一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构，包括顶窗机构、滑轨机构和电气控制机构。顶窗机构由窗盖、顶窗斜开滑槽块、固定架、拉簧和顶窗锁止机构和组成；滑轨机构由前滑块、后滑块、滑轨、蜗杆管路、滑块限位块、限位槽和窗框组成；电气控制机构由直流电机和齿轮减速集成机构、蜗轮、蜗杆和位置检测开关组成。本实用新型专利技术通过控制直流电机的正转和反转，然后通过齿轮减速机构驱动蜗轮蜗杆机构，再通过蜗杆带动滑块，从而驱动顶窗的平开、平关、斜开和斜关的功能，光电开关能够检测蜗杆到位位置，并反馈到上位机，上位机检测到信号后，及时停止直流电机，实现顶窗的打开和关闭到位动作。实现顶窗的打开和关闭到位动作。实现顶窗的打开和关闭到位动作。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构


[0001]本技术属于薄壳车辆
，具体涉及一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构。

技术介绍

[0002]薄壳车辆在进行顶窗开启和关闭时，通常通过载员进行手动操作，开启和关闭力较大，而且关闭后还需要通过操作手柄，通过弹簧钩和吊钩配合关闭到位；顶窗打开时，首先，需要松开手柄总成，松脱弹簧钩和吊钩，通过顶窗背面的上闭锁钩、扭杆、合页和车体上的锁钩总成、缓冲胶块等配合，实现顶窗打开到位。现有顶窗结构较为复杂，人机环性能不高，因此需要设计一种顶窗自动开闭机构。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术提出一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构，以解决人员开启和关闭顶窗的力较大，自动化程度较低，人机环性能不高的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提出一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构，该自动开闭机构包括顶窗机构、滑轨机构和电气控制机构；
[0007]其中，顶窗机构由窗盖、顶窗斜开滑槽块、固定架、拉簧和顶窗锁止机构和组成；滑轨机构由前滑块、后滑块、滑轨、蜗杆管路、滑块限位块、限位槽和窗框组成；电气控制机构由直流电机和齿轮减速集成机构、蜗轮、蜗杆和位置检测开关组成；
[0008]窗盖下方两侧分别设置有固定架，固定架下部前侧和后侧分别设置有螺纹孔；顶窗斜开槽块上部前侧和后侧分别设置有安装孔，后侧的安装孔与固定架的前后螺纹孔对应，螺钉穿过安装孔与螺纹孔，将顶窗斜开槽块与固定架相连；顶窗斜开槽块前侧的安装孔与前滑块的圆柱销结构相连；顶窗斜开槽块下部中间位置设置有起伏的斜槽，后滑块通过上部前侧的圆柱销在斜槽中运动；后滑块中间位置开槽，与设置于滑轨上的蜗杆的连接头相连，能够沿着滑轨的滑道滑动，实现窗盖的斜开和斜关功能；在顶窗斜开槽块的斜槽前侧下方设置有与拉簧连接的锁止圆孔，能够在窗盖实现斜开和斜关时通过拉簧进行锁止；在顶窗斜开滑槽块的后端设置有圆柱凸台，与滑轨上的限位槽配合，在前后方向上实现窗盖关闭时的锁止功能；
[0009]顶窗锁止机构后部上方设置有锁止块，与设置在滑轨外侧的滑块限位块配合，锁止块上设置有用于支撑窗盖的顶窗固定柱，与窗盖内部的圆柱凹孔配合，用于对窗盖进行活动支撑；
[0010]拉簧一端与设置在顶窗斜开槽块的斜槽前侧下方的锁止圆孔连接，另一端与顶窗锁止机构的锁止块连接，用于实现窗盖的平开和平关到位锁止功能；
[0011]前滑块中心位置设置有方形凹槽，凹槽两侧设置有片状阶梯结构的凸台，在两侧阶梯结构凸台的上边沿内侧设置有圆柱销结构，用于连接两侧凸台，上边沿凸台的下方设
