形部且位于所述驱动滑块的所述前端部的大弧形部，所述带动连杆具有与所述驱动滑块的所述内侧面相对的一外向面和与所述外向面相对的一内向面，所述带动连杆设有一引导脚，其中所述引导脚凸出所述外向面，并且所述引导脚被可滑动地卡入所述导向槽，其中所述带动连杆的后端部设有一滑动脚，其中所述滑动脚被可滑动地限位于所述主滑道，其中所述车辆的天窗处于关闭状态时，所述引导脚处于所述平直槽部。根据本专利技术一实施例，所述带动连杆的前端部设有一连接件，其中所述承载主体的前端部设有一对接孔，其中所述连接件被穿入卡入所述对接孔，其中所述带动连杆被所述驱动机构驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述引导脚向所述驱动滑块的前端部滑动，以驱动所述带动连杆的前端部向上摆动。根据本专利技术一实施例，所述主导轨具有一底壁，其中所述底壁设有一锁口，其中所述驱动滑块设有一联动销，其中所述锁止组件包括一锁止滑块和一迫压构件，其中所述锁止滑块以被可滑动地压紧于所述导轨组件的所述底壁的方式被连接于所述迫压构件，其中所述锁止滑块被连接于所述联动组件，其中所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆天窗运动装置，其特征在于，其包括：/n一导轨组件，其中所述导轨组件包括一主导轨和一提升导轨，其中所述提升导轨具有一低端和高于所述低端的一高端，其中所述主导轨具有一前端和一后端，其中所述主导轨在所述前端和所述后端之间形成一主滑道，其中所述提升导轨在所述低端和所述高端之间形成一弧形引导滑道，其中所述主导轨被对接于所述提升导轨的所述高端，以使所述主滑道与在所述提升导轨的所述高端的所述弧形引导滑道连通，从而形成一运动滑道；/n一驱动机构，所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被设置能够被驱动而在所述主滑道的所述前端和所述后端之间滑动；/n一带动连杆，其中所述带动连杆被可摆动和可滑动地连接于所述驱动滑块；/n一主承载架，其中所述主承载架包括一承载主体，用于连接和支撑车辆的天窗盖板，所述承载主体被可摆动地连接于所述带动连杆的前端部，其中所述承载主体被与所述导轨组件同向地设置，其中所述承载主体在靠近所述前端的至少一侧设有至少一滑脚，其中所述滑脚被可滑动地设置于所述运动轨道，其中所述车辆的天窗盖板处于关闭状态时，所述滑脚处在所述提升导轨的所述低端；/n一联动机构，其中所述联动机构被可联动地连接于所述驱动滑块，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述联动组件的一端被连接于所述锁止组件，并且所述锁止组件和所述联动组件被可滑动地设置于所述主滑道中，其中所述锁止销以在所述锁止组件锁止时可滑离地连接于所述驱动滑块；和/n一后起翘机构，其中所述后起翘机构包括一枢转组件、一连接组件和一滑动支撑件，其中所述枢转组件包括一安装座和一枢转臂，其中所述安装座被安装于所述主导轨的所述后端，其中所述连接组件具有一连接部和一施力部，所述连接组件的所述连接部被连接于所述联动组件的另一端，所述枢转臂具有一支撑部、一受力部以及一轴转部，所述枢转臂的所述支撑部被可转动地连接于所述滑动支撑件，所述承载主体的后端部被可滑动地支撑于所述滑动支撑件，所述枢转臂的所述轴转部被可转动地固定于所述安装座，所述受力部被可摆动地连接于所述连接组件的所述施力部，在所述联动组件连同所述锁止组件被所述驱动滑块驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述连接组件的所述施力部施力于所述枢转臂的所述受力部，以使所述承载主体的后端部随同所述枢转臂摆动而提升至预定高度，综上所述，所述驱动滑块被驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述承载主体的前端部和所述后端部能够同步地提升。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗运动装置，其特征在于，其包括：
一导轨组件，其中所述导轨组件包括一主导轨和一提升导轨，其中所述提升导轨具有一低端和高于所述低端的一高端，其中所述主导轨具有一前端和一后端，其中所述主导轨在所述前端和所述后端之间形成一主滑道，其中所述提升导轨在所述低端和所述高端之间形成一弧形引导滑道，其中所述主导轨被对接于所述提升导轨的所述高端，以使所述主滑道与在所述提升导轨的所述高端的所述弧形引导滑道连通，从而形成一运动滑道；
一驱动机构，所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被设置能够被驱动而在所述主滑道的所述前端和所述后端之间滑动；
一带动连杆，其中所述带动连杆被可摆动和可滑动地连接于所述驱动滑块；
一主承载架，其中所述主承载架包括一承载主体，用于连接和支撑车辆的天窗盖板，所述承载主体被可摆动地连接于所述带动连杆的前端部，其中所述承载主体被与所述导轨组件同向地设置，其中所述承载主体在靠近所述前端的至少一侧设有至少一滑脚，其中所述滑脚被可滑动地设置于所述运动轨道，其中所述车辆的天窗盖板处于关闭状态时，所述滑脚处在所述提升导轨的所述低端；
一联动机构，其中所述联动机构被可联动地连接于所述驱动滑块，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述联动组件的一端被连接于所述锁止组件，并且所述锁止组件和所述联动组件被可滑动地设置于所述主滑道中，其中所述锁止销以在所述锁止组件锁止时可滑离地连接于所述驱动滑块；和
一后起翘机构，其中所述后起翘机构包括一枢转组件、一连接组件和一滑动支撑件，其中所述枢转组件包括一安装座和一枢转臂，其中所述安装座被安装于所述主导轨的所述后端，其中所述连接组件具有一连接部和一施力部，所述连接组件的所述连接部被连接于所述联动组件的另一端，所述枢转臂具有一支撑部、一受力部以及一轴转部，所述枢转臂的所述支撑部被可转动地连接于所述滑动支撑件，所述承载主体的后端部被可滑动地支撑于所述滑动支撑件，所述枢转臂的所述轴转部被可转动地固定于所述安装座，所述受力部被可摆动地连接于所述连接组件的所述施力部，在所述联动组件连同所述锁止组件被所述驱动滑块驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述连接组件的所述施力部施力于所述枢转臂的所述受力部，以使所述承载主体的后端部随同所述枢转臂摆动而提升至预定高度，综上所述，所述驱动滑块被驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述承载主体的前端部和所述后端部能够同步地提升。


2.根据权利要求1所述车辆天窗运动装置，其特征在于，其中所述驱动滑块具有一内侧面和与所述内侧面相对的一外侧面，所述驱动滑块具有朝向所述主导轨的所述前端的一前端部和与所述前端部相对的一后端部，所述驱动滑块形成一导向槽，所述导向槽具有靠近所述驱动滑块的所述后端部的平直槽部、略高于所述平直槽部的小弧形部以及高于所述小弧形部且位于所述驱动滑块的所述前端部的大弧形部，所述带动连杆具有与所述驱动滑块的所述内侧面相对的一外向面和与所述外向面相对的一内向面，所述带动连杆设有一引导脚，其中所述引导脚凸出所述外向面，并且所述引导脚被可滑动地卡入所述导向槽，其中所述带动连杆的后端部设有一滑动脚，其中所述滑动脚被可滑动地限位于所述主滑道，其中所述车辆的天窗处于关闭状态时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：童燕，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：上海晖鹄机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31