一种加固型车桥用尼龙球支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固型车桥用尼龙球支架，属于车桥动力缸领域。一种加固型车桥用尼龙球支架，包括动力缸支架本体，所述动力缸支架本体内部包括有下定位支架，且下定位支架内部开设有活动槽，所述活动槽内部活动连接有尼龙球本体，且尼龙球本体上端焊接连接有焊接块，所述焊接块上端焊接连接有连接杆，且连接杆通过焊接块与尼龙球本体焊接连接，所述下定位支架上端固定连接有下固定块，所述连接杆内部开设有固定凹槽，所述下固定块与连接杆外侧可拆卸连接有保护套。该加固型车桥用尼龙球支架整体方便进行拆卸，增加了整体的灵活性，同时防止整体出现脱落的情况，增加了整体的安全性，且增加了整体的连接效果，达到整体的加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型车桥用尼龙球支架
本技术涉及车桥动力缸
，尤其涉及一种加固型车桥用尼龙球支架。
技术介绍
根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种，断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，车桥的动力缸主要是用于转向的，而动力缸内部的尼龙球控制整体的转向。但是现有的尼龙球的连接不够稳定，从而降低了整体的稳定性，导致整体容易出现脱离的情况，降低了整体的实用性，同时现有的尼龙球的外护套连接不够稳定，且损坏后不方便进行更换，从而降低了整体实用性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中尼龙球的连接不够稳定，从而降低了整体的稳定性，导致整体容易出现脱离的问题，而提出的一种加固型车桥用尼龙球支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种加固型车桥用尼龙球支架，包括动力缸支架本体，所述动力缸支架本体内部包括有下定位支架，且下定位支架内部开设有活动槽，所述活动槽内部活动连接有尼龙球本体，且尼龙球本体上端焊接连接有焊接块，所述焊接块上端焊接连接有连接杆，且连接杆通过焊接块与尼龙球本体焊接连接，所述下定位支架上端固定连接有下固定块，所述连接杆内部开设有固定凹槽，所述下固定块与连接杆外侧可拆卸连接有保护套。优选的，所述活动槽为球形结构，所述下定位支架上端开设有通槽，且通槽与活动槽内部相互连通，所述通槽的直径小于尼龙球本体的最大直径。优选的，所述尼龙球本体内部开设有插接槽，所述连接杆下端固定连接有插接块，且插接槽为L型结构，所述插接块关于连接杆的圆心线对称分布有两组。优选的，所述保护套外侧从上至下依次可拆卸连接有第一卡环和第二卡环，且第一卡环、第二卡环分别与固定凹槽、下固定块可拆卸连接。优选的，所述插接块与插接槽的宽度相等，且插接块与插接槽对应分布有两组。优选的，保护套为高弹性橡胶材质，且保护套为从上至下直径渐大的漏斗型结构。与现有技术相比，本技术提供了一种加固型车桥用尼龙球支架，具备以下有益效果：1、该加固型车桥用尼龙球支架，通过使用固定凹槽和下固定块对保护套的固定位置进行限制，从而方便整体进行固定，并通过两组卡环与固定凹槽和下固定块进行卡合，对保护套进行固定，增加了整体固定的稳定性，且整体方便进行拆卸，增加了整体的灵活性，从而增加了整体的实用性。2、该加固型车桥用尼龙球支架，通过使用插接块与插接槽进行插接，从而增加了整体的插接效果，增加了整体的与尼龙球本体连接的稳定性，从而保证整体稳定的连接，防止整体出现脱落的情况，增加了整体的安全性。