一种铁路车辆救援便携式简易复轨器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木、铁轨、复轨器本体；所述铁轨设置在枕木上，且铁轨的一侧设置有与枕木相连接的复轨器本体；所述拉杆的一端与铁轨相连接，且拉杆的另一端通过螺母与复轨器本体相连接；所述复轨器本体包括有主体部，且主体部的内部焊接有若干加强板；所述主体部的底部设置有与枕木相连接的定位板，且主体部靠近铁轨的一侧焊接有定位块；通过对一种铁路车辆救援便携式简易复轨器的改进，具有结构简单，方便携带使用，使用可靠，适宜推广的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

A portable and simple re rail device for railway vehicle rescue

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆救援便携式简易复轨器
本技术涉及复轨器
，更具体的说，尤其涉及一种铁路车辆救援便携式简易复轨器。
技术介绍
复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。在使用现有复轨器的过程中时，复轨器通常直接摆放在枕木上，复轨器与枕木的连接靠性较差，存在装置工作过程中移动的可能性，降低了装置的安全性和可靠性，此外在使用人字形复轨器时，为了保证轨道轮的正常运动，复轨结束后需要立刻拆卸复轨器，但是此时轨道上的车辆会占用大量的操作空间，不方便复轨器的拆卸。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的复轨器与枕木的连接靠性较差，存在装置工作过程中移动的可能性，降低了装置的安全性和可靠性，此外在使用人字形复轨器时，为了保证轨道轮的正常运动，复轨结束后需要立刻拆卸复轨器，但是此时轨道上的车辆会占用大量的操作空间，不方便复轨器拆卸的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，由以下具体技术手段所达成：一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木、铁轨、复轨器本体、拉杆、螺母、主体部、加强板、定位板、导向板、定位块；所述铁轨设置在枕木上，且铁轨的一侧设置有与枕木相连接的复轨器本体；所述拉杆的一端与铁轨相连接，且拉杆的另一端通过螺母与复轨器本体相连接；所述复轨器本体包括有主体部，且主体部的内部焊接有若干加强板；所述主体部的底部设置有与枕木相连接的定位板，且主体部靠近铁轨的一侧焊接有定位块；所述主体部的顶端设置有导向板，且导向板通过焊接方式与主体部相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路车辆救援便携式简易复轨器所述主体部顶面的外形呈弧形状，且主体部的内部设置有用于安装加强板的空腔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路车辆救援便携式简易复轨器所述拉杆的一端焊接有卡头，且所述卡头的外形呈F形状。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路车辆救援便携式简易复轨器所述定位板设置在枕木的两侧，且定位板通过焊接方式与主体部相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路车辆救援便携式简易复轨器所述定位块至少设置有两处，且主体部的一侧通过定位块与铁轨相抵接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路车辆救援便携式简易复轨器所述拉杆的一端通过贯穿方式与主体部相连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过主体部顶面的外形呈弧形状，且主体部的内部设置有用于安装加强板的空腔的设置，车轮可沿主体部的斜弧面驶入轨道，有利于车轮的复轨，同时主体部内部的空腔可减小复位器的重量，方便搬运使用。2、本技术通过定位板设置在枕木的两侧，且定位板通过焊接方式与主体部相连接的设置，将复轨器安装在枕木上后，定位板可避免复轨器发生横向窜动，保证复轨器的可靠使用。3、本技术通过定位块至少设置有两处，且主体部的一侧通过定位块与铁轨相抵接的设置，可在主体部与轨道的轨头之间预留出用于通过轨道轮的间隙，方便复轨器的使用。4、本技术通过对一种铁路车辆救援便携式简易复轨器的改进，具有结构简单，方便携带使用，使用可靠，适宜推广的优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的使用状态结构示意图；图2为本技术的安装状态结构示意图；图3为本技术的复轨器本体立体结构示意图；图4为本技术的复轨器本体结构示意图。图中：枕木1、铁轨2、复轨器本体3、拉杆4、螺母5、主体部301、加强板302、定位板303、导向板304、定位块305。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种铁路车辆救援便携式简易复轨器的具体技术实施方案：一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木1、铁轨2、复轨器本体3、拉杆4、螺母5、主体部301、加强板302、定位板303、导向板304、定位块305；铁轨2设置在枕木1上，且铁轨2的一侧设置有与枕木1相连接的复轨器本体3；拉杆4的一端与铁轨2相连接，且拉杆4的另一端通过螺母5与复轨器本体3相连接；复轨器本体3包括有主体部301，且主体部301的内部焊接有若干加强板302；主体部301的底部设置有与枕木1相连接的定位板303，且主体部301靠近铁轨2的一侧焊接有定位块305；主体部301的顶端设置有导向板304，且导向板304通过焊接方式与主体部301相连接。具体的，主体部301顶面的外形呈弧形状，且主体部301的内部设置有用于安装加强板302的空腔，主体部301内部的空腔可减小复位器的重量，同时加强板302呈竖向焊接在空腔内，提高主体部301的承载能力。具体的，拉杆4的一端焊接有卡头，且卡头的外形呈F形状，拉杆4可通过卡头钩挂在铁轨2上，方便铁轨2与复轨器本体3的连接紧固。具体的，定位板303设置在枕木1的两侧，且定位板303通过焊接方式与主体部301相连接，将复轨器安装在枕木1上后，定位板303可避免复轨器发生横向窜动，保证复轨器的可靠使用。具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，其特征在于：该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木(1)、铁轨(2)、复轨器本体(3)、拉杆(4)、螺母(5)、主体部(301)、加强板(302)、定位板(303)、导向板(304)、定位块(305)；所述铁轨(2)设置在枕木(1)上，且铁轨(2)的一侧设置有与枕木(1)相连接的复轨器本体(3)；所述拉杆(4)的一端与铁轨(2)相连接，且拉杆(4)的另一端通过螺母(5)与复轨器本体(3)相连接；所述复轨器本体(3)包括有主体部(301)，且主体部(301)的内部焊接有若干加强板(302)；所述主体部(301)的底部设置有与枕木(1)相连接的定位板(303)，且主体部(301)靠近铁轨(2)的一侧焊接有定位块(305)；所述主体部(301)的顶端设置有导向板(304)，且导向板(304)通过焊接方式与主体部(301)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，其特征在于：该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木(1)、铁轨(2)、复轨器本体(3)、拉杆(4)、螺母(5)、主体部(301)、加强板(302)、定位板(303)、导向板(304)、定位块(305)；所述铁轨(2)设置在枕木(1)上，且铁轨(2)的一侧设置有与枕木(1)相连接的复轨器本体(3)；所述拉杆(4)的一端与铁轨(2)相连接，且拉杆(4)的另一端通过螺母(5)与复轨器本体(3)相连接；所述复轨器本体(3)包括有主体部(301)，且主体部(301)的内部焊接有若干加强板(302)；所述主体部(301)的底部设置有与枕木(1)相连接的定位板(303)，且主体部(301)靠近铁轨(2)的一侧焊接有定位块(305)；所述主体部(301)的顶端设置有导向板(304)，且导向板(304)通过焊接方式与主体部(301)相连接。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丹，张晓燕，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62