一种离合器结构及捣固镐制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路养护设备技术领域，涉及一种离合器结构及捣固镐，离合器结构，包括：连接杆、离合器外圈以及螺纹关节；所述离合器外圈的一端用于与动力组件相互配合的，所述离合器外圈的另一端与所述连接杆，用于实现动力组件的动力传递；所述螺纹关节的一端与所述离合器外圈过盈配合，所述螺纹关节的另一端用于与所述连接杆连接；所述连接杆用于与所述螺纹关节的连接端设置有连接球，所述螺纹关节设置有与所述连接球配合的连接球座，通过所述离合器的结构设计，保证了配合强度，更好的保证了离合器的效果，从而能够保证镐头的激振力，从而保证养护效果。而保证养护效果。而保证养护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器结构及捣固镐


[0001]本技术涉及铁路养护设备
，具体而言，尤其是涉及一种离合器结构及捣固镐。

技术介绍

[0002]随着高速线路及重载线路的增加，线路轮轨不仅受到运行列车碾压、摩擦、振动和冲击影响，同时还受到季节环境变化等的影响，如何能够方便、快速的实现对工务系统的养护是亟需解决的问题。
[0003]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0004]针对于现有技术中存在的相关问题，本技术提供了一种离合器结构及捣固镐，能够有效实现工务系统的养护，且通过结构设计，能够保证镐头的激振力，从而保证养护效果。
[0005]本技术实施例通过下述技术方案实现：
[0006]本技术实施例提供了一种离合器结构，包括：连接杆、离合器外圈以及螺纹关节；所述离合器外圈的一端用于与动力组件相互配合的，所述离合器外圈的另一端与所述连接杆，用于实现动力组件的动力传递；所述螺纹关节的一端与所述离合器外圈过盈配合，所述螺纹关节的另一端用于与所述连接杆连接；所述连接杆用于与所述螺纹关节的连接端设置有连接球，所述螺纹关节设置有与所述连接球配合的连接球座。
[0007]在本方案中，通过所述离合器的结构设计，通过设置连接球以及连接球座的方式实现的动力组件以及离合器的连接，在保证激振力传递的同时，实现动力组件与连接杆的配合，保证了配合强度，从而更好的保证了离合器的效果，从而能够保证镐头的激振力，从而保证养护效果。
[0008]进一步的，所述连接球的球周上设置有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽沿所述连接球的周向间隔设置，多个所述第一凹槽的轴线所在的平面与所述连接杆的轴线垂直，且所述多个所述第一凹槽的轴线所在的平面与所述连接球的其中一条直径共面；所述连接球座设置有与所述第一凹槽相互配合的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽通过钢球实现两者的相互配合。
[0009]进一步的，所述离合器还包括用于与外部组件连接实现所述离合器固定的连接管，所述连接管与所述离合器外圈连接。
[0010]进一步的，所述离合器外圈还设置有离合器外壳，所述离合器外圈用于与动力组件相互配合的端部套设在所述离合器外壳的一端，所述离合器外壳的另一端设置与所述连接管连接的法兰盘。
[0011]进一步的，所述法兰盘通过垫圈与所述连接管连接。
[0012]进一步的，所述垫圈分别用于与所述法兰盘以及所述连接管的配合面均设置有螺
纹结构。
[0013]进一步的，所述连接管设置有用于与所述连接杆配合的第一管段，所述连接杆套设于所述第一管段的内腔中；所述连接球座的外表面与所述第一管段的内壁间隙配合。
[0014]进一步的，所述第一管段的外表面还设置有用于连接的连接部，通过所述离合器的结构设计，通过设置连接球以及连接球座的方式实现的动力组件以及离合器的连接，在保证激振力传递的同时，实现动力组件与连接杆的配合，保证了配合强度，从而更好的保证了离合器的效果，从而能够保证镐头的激振力，从而保证养护效果。
[0015]第二方面
[0016]本技术实施例还提供了一种捣固镐，包括上述离合器结构。
[0017]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0018]本技术涉及一种离合器结构及捣固镐。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例提供的离合器的剖视图；
[0021]图2为本技术实施例提供的螺纹关节的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的连接球的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的连接管的结构示意图。
[0024]附图中标记及对应的零部件名称：
[0025]110
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连接杆、111
‑
连接球、111a
‑
第一凹槽、112
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限位块、120
‑
离合器外圈、130
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螺纹关节、 131
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连接球座、131a
‑
第二凹槽、140
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连接管、141
‑
第一管段、141a
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连接部、150
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离合器外壳、 151
‑
法兰盘、152
‑
垫圈。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0027]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0028]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和 /或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0029]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、
“
高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0030]实施例
[0031]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种离合器结构，包括：连接杆110、离合器外圈120以及螺纹关节130；所述离合器外圈120的一端用于与动力组件相互配合的，所述离合器外圈120的另一端与所述连接杆110，用于实现动力组件的动力传递；所述螺纹关节130的一端与所述离合器外圈120过盈配合，所述螺纹关节130的另一端用于与所述连接杆110连接；所述连接杆110用于与所述螺纹关节130的连接端设置有连接球111，所述螺纹关节130设置有与所述连接球111配合的连接球座131。
[0032]在本方案中，通过所述离合器100的结构设计，通过设置连接球111以及连接球座131的方式实现的动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器结构，其特征在于，包括：连接杆(110)、离合器外圈(120)以及螺纹关节(130)；所述离合器外圈(120)的一端用于与动力组件相互配合的，所述离合器外圈(120)的另一端与所述连接杆(110)，用于实现动力组件的动力传递；所述螺纹关节(130)的一端与所述离合器外圈(120)过盈配合，所述螺纹关节(130)的另一端用于与所述连接杆(110)连接；所述连接杆(110)用于与所述螺纹关节(130)的连接端设置有连接球(111)，所述螺纹关节(130)设置有与所述连接球(111)配合的连接球座(131)。2.根据权利要求1所述的一种离合器结构，其特征在于，所述连接球(111)的球周上设置有多个第一凹槽(111a)，多个所述第一凹槽(111a)沿所述连接球(111)的周向间隔设置，多个所述第一凹槽(111a)的轴线所在的平面与所述连接杆(110)的轴线垂直，且所述多个所述第一凹槽(111a)的轴线所在的平面与所述连接球(111)的其中一条直径共面；所述连接球座(131)设置有与所述第一凹槽(111a)相互配合的第二凹槽(131a)，所述第一凹槽(111a)与所述第二凹槽(131a)通过钢球实现两者的相互配合。3.根据权利要求2所述的一种离合器结构，其特征在于，所述离合器(100)还包括用于与外部组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖旭东，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司太原工务段，
类型：新型
国别省市：