置有凸起结构，与滑轨前端配合连接，用于实现窗盖的关闭锁止功能；前滑块和后滑块的最外部两侧均为具有一定宽度的薄片结构，用于支撑蜗杆在前滑块和后滑块上旋转和移动；前滑块和后滑块通过自身的薄片结构沿滑轨的滑道滑行，用于带动顶窗实现平开和平关以及斜开和斜关功能；后滑块上在滑道外侧设置有形成凹槽的两侧台阶，台阶在靠近窗盖两侧的下方位置加工有方孔，用于与蜗杆末端的方形连接头配合连接；
[0012]滑轨包括设置在两侧的滑道，两侧滑道的前端连接有窗框，在每条滑道的中间和后端分别设置有滑块限位块；蜗杆管路为U型，并与滑轨的两侧滑道末端连接，蜗杆管路末端为带孔片状结构，固定在滑轨两侧滑道的外侧片状边缘上；
[0013]直流电机和齿轮减速集成机构设置在蜗杆管路的正上方，位于两侧滑道的中间；三个位置检测开关沿着蜗杆管依次排列，检测端均垂直于蜗杆管路；滑轨作为窗盖的承载平台，以及窗盖、前滑块和后滑块的运动平台；
[0014]滑道由两层组成，底层两侧为U形滑道，为前滑块和后滑块以及顶窗锁止机构提供滑动载体，顶层外侧为燕尾槽结构滑道，为蜗杆提供移动载体，在滑道前端填充有锁止橡胶条，对与蜗杆连接的方形连接头进行锁止，顶层内侧形成用于顶窗斜开滑槽块后部的锁止圆柱凸台的U形滑道；在滑道前方锁止位置设置有向上开口的圆柱形限位槽，限位槽前端填充锁止橡胶条，对顶窗斜开滑槽块后部的锁止圆柱凸台在前进方向上进行锁止，进而对窗盖进行锁止；顶窗斜开滑槽块后部的锁止圆柱凸台能够在垂直方向上下移动，执行窗盖的斜开和斜关动作；
[0015]蜗杆具有弹性，穿入蜗杆管路，以蜗杆管路作为移动载体，固定在车体上；蜗杆能够沿着蜗杆管路和滑轨的滑道旋转和移动，蜗杆的末端通过连接方头嵌入后滑块的方孔内，带动后滑块沿着滑道进行双向移动；
[0016]直流电机和齿轮减速集成机构通过内部集成的直流电机以及互相啮合的锥齿轮，将动力传递到沿水平方向设置的蜗轮，蜗轮与两侧的蜗杆连接，用于实现蜗杆的转动和移动；
[0017]三个位置检测开关设置在与蜗杆平行滑行的方向上，并保持一定距离，其中第一位置检测开关和第三位置检测开关分别靠近各自的相邻滑道，第二位置检测开关位于第一位置检测开关和第三位置检测开关的中间位置，第一位置检测开关用于检测窗盖平开到位信号，第二位置检测开关用于检测窗盖平关到位信号，第三位置检测开关用于检测窗盖斜开到位信号，第三位置检测开关和第二位置检测开关联合使用，检测窗盖斜关到位信号，三个开关的检测端均垂直于蜗杆管路，在检测端的对面位置，蜗杆管路设有横向开槽，通过距离感应方式检测蜗杆的位置，当蜗杆在距离范围内时接通，在距离范围外时关闭，并将信号上传到上位机，实时检测窗盖的打开和关闭位置。
[0018]进一步地，密封胶条粘贴在窗盖内侧的外围周圈上。
[0019]进一步地，拉簧采用铁丝制成。
[0020]进一步地，拉簧设置有多处弯曲，随着顶窗斜开滑槽块上斜槽前侧下方的锁止圆孔和顶窗锁止机构上锁止块的安装位置和安装形式进行弯曲。
[0021]进一步地，与拉簧连接的顶窗锁止机构的中间位置设置有凹形横槽，末端具有竖直槽，在竖直槽对面设置有长方孔，拉簧末端弯曲处在安装时，弯曲处背面通过长方孔；顶窗锁止机构前端具有梯形缺口；安装拉簧时，拉簧前端竖直向下一定长度形成的竖直轴插
入竖直槽，且竖直轴的长度小于向下竖直槽的深度，拉簧由延伸的铁丝形成的与竖直轴呈锐角的斜轴贯通在横槽中，延伸的铁丝在顶窗锁止机构的前端拐弯，并按照梯形缺口形状弯曲，随后与顶窗斜开滑槽块平行延伸，直至拉簧的最前端穿过顶窗斜开滑槽中间位置的锁止圆孔，并弯曲180
°
进行间隙固定；拉簧能够在顶窗斜开滑槽块的中间位置的锁止圆孔中转动，辅助实现窗盖的斜开和斜关功能。
[0022]进一步地，前滑块和后滑块的薄片结构的中间加工有方孔。
[0023]进一步地，位置检测开关采用位置检测光电开关。
