一种改进的汽车天窗驱动组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗技术领域。一种改进的汽车天窗驱动组件，包括锁止滑块，锁止滑块仅两端分别设置有反向布置的轨道滑块，中间不设轨道滑块。本实用新型专利技术锁止滑块取消中脚，改为只用前脚、后脚作为主支撑，降低了锁止滑块在导轨内滑动时的磨擦阻力，锁止滑块在导轨中静止状态及滑动状态下的支撑稳定性更好。中静止状态及滑动状态下的支撑稳定性更好。中静止状态及滑动状态下的支撑稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车天窗驱动组件


[0001]本技术涉及汽车天窗
，特别是一种改进的汽车天窗驱动组件。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，主要用于汽车的采光和通风，对汽车舒适度的提升有着重要作用。
[0003]申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，在使用时，存在以下技术问题：1)、锁止滑块作为一个刚性零件，原有的前、中、后三个轨道滑块作为滑脚，参见专利号CN2020222927468的说明书附图的图9。安装滑动于导轨中是“过约束”设计，导轨弧度较大时，其在导轨中滑动时容易卡滞而无法流畅滑动，影响了锁止滑块在导轨中静止状态及滑动状态下的支撑稳定性；2)、支撑臂一端设置的第一限位板，参见专利号CN2020222927468的说明书附图的图10。第一限位板的延伸方向与支撑臂的延伸方向相同，故Z向锁止特征的Z向占用空间大，不利于天窗总成的布置和开发。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车天窗驱动组件，主要包括支撑臂(1)、驱动块(2)、主滑块(3)、后连杆(4)、锁止滑块(5)、前连杆(6)，其中支撑臂(1)用于支撑并连接天窗盖板，支撑臂(1)的一端与前连杆(6)铰接，支撑臂(1)的另一端与后连杆(4)铰接，主滑块(3)设置于支撑臂(1)和后连杆(4)之间，锁止滑块(5)设置于后连杆(4)和前连杆(6)之间，驱动块(2)固定连接有传动件(22)，并通过传动件(22)与汽车天窗的驱动机构相连，驱动块(2)安装在主滑块(3)上；主滑块(3)、锁止滑块(5)和前连杆(6)上均设有卡与天窗轨道内、用于平稳滑动的轨道滑块(27)，其特征在于，所述锁止滑块(5)仅两端分别设置有反向布置的轨道滑块(27)，中间不设轨道滑块(27)。2.根据权利要求1所述的改进的汽车天窗驱动组件，其特征在于，锁止滑块(5)的主体为U型结构，U型结构的两个直板分别为第一面板(11)和第二面板(12)，第一面板(11)和第二面板(12)反向延伸，两个轨道滑块(27)分别位于第一面板(11)和第二面板(12)的反向延伸端；其中第一面板(11)的前段呈L形，后段也呈L形，从而在前段和后段交界处形成台阶状结构，第一面板(11)的轨道滑块(27)位于主滑块(3)所...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：上海晖鹄机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：