一种新型挂车用铝制车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型挂车用铝制车桥，属于车桥领域。一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体，所述轴体的左右两端固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有安装座，所述轮毂通过安装座固定安装在轴体的左右两端，所述轴体中部的外侧固定安装有减速总成，所述减速总成下端内部的左右两端固定安装有调整臂，所述调整臂的外侧固定连接有调整杆，所述调整臂的外侧固定安装有制动片，所述制动片的外侧位于轮毂的内侧固定安装有插装片，所述轴体穿过制动片并与之旋转连接；本实用新型专利技术总体采用铝制合金材料制成，具有密度低，导热性能强，同时强度比较高，仅次于优质钢，且塑性好，易加工，从而在制成车桥的过程中付出的成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型挂车用铝制车桥
本技术涉及车桥
，尤其涉及一种新型挂车用铝制车桥。
技术介绍
车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥是车辆的一个不可缺少的部件，但现有的车桥大多是钢铁制成，虽然材料易于获得，但密度较大，重量较高，且导热性能不如铝制材料好，同时现有的车桥的制动系统在车辆长时间持续制动，或是操作不当时都会存在过热损坏的现象，对驾驶人员的安全造成巨大的危害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决车桥的制动系统在车辆长时间持续制动，或是操作不当时都会存在过热损坏的现象的问题，而提出的一种新型挂车用铝制车桥。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体，所述轴体的左右两端固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有安装座，所述轮毂通过安装座固定安装在轴体的左右两端，所述轴体中部的外侧固定安装有减速总成，所述减速总成下端内部的左右两端固定安装有调整臂，所述调整臂的外侧固定连接有调整杆，所述调整臂的外侧固定安装有制动片，所述制动片的外侧位于轮毂的内侧固定安装有插装片，所述轴体穿过制动片并与之旋转连接，所述制动片的外侧通过螺钉固定安装有插装片。优选的，所述减速总成的上方固定安装有接通口，所述接通口的下端位于减速总成的内部固定连通有三通电磁阀，所述三通电磁阀为T型结构，所述三通电磁阀下端的左右两端固定连通有导水管，所述导水管的外侧延伸至制动片的边侧固定连通有喷头。优选的，所述导水管的外部固定安装有安装环，所述安装环的内壁与导水管的外壁紧密贴合，所述安装环的外侧为环形结构，所述安装环的后端固定设置有安装片，所述安装片与安装环为一体化结构，所述安装片通过螺钉与减速总成的固定连接。优选的，所述插装片的横切面为U型结构，所述插装片的前端固定设置有安装槽，所述安装槽与插装片为一体化结构，所述安装槽的上下两端固定安装有锁定旋钮，所述安装槽的内部固定安装有温度传感器。优选的，所述喷头的外侧固定连通有弯管喷枪，所述弯管喷枪具有一定弧度，所述弯管喷枪的喷水端正对制动片的制动处。与现有技术相比，本技术提供了一种新型挂车用铝制车桥，具备以下有益效果：1、该新型挂车用铝制车桥，通过安装三通电磁阀，可使冷却水流通过三通电磁阀的开闭进入左右两侧任意一处的制动片的制动处，进而提高了对制动的冷却效果，避免制动片严重发热从而造成制动片失灵，造成严重的事故，进而大大提高了该车桥的安全保障性。2、该新型挂车用铝制车桥，通过安装的安装环与安装片，并可使导水管牢固的安装在减速总成的内部，避免导水管的存在对减速总成的工作造成影响，同时设置安装环的外侧为环形结构，进一步降低了导水管对减速总成的影响。3、该新型挂车用铝制车桥，通过安装温度传感器并设置插装片的材料与制动片的材料相同，同时设置安装槽与插装片为一体化结构，可大大提高温度传感器的工作灵敏性，进而准确的测得制动片的实时温度，可提醒司机做出正确的应对措施，打开喷头对刹车片进行及时散热，避免出现制动片的失灵现象。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术总体采用铝制合金材料制成，具有密度低，导热性能强，同时强度比较高，仅次于优质钢，且塑性好，易加工，从而在制成车桥的过程中付出的成本较低，同时该车桥安装有冷却装置，在不耽误制动系统的情况下能够保证制动系统始终保持在一个临界温度以下，大大提高了车辆行驶的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种新型挂车用铝制车桥的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种新型挂车用铝制车桥的安装片立体结构示意图；图3为本技术提出的一种新型挂车用铝制车桥的插装片立体结构示意图；图4为本技术提出的一种新型挂车用铝制车桥的弯管喷枪立体结构示意图。