基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法组成比例

基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，步骤为：1)在转鼓测试台距离转鼓两侧各设一台低频触发器，检测转鼓上是否有轮胎；若有轮胎，则发送低频触发信号，触发轮胎内胎压传感器；2)前轴在转鼓试验台的转鼓上，TPMS自学习；3)转鼓带动前轴的左右位置的两只轮胎转动完成自学习；4)中轴移动到前轴在转鼓试验台的位置上旋转，低频触发器触发位于外侧轮胎内的胎压传感器，将信号通过中继器发送接收器，接收器接收到带有加速度信号的两个传感器数据写入接收器；5)转鼓带动中轴的四只轮胎转动，自学习完成；6)后轴移动到中轴所在位置的转鼓试验台上，传感器ID自学习写入步骤按照以上4)、5)，TPMS自学习完成；具有时间短、效率高、操作方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法
本专利技术属于车辆调试
，具体涉及基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法。
技术介绍
传统的车辆调试TPMS过程中，通常需要通过手持设备，按一定顺序收集车辆所有轮胎的胎压传感器ID号后，一次性写入到接收器中，如下图1所示(车辆型号按照6X4)：使用手持设备先选择车型、轮胎类型，然后从左前开始，按照左前→左中外→左中内→左后外→左后内→右后外→右后内→右中外→右中内→右前的顺序，依次收集轮胎内胎压传感器的ID号，然后再与接收器通讯，再将收集到的传感器ID号，依次写入到接收器中。传统的TPMS通过手持设备匹配存在以下问题：1)每辆车安装完TPMS以后，需要借助手持设备进行标定，大概用时5-10分钟；2)用手持设备收集传感器ID号，尤其是双轮胎时，位于内侧的轮胎传感器ID比较难收集，主要是空间受限，手持设备较难接近待收集的轮胎位置；3)手持设备收集完传感器ID号后，需要写入接收器，由于接收器与手持设备在一定距离内才可通讯，另接收器一般安装于车架内，存在写入接收器时比较困难。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本专利技术的目的是提供基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，具有时间短、效率高、操作方便、自适应学习的特点。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，包括以下步骤：步骤1，在转鼓测试台距离转鼓小于1米位置处，左右两侧各安装一台低频触发器，通过低频触发器自带的传感器检测转鼓上面是否有轮胎；如果检测到有轮胎，则按照一定的周期发送低频触发信号，触发指定位置的轮胎内胎压传感器；步骤2，测试时，车辆的前轴先放置于转鼓试验台的转鼓上，在仪表上按下TPMS自学习功能按键，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动前轴的左前轮胎转动，此时，轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，其发送传感器数据到接收器，接收器将接收到的带有加速度信号的传感器ID写入当前位置；步骤3，转鼓带动前轴的左右位置的两只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，接受器可收到带有两个加速度信号的传感器数据，其中一个带有加速度信号的传感器已经识别并写入接收器，故将另一路带有加速度信号的写入接收器右前位置上；至此，前轴的两个位置两只轮胎内的胎压传感器自学习完成；步骤4，将车辆中轴移动到前轴在转鼓试验台的位置上，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，左侧的两只轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，同时，位于转鼓试验台旁边的低频触发器触发位于外侧轮胎内的胎压传感器，该胎压传感器将信号发送中继器，同时其再转发给接收器，接收器接收到带有加速度信号的两个传感器数据，其中一个传感器还带有低频触发标识位，并将带有低频触发标识位的写入接收器左中外位置上，另一个写入左中内位置上；步骤5，转鼓带动中轴的左右位置的四只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，中继器可收到带有四个加速度信号的传感器数据，其中两个带有低频触发标识位，中继器将信号转发给接收器，由于其中左侧的两个传感器数据已经识别并写入接收器，故将另一路信号，带有低频触发标识位的写入接收器右中外位置上，另一个写入右中内位置上；至此，中轴的两个位置四只轮胎内的胎压传感器自学习完成；步骤6，车辆后轴移动到中轴所在位置的转鼓试验台上，四只轮胎内的胎压传感器ID自学习写入步骤按照以上步骤4和步骤5，至此，TPMS自学习完成。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术由于采用了基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，所以具有时间短、效率高、操作方便、自适应学习的优点；本专利技术由于接收器增加了传感器功率监测功能，每一种车型安装完接收器、中继器和传感器后，接收器和中继器监测到的传感器功率值在一定范围内，可根据车型确定功率值的范围，所以其可保证TPMS自动匹配的为当前车辆内轮胎内的传感器数据，有效避免了其它带有TPMS系统的车辆对待标定车辆的干扰。附图说明图1为现有技术车辆调试TPMS过程中的示意图。图2为本专利技术原理图。图中：1-轮胎，2-胎压传感器，3-接收器，4-中继器，5-低频触发器，6-转鼓测试台。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。参见图2，以6X4车型为例，基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，包括以下步骤：步骤1，在转鼓测试台6距离转鼓小于1米位置处，左右两侧各安装一台低频触发器5，通过低频触发器5自带的传感器(超声波、红外)检测转鼓上面是否有轮胎1；如果检测到有轮胎，则按照一定的周期发送低频触发信号，触发指定位置的轮胎内胎压传感器2；所述的传感器采用超声波传感器或红外传感器。