[0024](三)有益效果
[0025]本技术提出一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构，包括顶窗机构、滑轨机构和电气控制机构。顶窗机构由窗盖、顶窗斜开滑槽块、固定架、拉簧和顶窗锁止机构和组成；滑轨机构由前滑块、后滑块、滑轨、蜗杆管路、滑块限位块、限位槽和窗框组成；电气控制机构由直流电机和齿轮减速集成机构、蜗轮、蜗杆和位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壳车辆顶窗自动开闭机构，其特征在于，所述自动开闭机构包括顶窗机构、滑轨机构和电气控制机构；其中，所述顶窗机构由窗盖、顶窗斜开滑槽块、固定架、拉簧和顶窗锁止机构和组成；所述滑轨机构由前滑块、后滑块、滑轨、蜗杆管路、滑块限位块、限位槽和窗框组成；所述电气控制机构由直流电机和齿轮减速集成机构、蜗轮、蜗杆和位置检测开关组成；窗盖下方两侧分别设置有固定架，固定架下部前侧和后侧分别设置有螺纹孔；顶窗斜开槽块上部前侧和后侧分别设置有安装孔，后侧的安装孔与固定架的前后螺纹孔对应，螺钉穿过安装孔与螺纹孔，将顶窗斜开槽块与固定架相连；顶窗斜开槽块前侧的安装孔与前滑块的圆柱销结构相连；顶窗斜开槽块下部中间位置设置有起伏的斜槽，后滑块通过上部前侧的圆柱销在斜槽中运动；后滑块中间位置开槽，与设置于滑轨上的蜗杆的连接头相连，能够沿着滑轨的滑道滑动，实现窗盖的斜开和斜关功能；在顶窗斜开槽块的斜槽前侧下方设置有与拉簧连接的锁止圆孔，能够在窗盖实现斜开和斜关时通过拉簧进行锁止；在顶窗斜开滑槽块的后端设置有圆柱凸台，与滑轨上的限位槽配合，在前后方向上实现窗盖关闭时的锁止功能；顶窗锁止机构后部上方设置有锁止块，与设置在滑轨外侧的滑块限位块配合，锁止块上设置有用于支撑窗盖的顶窗固定柱，与窗盖内部的圆柱凹孔配合，用于对窗盖进行活动支撑；拉簧一端与设置在顶窗斜开槽块的斜槽前侧下方的锁止圆孔连接，另一端与顶窗锁止机构的锁止块连接，用于实现窗盖的平开和平关到位锁止功能；前滑块中心位置设置有方形凹槽，凹槽两侧设置有片状阶梯结构的凸台，在两侧阶梯结构凸台的上边沿内侧设置有圆柱销结构，用于连接两侧凸台，上边沿凸台的下方设置有凸起结构，与滑轨前端配合连接，用于实现窗盖的关闭锁止功能；前滑块和后滑块的最外部两侧均为具有一定宽度的薄片结构，用于支撑蜗杆在前滑块和后滑块上旋转和移动；前滑块和后滑块通过自身的薄片结构沿滑轨的滑道滑行，用于带动顶窗实现平开和平关以及斜开和斜关功能；后滑块上在滑道外侧设置有形成凹槽的两侧台阶，台阶在靠近窗盖两侧的下方位置加工有方孔，用于与蜗杆末端的方形连接头配合连接；滑轨包括设置在两侧的滑道，两侧滑道的前端连接有窗框，在每条滑道的中间和后端分别设置有滑块限位块；蜗杆管路为U型，并与滑轨的两侧滑道末端连接，蜗杆管路末端为带孔片状结构，固定在滑轨两侧滑道的外侧片状边缘上；直流电机和齿轮减速集成机构设置在蜗杆管路的正上方，位于两侧滑道的中间；三个位置检测开关沿着蜗杆管依次排列，检测端均垂直于蜗杆管路；滑轨作为窗盖的承载平台，以及窗盖、前滑块和后滑块的运动平台；滑道由两层组成，底层两侧为U形滑道，为前滑块和后滑块以及顶窗锁止机构提供滑动载体，顶层外侧为燕尾槽结构滑道，为蜗杆提供移动载体，在滑道前端填充有锁止橡胶条，对与蜗杆连接的方形连接头进行锁止，顶层内侧形成用于顶窗斜开滑槽块后部的锁止圆柱凸台的U...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守兵，张小强，赵志颖，杜少军，李敬有，胡顺京，赵阳，李华，夏卫杰，王艳菊，张木星，吴盟，耿琳琳，李茜，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：