一种车桥测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车桥测试装置，属于检测设备技术领域。一种车桥测试装置，包括底座，底座的顶部滑动连接有两个移动支架，移动支架远离底座的一端连接有固定板，固定板的顶部连接有工作管，工作管内壁滑动连接活塞，活塞外壁连接有第一弹性元件，第一弹性元件连接在活塞外壁与工作管内壁之间，活塞外壁连接有直杆，工作管外壁连接有第二弹性元件，第二弹性元件远离工作管的一端连接有铰链杆，铰链杆的两端分别连接在工作管与直杆的外壁，直杆远离活塞的一端连接有工作台，工作台的顶部滑动连接有夹板；本实用新型专利技术通过设置弹性元件，使装置处于动力平衡状态，使装置的减震效果更好，避免装置晃动幅度过大，保证检测的正常进行。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥测试装置
本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种车桥测试装置。
技术介绍
车桥作为车辆底盘系统中不可或缺的部件,其性能直接决定车辆底盘系统的性能,同时车辆底盘系统对整个车辆又有着举足轻重的作用,因此,车桥的质量直接决定了整个车辆的质量,为了保证车桥的实用质量,在出厂前需要对车桥进行检测。检测平台是为生产车间或计量部门做精密测量用的基准平面，是用于工件检测或划线的平面基准量具，检测平台又可以称为检测平板，在汽车领域中，检测平台被广泛的应用于车桥测试。现有技术中专利号为CN201821390948.2的中国技术公开了一种车桥检测用具有稳定结构的检测平台，包括固定支架、固定台和移动支架，所述固定支架的内壁表面连接有弹簧，且固定支架与弹簧之间为螺钉连接，所述固定支架的两端安装有固定杆，所述弹簧的外表面固定有夹块，且夹块的下方设置有防滑垫，所述固定台的下方安装有衔接块，且固定台位于防滑垫的下方，所述衔接块的下方固定有支撑块，且支撑块的内部连接有销杆，所述衔接块与支撑块之间为焊接，该技术对车桥进行固定，防止其出现晃动，并且可以随时根据需要调节检测平台的高度，设置弹簧提高对车桥的减震效果；但是该技术仅仅通过弹簧的反弹对车桥进行固定，这种固定方式并不稳定，夹持力度不够，且该技术中设置的减震弹簧虽然具有减震效果，但是会使平台晃动幅度较大，影响检测的进行。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种车桥测试装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车桥测试装置，包括底座，所述底座的顶部滑动连接有两个移动支架，所述移动支架远离底座的一端连接有固定板，所述固定板的顶部连接有工作管，所述工作管内壁滑动连接活塞，所述活塞外壁连接有第一弹性元件，所述第一弹性元件连接在活塞外壁与工作管内壁之间，所述活塞外壁连接有直杆，所述工作管外壁连接有第二弹性元件，所述第二弹性元件远离工作管的一端连接有铰链杆，所述铰链杆的两端分别连接在工作管与直杆的外壁，所述直杆远离活塞的一端连接有工作台，所述工作台的顶部滑动连接有夹板。优选的，所述铰链杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆分别连接在直杆和工作管的外壁，所述第二弹性元件远离工作管的一端连接在第一连杆和第二连杆交接处。优选的，所述工作台内壁开凿有空腔，所述工作台外壁连接有旋钮，所述旋钮外壁连接有丝杆，所述丝杆转动连接在空腔内，所述丝杆外壁螺纹连接有两个套筒，所述套筒与夹板固定相连。优选的，所述空腔两侧内壁之间连接有固定杆，所述套筒滑动连接在固定杆的外壁。优选的，两个所述套筒的旋向相反。优选的，所述夹板外壁连接有第三弹性元件，所述第三弹性元件远离夹板的一端连接有受力板，所述受力板外壁连接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术提供了一种车桥测试装置，具备以下有益效果：1、该车桥测试装置，在使用该装置时，首先，使该装置移动到适当的位置，将车桥放置在两个夹板之间，旋转旋钮，使旋钮带动丝杆旋转，两个套筒在丝杆外壁移动，由于两个套筒的旋向相反，随着丝杆的旋转，两个套筒相对运动，相互靠近，车桥挤压受力板，受力板挤压第三弹性元件，第三弹性元件起到缓冲的作用，避免夹板夹持力过大，造成车桥磨损，套筒在移动的过程中，滑动在固定杆的外壁，使套筒移动更加稳定，在检测过程中，车桥发生震动，直杆带动活塞在工作管中移动，第一弹性元件收缩，直杆在下移的过程中，第一连杆与第二连杆之间的角度缩小，第二弹性元件被拉伸，随后第一弹性元件恢复，弹性推动活塞上移，第二弹性元件收缩，第一连杆与第二连杆角度变大，使直杆上移，整个装置在一定的竖向变形范围内，体系始终处于动力平衡状态，从而实现竖向减振，使装置具有良好的竖向变形能力，并且可以保持稳定的较小的刚度，避免装置幅度变化较大。