【技术实现步骤摘要】
一种铁路单边复轨器
本技术一种铁路单边复轨器，属于铁路列车复轨
技术介绍
在高速铁路行车事故救援中，拉复法因为简单高效的特点而被广泛使用，而复轨器是其核心部件，其装置的性能直接影响了救援过程的时效性与安全性，目前常见的复轨器主要分为单边复轨器和人字形复轨器，人字形复轨器需要与轨枕进行配合，整体尺寸大，重量重，不适合高速铁路的无砟式轨道，而单边复轨器具有单件质量轻，便于安装的特点，但是富余高速动车组而言，其下部结构非常紧凑，脱轨状态时车厢底部电器箱离钢轨面仅仅37mm，而现有的单边复轨器需要从轨道内侧进行安装，这种高度一般身材的救援人员不便于进入车厢底部进行安装作业，安装费劲，安装时间长，不利于快速进行复轨作业。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，使用方便，安装灵活，从轨道外侧就可以进行安装的单边复轨器。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种铁路单边复轨器，包括外侧复轨器和内侧复轨器，外侧复轨器包括外侧复轨坡面和外侧板钩，外侧复轨坡面侧边设置外侧板钩...
【技术保护点】
1.一种铁路单边复轨器，包括外侧复轨器（1）和内侧复轨器（2），外侧复轨器（1）包括外侧复轨坡面（3）和外侧板钩（4），外侧复轨坡面（3）侧边设置外侧板钩（4），内侧复轨器（2）包括内侧复轨坡面（5）和内侧板钩（6），内侧复轨坡面（5）外侧设置内侧板钩（6），其特征在于：外侧板钩（4）包括第一底板（41）、第一钩板（42）和第一调节板（43），第一底板（41）一侧设置第一调节板（43），另一侧设置第一钩板（42），第一调节板（43）与第一底板（41）相互垂直，第一钩板（42）包括第一立板（421）、第一顶板（422），第一顶板（422）与第一底板（41）相互平行，第一立板（...
【技术特征摘要】
1.一种铁路单边复轨器，包括外侧复轨器（1）和内侧复轨器（2），外侧复轨器（1）包括外侧复轨坡面（3）和外侧板钩（4），外侧复轨坡面（3）侧边设置外侧板钩（4），内侧复轨器（2）包括内侧复轨坡面（5）和内侧板钩（6），内侧复轨坡面（5）外侧设置内侧板钩（6），其特征在于：外侧板钩（4）包括第一底板（41）、第一钩板（42）和第一调节板（43），第一底板（41）一侧设置第一调节板（43），另一侧设置第一钩板（42），第一调节板（43）与第一底板（41）相互垂直，第一钩板（42）包括第一立板（421）、第一顶板（422），第一顶板（422）与第一底板（41）相互平行，第一立板（421）与第一底板（41）相互垂直，第一调节板（43）上设置有第一调节螺栓（44），第一调节螺栓（44）端部与外侧复轨坡面（3）侧边相接触，第一调节螺栓（44）在第一调节螺栓（44）与外侧复轨坡面（3）接触处为球头结构，内侧板钩（6）包括第二底板（61）、第二钩板（62）和第二调节板（63），第二底板（61）一侧设置第二钩板（62），另一侧设置第二调节板（63），第二钩板（62）包括第二立板（621）、第二顶板（622），第二顶板（622）与第二底板（61）相互平行，第二立板（621）与第二底板（61）相互垂直，第二调节板（63）与第二底板（61）相互垂直，第二底板（61）在第二底板（61）与第二调...
【专利技术属性】
技术研发人员：白付维，危翔，马林，周先平，黄宏伟，周康，田野，张玉伟，李元军，郭富春，任导之，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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