步骤2，测试时，车辆的前轴先放置于转鼓试验台的转鼓上，在仪表上按下TPMS自学习功能按键，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动前轴的左前轮胎转动，此时，轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，其发送传感器数据到接收器3，接收器将接收到的带有加速度信号的传感器ID写入当前位置；步骤3，转鼓带动前轴的左右位置的两只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，接受器可收到带有两个加速度信号的传感器数据，其中一个带有加速度信号的传感器已经识别并写入接收器，故将另一路带有加速度信号的写入接收器右前位置上；至此，前轴的两个位置两只轮胎内的胎压传感器自学习完成；步骤4，将车辆中轴移动到前轴在转鼓试验台的位置上，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动中轴的左侧的两只轮胎转动，此时，左侧的两只轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，同时，位于转鼓试验台旁边的低频触发器触发位于外侧轮胎内的胎压传感器，该胎压传感器将信号发送到中继器4，中继器4再将信号发送接收器，接收器接收到带有加速度信号的两个传感器数据，其中一个传感器还带有低频触发标识位，并将带有低频触发标识位的写入接收器左中外位置上，另一个写入左中内位置上；步骤5，转鼓带动中轴的左右位置的四只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，中继器4可收到带有四个加速度信号的传感器数据，其中两个带有低频触发标识位，其再将此信号发送接收器，接收器收到信号后，由于其中左侧的两个传感器数据已经识别并写入接收器，故将另一路信号，带有低频触发标识位的写入接收器右中外位置上，另一个写入右中内位置上；至此，中轴的两个位置四只轮胎内胎压传感器自学习完成；步骤6，车辆后轴移动到中轴所在位置的转鼓试验台上，四只轮胎内胎压传感器ID自学习写入步骤按照以上步骤4和步骤5，至此，TPMS自学习完成。所述的步骤1中，接收器增加传感器功率监测功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1，在转鼓测试台距离转鼓小于1米位置处，左右两侧各安装一台低频触发器5，通过低频触发器5自带的传感器检测转鼓上面是否有轮胎；如果检测到有轮胎，则按照一定的周期发送低频触发信号，触发指定位置的轮胎内胎压传感器；/n步骤2，测试时，车辆的前轴先放置于转鼓试验台的转鼓上，在仪表上按下TPMS自学习功能按键，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动前轴的左前轮胎转动，此时，轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，其发送传感器数据到接收器，接收器将接收到的带有加速度信号的传感器ID写入当前位置；/n步骤3，转鼓带动前轴的左右位置的两只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，接受器可收到带有两个加速度信号的传感器数据，其中一个带有加速度信号的传感器已经识别并写入接收器，故将另一路带有加速度信号的写入接收器右前位置上；至此，前轴的两个位置两只轮胎内的胎压传感器自学习完成；/n步骤4，将车辆中轴移动到前轴所在转鼓试验台的位置上，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动中轴的左侧的两只轮胎转动，此时，左侧的两只轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，同时，位于转鼓试验台旁边的低频触发器触发位于外侧轮胎内的胎压传感器，该胎压传感器将信号发送中继器，同时其再转发给接收器，接收器接收到带有加速度信号的两个传感器数据，其中一个传感器还带有低频触发标识位，并将带有低频触发标识位的写入接收器左中外位置上，另一个写入左中内位置上；/n步骤5，转鼓带动中轴的左右位置的四只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，中继器可收到带有四个加速度信号的传感器数据，其中两个带有低频触发标识位，中继器将信号转发给接收器，由于其中左侧的两个传感器数据已经识别并写入接收器，故将另一路信号，带有低频触发标识位的写入接收器右中外位置上，另一个写入右中内位置上；至此，中轴的两个位置四只轮胎内的胎压传感器自学习完成；/n步骤6，车辆后轴移动到中轴所在位置的转鼓试验台上，四只轮胎内的胎压传感器ID自学习写入步骤按照以上步骤4和步骤5，至此，TPMS自学习完成。/n...

【技术特征摘要】
1.基于转鼓试验台TPMS自动匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，在转鼓测试台距离转鼓小于1米位置处，左右两侧各安装一台低频触发器5，通过低频触发器5自带的传感器检测转鼓上面是否有轮胎；如果检测到有轮胎，则按照一定的周期发送低频触发信号，触发指定位置的轮胎内胎压传感器；
步骤2，测试时，车辆的前轴先放置于转鼓试验台的转鼓上，在仪表上按下TPMS自学习功能按键，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动前轴的左前轮胎转动，此时，轮胎内的胎压传感器检测到加速度信号，其发送传感器数据到接收器，接收器将接收到的带有加速度信号的传感器ID写入当前位置；
步骤3，转鼓带动前轴的左右位置的两只轮胎一起旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，此时，接受器可收到带有两个加速度信号的传感器数据，其中一个带有加速度信号的传感器已经识别并写入接收器，故将另一路带有加速度信号的写入接收器右前位置上；至此，前轴的两个位置两只轮胎内的胎压传感器自学习完成；
步骤4，将车辆中轴移动到前轴所在转鼓试验台的位置上，转鼓带动轮胎旋转，轮速达到不大于30km/h的一固定转速，只带动中轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄，史志勇，韩琳，
申请(专利权)人：西安正昌电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61