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过设置弹性元件，使装置处于动力平衡状态，使装置的减震效果更好，避免装置晃动幅度过大，保证检测的正常进行。附图说明图1为本技术提出的一种车桥测试装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种车桥测试装置工作管的结构示意图；图3为本技术提出的一种车桥测试装置工作台的结构示意图。图中：1、底座；2、移动支架；3、固定板；4、工作管；401、活塞；402、第一弹性元件；403、直杆；404、第二弹性元件；5、铰链杆；501、第一连杆；502、第二连杆；6、工作台；601、空腔；602、固定杆；7、夹板；8、旋钮；9、丝杆；10、套筒；11、第三弹性元件；12、受力板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种车桥测试装置，包括底座1，底座1的顶部滑动连接有两个移动支架2，移动支架2远离底座1的一端连接有固定板3，固定板3的顶部连接有工作管4，工作管4内壁滑动连接活塞401，活塞401外壁连接有第一弹性元件402，第一弹性元件402连接在活塞401外壁与工作管4内壁之间，活塞401外壁连接有直杆403，工作管4外壁连接有第二弹性元件404，第二弹性元件404远离工作管4的一端连接有铰链杆5，铰链杆5的两端分别连接在工作管4与直杆403的外壁，直杆403远离活塞401的一端连接有工作台6，工作台6的顶部滑动连接有夹板7。参照图1-2，铰链杆5包括第一连杆501和第二连杆502，第一连杆501和第二连杆502分别连接在直杆403和工作管4的外壁，第二弹性元件404远离工作管4的一端连接在第一连杆501和第二连杆502交接处。参照图1和图3，工作台6内壁开凿有空腔601，工作台6外壁连接有旋钮8，旋钮8外壁连接有丝杆9，丝杆9转动连接在空腔601内，丝杆9外壁螺纹连接有两个套筒10，套筒10与夹板7固定相连。参照图1和图3，空腔601两侧内壁之间连接有固定杆602，套筒10滑动连接在固定杆602的外壁。参照图1和图3，两个套筒10的旋向相反。参照图1和图3，夹板7外壁连接有第三弹性元件11，第三弹性元件11远离夹板7的一端连接有受力板12，受力板12外壁连接有橡胶垫。本技术中，在使用该装置时，首先，使该装置移动到适当的位置，将车桥放置在两个夹板7之间，旋转旋钮8，使旋钮8带动丝杆9旋转，两个套筒10在丝杆9外壁移动，由于两个套筒10的旋向相反，随着丝杆9的旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥测试装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部滑动连接有两个移动支架（2），所述移动支架（2）远离底座（1）的一端连接有固定板（3），其特征在于，所述固定板（3）的顶部连接有工作管（4），所述工作管（4）内壁滑动连接活塞（401），所述活塞（401）外壁连接有第一弹性元件（402），所述第一弹性元件（402）连接在活塞（401）外壁与工作管（4）内壁之间，所述活塞（401）外壁连接有直杆（403），所述工作管（4）外壁连接有第二弹性元件（404），所述第二弹性元件（404）远离工作管（4）的一端连接有铰链杆（5），所述铰链杆（5）的两端分别连接在工作管（4）与直杆（403）的外壁，所述直杆（403）远离活塞（401）的一端连接有工作台（6），所述工作台（6）的顶部滑动连接有夹板（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥测试装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部滑动连接有两个移动支架（2），所述移动支架（2）远离底座（1）的一端连接有固定板（3），其特征在于，所述固定板（3）的顶部连接有工作管（4），所述工作管（4）内壁滑动连接活塞（401），所述活塞（401）外壁连接有第一弹性元件（402），所述第一弹性元件（402）连接在活塞（401）外壁与工作管（4）内壁之间，所述活塞（401）外壁连接有直杆（403），所述工作管（4）外壁连接有第二弹性元件（404），所述第二弹性元件（404）远离工作管（4）的一端连接有铰链杆（5），所述铰链杆（5）的两端分别连接在工作管（4）与直杆（403）的外壁，所述直杆（403）远离活塞（401）的一端连接有工作台（6），所述工作台（6）的顶部滑动连接有夹板（7）。


2.根据权利要求1所述的一种车桥测试装置，其特征在于，所述铰链杆（5）包括第一连杆（501）和第二连杆（502），所述第一连杆（501）和第二连杆（502）分别连接在直杆（403）和工作管（4）的外壁，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲召侠，杨超进，杨以水，曾召武，
申请(专利权)人：山东鲁岳桥工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37