一种扶手组件及捣固镐制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路养护设备技术领域，涉及一种扶手组件及捣固镐,扶手组件，包括：用于保护动力组件的保护圈，所述保护圈包括间隔设置的第一保护圈以及第二保护圈，所述第一保护圈以及所述第二保护圈形成用于保护所述动力组件的保护空间，通过结构设计，将所述动力组件安装在所述保护空间中，在发生碰撞、跌落或者是其他危险时，所述第一保护圈以及所述第二保护圈能够先与所述动力组件与外部结构相接处，能够有效的实现动力组件的保护，从而提高动力组件的使用寿命。动力组件的使用寿命。动力组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手组件及捣固镐


[0001]本技术涉及铁路养护设备
，具体而言，尤其是涉及一种扶手组件及捣固镐。

技术介绍

[0002]我国现代铁路高速化、密集化、重载化的快速发展，其运行安全风险也在不断增加，对工务系统及时养护保障提出更高的要求。
[0003]捣固镐在使用过程中通过动力组件实现激振，从而完成工务系统的养护，在使用的过程中，捣固镐的震荡力较大，目前在使用捣固镐时通常为工作人员手动作业，长时间的使用会加重使用者的负担，且动力组件作为捣固镐的主要器件之一，目前的捣固镐并未设置专门的防护结构，在使用过程中，存在造成损害的风险。
[0004]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0005]针对于现有技术中存在的相关问题，一方面，本技术提供了一种扶手组件，通过结构设计，形成了用于保护动力组件的防护结构，能够有效的实现动力组件的保护，从而提高动力组件的使用寿命；另一方面，本技术提供了捣固镐，通过结构设计，能够有效的保护动力组件，从而提高捣固镐的使用寿命。
[0006]本技术实施例通过下述技术方案实现：
[0007]第一方面
[0008]本技术实施例提供了一种
[0009]本技术实施例提供了一种扶手组件，包括：用于保护动力组件的保护圈，所述保护圈包括间隔设置的第一保护圈以及第二保护圈，所述第一保护圈以及所述第二保护圈形成用于保护所述动力组件的保护空间。
[0010]在本方案中，所述扶手组件包括间隔设置的第一保护圈以及第二保护圈，所述第一保护圈以及所述第二保护圈间隔设置，两者直接存在一定的间隙，该间隙即为形成的用于保护动力组件的保护空间，在使用时，将所述动力组件安装在所述保护空间中，在发生碰撞、跌落或者是其他危险时，所述第一保护圈以及所述第二保护圈能够先与所述动力组件与外部结构相接处，能够有效的实现动力组件的保护，从而提高动力组件的使用寿命。
[0011]进一步的，所述第一保护圈包括第一保护圈A以及第一保护圈B，所述第一保护圈A的一端相对于所述第一保护圈B的一端间隔设置，所述第一保护圈A的另一端相对于所述第一保护圈B的另一端间隔设置；所述第一保护圈A设置有用于与所述第一保护圈B连接的横杆，通过两者间隔设置，在动力组件运动产生抖动时，由于两者之间存在间隙，能够有效的避免相互抖动带来的影响，延长扶手组件的使用寿命，其在使用时，能够有效的提高使用者的使用感受。
[0012]进一步的，所述扶手组件还包括连接座，所述连接座具有用于夹持所述动力组件
的端部的夹持空间；所述连接座与所述横杆连接，通过连接座的结构设计，设置连接座设置显示所述动力组件的端部固定，在实现动力组件固定的同时，能够有效的将动力组件的主体结构保持在所述保护空间中，实现对动力组件的保护。
[0013]进一步的，所述夹持空间中设置有用于所述动力组件的端部配合的橡胶套，通过橡胶套的结构设计，能够有效的降低因为动力组件的运行带来的震动，提高使用者的使用感受。
[0014]进一步的，所述第二保护圈包括第二保护圈A以及第二保护圈B，所述第二保护圈A的一端相对于所述第二保护圈B的一端间隔设置，所述第二保护圈A的另一端相对于所述第二保护圈B的另一端间隔设置；所述第一保护圈以及所述第二保护圈通过竖杆连接。
[0015]进一步的，所述第二保护圈A以及所述第二保护圈B上均套设有橡胶握把套，通过橡胶握把套的结构设计，能够进一步降低因为动力组件的运行带来的震动，提高使用者的使用感受。
[0016]进一步的，还包括延长握持部，所述延长握持部包括与所述第一保护圈平行设置的握持把，所述握持把的两端弯曲且与任意相邻的两根所述竖杆的一段连接。
[0017]进一步的，所述握持把上设置有橡胶握把套。
[0018]第二方面
[0019]本技术实施例还提供了一种捣固镐，包括上述扶手组件，还包括动力组件，所述动力组件设置于所述保护空间中。
[0020]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0021]本技术实施例涉及一种扶手组件，通过结构设计，形成了保护动力组件的保护空间，可通过将动力组件安装在所述保护空间中实现对动力组件的保护，与现有技术相比，该扶手组件在实现动力组件转移的同时，能够有效的实现动力组件的保护，在发生危害时，先于动力组件与外部结构接触，能够有效的保证动力组件的安全性，提高使用寿命。
[0022]本技术实施例还涉及一种捣固镐，通过结构涉及，将捣固镐的动力装置设置在所述扶手组件形成的保护空间中，能够有效的实现对动力组件的保护，在提高动力组件使用寿命的同时，提高所述捣固镐的使用寿命。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例提供的扶手组件结构示意图；
[0025]图2为本技术另一个实施例提供的扶手组件的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例提供的捣固镐的结构示意图。
[0027]附图中标记及对应的零部件名称：
[0028]510
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第一保护圈、511
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第一保护圈A、512
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第一保护圈B、513
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横杆、520
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第二保护圈、521
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第二保护圈A、522
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第二保护圈B、530
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连接座、540
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竖杆、550
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延长握持部、551
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握持把。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0030]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0031]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0032]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手组件，其特征在于，包括：用于保护动力组件的保护圈，所述保护圈包括间隔设置的第一保护圈(510)以及第二保护圈(520)，所述第一保护圈(510)以及所述第二保护圈(520)形成用于保护所述动力组件的保护空间。2.根据权利要求1所述的一种扶手组件，其特征在于，所述第一保护圈(510)包括第一保护圈A(511)以及第一保护圈B(512)，所述第一保护圈A(511)的一端相对于所述第一保护圈B(512)的一端间隔设置，所述第一保护圈A(511)的另一端相对于所述第一保护圈B(512)的另一端间隔设置；所述第一保护圈A(511)设置有用于与所述第一保护圈B(512)连接的横杆(513)。3.根据权利要求2所述的一种扶手组件，其特征在于，所述扶手组件还包括连接座(530)，所述连接座(530)具有用于夹持所述动力组件的端部的夹持空间；所述连接座(530)与所述横杆(513)连接。4.根据权利要求3所述的一种扶手组件，其特征在于，所述夹持空间中设置有用于所述动力组件的端部配合的橡胶套。5.根据权利要求1
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4任一所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖旭东，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司太原工务段，
类型：新型
国别省市：