图中：1、轴体；2、轮毂；3、安装座；4、减速总成；5、调整臂；6、调整杆；7、制动片；8、插装片；9、接通口；10、三通电磁阀；11、导水管；12、喷头；13、安装环；14、安装片；15、安装槽；16、锁定旋钮；17、温度传感器；18、弯管喷枪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体1，轴体1的左右两端固定安装有轮毂2，轮毂2的外侧固定安装有安装座3，轮毂2通过安装座3固定安装在轴体1的左右两端，轴体1中部的外侧固定安装有减速总成4，减速总成4下端内部的左右两端固定安装有调整臂5，调整臂5的外侧固定连接有调整杆6，调整臂5的外侧固定安装有制动片7，制动片7的外侧位于轮毂2的内侧固定安装有插装片8，轴体1穿过制动片7并与之旋转连接，制动片7的外侧通过螺钉固定安装有插装片8。减速总成4的上方固定安装有接通口9，接通口9的下端位于减速总成4的内部固定连通有三通电磁阀10，三通电磁阀10为T型结构，三通电磁阀10下端的左右两端固定连通有导水管11，导水管11的外侧延伸至制动片7的边侧固定连通有喷头12，通过安装三通电磁阀10，可使冷却水流通过三通电磁阀10的开闭进入左右两侧任意一处的制动片7的制动处，进而提高了对制动的冷却效果，避免制动片7严重发热从而造成制动片7失灵，造成严重的事故，进而大大提高了该车桥的安全保障性。导水管11的外部固定安装有安装环13，安装环13的内壁与导水管11的外壁紧密贴合，安装环13的外侧为环形结构，安装环13的后端固定设置有安装片14，安装片14与安装环13为一体化结构，安装片14通过螺钉与减速总成4的固定连接，通过安装的安装环13与安装片14，并可使导水管11牢固的安装在减速总成4的内部，避免导水管11的存在对减速总成4的工作造成影响，同时设置安装环13的外侧为环形结构，进一步降低了导水管11对减速总成4的影响。插装片8的横切面为U型结构，插装片8的前端固定设置有安装槽15，安装槽15与插装片8为一体化结构，安装槽15的上下两端固定安装有锁定旋钮16，安装槽15的内部固定安装有温度传感器17，温度传感器17的型号为CWDZ11，通过安装温度传感器17并设置插装片8的材料与制动片7的材料相同，同时设置安装槽15与插装片8为一体化结构，可大大提高温度传感器17的工作灵敏性，进而准确的测得制动片7的实时温度，可提醒司机做出正确的应对措施，打开喷头12对刹车片进行及时散热，避免出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体（1），其特征在于，所述轴体（1）的左右两端固定安装有轮毂（2），所述轮毂（2）的外侧固定安装有安装座（3），所述轮毂（2）通过安装座（3）固定安装在轴体（1）的左右两端，所述轴体（1）中部的外侧固定安装有减速总成（4），所述减速总成（4）下端内部的左右两端固定安装有调整臂（5），所述调整臂（5）的外侧固定连接有调整杆（6），所述调整臂（5）的外侧固定安装有制动片（7），所述制动片（7）的外侧位于轮毂（2）的内侧固定安装有插装片（8），所述轴体（1）穿过制动片（7）并与之旋转连接，所述制动片（7）的外侧通过螺钉固定安装有插装片（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体（1），其特征在于，所述轴体（1）的左右两端固定安装有轮毂（2），所述轮毂（2）的外侧固定安装有安装座（3），所述轮毂（2）通过安装座（3）固定安装在轴体（1）的左右两端，所述轴体（1）中部的外侧固定安装有减速总成（4），所述减速总成（4）下端内部的左右两端固定安装有调整臂（5），所述调整臂（5）的外侧固定连接有调整杆（6），所述调整臂（5）的外侧固定安装有制动片（7），所述制动片（7）的外侧位于轮毂（2）的内侧固定安装有插装片（8），所述轴体（1）穿过制动片（7）并与之旋转连接，所述制动片（7）的外侧通过螺钉固定安装有插装片（8）。


2.根据权利要求1所述的一种新型挂车用铝制车桥，其特征在于，所述减速总成（4）的上方固定安装有接通口（9），所述接通口（9）的下端位于减速总成（4）的内部固定连通有三通电磁阀（10），所述三通电磁阀（10）为T型结构，所述三通电磁阀（10）下端的左右两端固定连通有导水管（11），所述导水管（11）的外侧延伸至制动片（7）的边侧固定连通有...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲召侠，杨超进，杨以水，曾召武，
申请(专利权)人：山东鲁岳桥工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37