一种车辆天窗用移动升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆天窗用移动升降机构，包括底块、固定杆、固定块、第一丝杆和第二丝杆，其特征在于，底块的一侧固定连接有连接块，连接块的前端开设有条形限位孔，连接块的后端开设有L型限位孔，L型限位孔的内部滑动连接有第一固定柱，第一固定柱的一端固定连接有第一连杆。本实用新型专利技术前端通过开设条形限位孔与第二连杆的第二固定柱滑动连接，以取代现有的L型限位孔，后端通过开设的L型限位孔与第一固定柱滑动连接，取代现有的条形限位孔，使连杆的结构得到简化，生产成本降低，从而使得整个移动升降机构的成本降低，通过L型限位孔的设计使固定杆升降展开后，固定杆后端的高度变化更小，整个移动升降机构的运动姿态更为稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆天窗用移动升降机构


[0001]本技术涉及机械领域，特别涉及车辆天窗用移动升降机构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以满足开阔视野以及天窗开启后移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]目前的汽车天窗的移动升降机构的连杆与底块之间，一般通过条形通孔对连杆进行限位，该限位形式结构复杂，在该机构的生产制造过程中增加了成本，为此我们设计一种新型天窗用移动升降机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆天窗用移动升降机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前汽车天窗的移动升降机构的连杆与底块之间，一般通过条形通孔对连杆进行限位，该限位形式结构复杂，在该机构的生产制造过程中增加了成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底块、固定杆、固定块、传动丝杆，其特征在于，所述底块的两侧分别固定连接有前、后两个连接块，所述前连接块开设有条形限位孔，所述后连接块开设有L型限位孔，所述L型限位孔的内部滑动连接有第一固定柱，所述第一固定柱的一端固定连接有第一连杆，所述第一连杆的中部固定安装有导柱，所述固定块的中部开设有导槽，所述导柱与导槽滑动连接，所述第一连杆顶端通过限位销与固定杆的一端端头处转动连接，所述底块的另一侧滑动连接有第二连杆，所述第二连杆上的第二固定柱与所述条形限位孔滑动连接，所述第二连杆的后部固定连接有连接片，所述第二连杆的端头处与固定杆另一端端头处通过限位销转动连接，所述传动丝杆为柔性丝杆传动件，且该传动件通过其上与其一体成型的卡接特征连接至固定块，以驱动固定块沿轨道滑动。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定杆的侧壁等距开设有多个固定孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述导柱中部的尺寸与导槽的内径相匹配，且所述导柱的端头处套设连接有限位环。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动丝杆端头处与外接伺服电机的输出轴固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.本技术一种车辆天窗用移动升降机构，前端通过开设条形限位孔与第二连杆的第二固定柱滑动连接，以取代现有的L型限位孔，后端通过开设的L型限位孔与第一连杆的第一固定柱滑动连接，取代现有的条形限位孔，使连杆的结构得到简化，生产成本降低，从而使得整个移动升降机构的成本降低。
[0011]2.本技术一种车辆天窗用移动升降机构，通过L型限位孔的设计使固定杆升降展开后，固定杆后端的高度变化更小，整个移动升降机构的运动姿态更为稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的背面结构示意图；
[0014]图3为本技术的爆炸图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种车辆天窗用移动升降机构的技术方案：
[0017]根据图1
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3所示，包括底块1、固定杆8和固定块10，底块1的两侧分别固定连接有前连接块12和后连接块3，前连接块12开设有条形限位孔16，后连接块3开设有L型限位孔2，L型限位孔2的内部滑动连接有第一固定柱 6，第一固定柱6的一端固定连接有第一连杆4，第一连杆4的中部固定安装有导柱14，固定块10的中部开设有导槽7，导柱14与导槽7滑动连接，第一连杆4顶端通过限位销5与固定杆8的一端端头处转动连接。底块1的另一侧滑动连接有第二连杆9，第二连杆9上的第二固定柱17与条形限位孔16 滑动连接，第二连杆9的后部固定连接有连接片15，第二连杆9的端头处与固定杆8另一端端头处通过限位销5转动连接。固定块10上设有卡接孔或卡脚特征，传动丝杆11设有与其一体成型的卡脚或卡接孔特征13，传动丝杆 11与固定块10的通过卡接方式连接，本机构前端通过开设条形限位孔16与第二固定柱17滑动连接，以取代现有的L型限位孔2，后端通过开设的L型限位孔2与第一连杆4的第一固定柱6滑动连接，取代现有的条形限位孔，使连杆的结构得到简化，生产成本降低，从而使得整个移动升降机构的成本降低。
[0018]根据图1和图2所示，固定杆8的侧壁等距开设有多个固定孔，导柱14 中部的尺寸与导槽7的内径相匹配，确保导柱14在导槽7内部滑动，且导柱 14的端头处套设连接有限位环，传动丝杆11的端头处与外接伺服电机的输出轴固定连接。
[0019]具体使用时，本技术一种车辆天窗用移动升降机构，在使用该移动升降机构时，传动丝杆11为柔性丝杆传动件，且该传动件通过其上与其一体成型的卡接特征13连接至固定块10，以驱动固定块10沿轨道滑，固定块10 滑动的过程中带动第一连杆4转动，通过第一连杆4摆动抬起固定杆8的一端，同时通过连接片15的移动带动第二连杆9的转动，通过第二连杆9的摆动抬起固定杆8另一端的抬起，从而使整个车辆天窗盖板抬起，底块1同时滑动连接第一连杆4和第二连杆9，从而使整个天窗盖板抬起移动，实现天窗开启。上述过程的逆过程即为天窗关闭过程。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新
型的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的基本原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗用移动升降机构，包括底块(1)、固定杆(8)、固定块(10)、传动丝杆(11)，其特征在于，所述底块(1)的两侧分别固定连接有前连接块(12)和后连接块(3)，所述前连接块(12)开设有条形限位孔(16)，所述后连接块(3)开设有L型限位孔(2)，所述L型限位孔(2)的内部滑动连接有第一固定柱(6)，所述第一固定柱(6)的一端固定连接有第一连杆(4)，所述第一连杆(4)的中部固定安装有导柱(14)，所述固定块(10)的中部开设有导槽(7)，所述导柱(14)与导槽(7)滑动连接，所述第一连杆(4)顶端通过限位销(5)与固定杆(8)的一端端头处转动连接，所述底块(1)的另一侧滑动连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)上的第二固定柱(17)与所述条形限位孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：上海晖鹄机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：