3、该加固型车桥用尼龙球支架，通过使用焊接块对尼龙球本体和连接杆进行焊接，从而保证整体进行稳定连接，增加了整体的连接效果，达到整体的加固效果，从而增加了整体的实用性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术增加了整体的与尼龙球本体连接的稳定性防止整体出现脱落的情况，且增加了整体的连接效果，达到整体的加固效果，并且整体方便进行拆卸，增加了整体的灵活性，从而增加了整体的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种加固型车桥用尼龙球支架的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种加固型车桥用尼龙球支架的下定位支架立体结构示意图；图3为本技术提出的一种加固型车桥用尼龙球支架的内部结构示意图；图4为本技术提出的一种加固型车桥用尼龙球支架的尼龙球本体拆分结构示意图。图中：1、动力缸支架本体；2、下定位支架；3、活动槽；4、尼龙球本体；5、焊接块；6、连接杆；7、下固定块；8、固定凹槽；9、保护套；10、通槽；11、插接槽；12、插接块；13、第一卡环；14、第二卡环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种加固型车桥用尼龙球支架，包括动力缸支架本体1，动力缸支架本体1内部包括有下定位支架2，且下定位支架2内部开设有活动槽3，活动槽3内部活动连接有尼龙球本体4，且尼龙球本体4上端焊接连接有焊接块5，焊接块5上端焊接连接有连接杆6，且连接杆6通过焊接块5与尼龙球本体4焊接连接，下定位支架2上端固定连接有下固定块7，连接杆6内部开设有固定凹槽8，下固定块7与连接杆6外侧可拆卸连接有保护套9。活动槽3为球形结构，下定位支架2上端开设有通槽10，且通槽10与活动槽3内部相互连通，通槽10的直径小于尼龙球本体4的最大直径，球形结构的活动槽3方便尼龙球本体4在整体内部进行活动，保证整体的灵活性，从而增加了整体的实用性。尼龙球本体4内部开设有插接槽11，连接杆6下端固定连接有插接块12，且插接槽11为L型结构，插接块12关于连接杆6的圆心线对称分布有两组，L型结构的插接槽11在插接块12插入后进行转动，可以保证整体稳定的连接。保护套9外侧从上至下依次可拆卸连接有第一卡环13和第二卡环14，且第一卡环13、第二卡环14分别与固定凹槽8、下固定块7可拆卸连接，第一卡环13和第二卡环14增加保护套9连接的稳定性，从而降低了保护套9脱落的可能。插接块12与插接槽11的宽度相等，且插接块12与插接槽11对应分布有两组，插接块12与插接槽11之间的连接稳定，从而保证整体在焊接后保持良好的稳定性。保护套9为高弹性橡胶材质，且保护套9为从上至下直径渐大的漏斗型结构，从上至下直径渐大的漏斗型结构的保护套9可以对整体连接处进行保护，从而增加了整体的保护效果。本技术中，通过尼龙球本体4在下定位支架2内部的活动槽3中进行移动，从而使整体可以进行多方位的移动，保证连接杆6上端的零件可以进行多方位移动，保证整体稳定的连接，同时通过第一卡环13、第二卡环14分别与固定凹槽8、下固定块7进行对接，从而对保护套；9进行固定，增加了保护套9的固定效果，第一卡环13和第二卡环14增加保护套9连接的稳定性，从而降低了保护套9脱落的可能，同时L型结构的插接槽11可以使插接块12在插入后进行转动，可以保证整体稳定的连接，并通过焊接块5对尼龙球本体4和连接杆6进行焊接，达到整体的加固效果，而插接槽11与插接块12的连接可以增加整体的连接效果，当整体脱焊一部分时，整体依旧保持良好的稳定性，增加了整体的实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加固型车桥用尼龙球支架，包括动力缸支架本体（1），其特征在于，所述动力缸支架本体（1）内部包括有下定位支架（2），且下定位支架（2）内部开设有活动槽（3），所述活动槽（3）内部活动连接有尼龙球本体（4），且尼龙球本体（4）上端焊接连接有焊接块（5），所述焊接块（5）上端焊接连接有连接杆（6），且连接杆（6）通过焊接块（5）与尼龙球本体（4）焊接连接，所述下定位支架（2）上端固定连接有下固定块（7），所述连接杆（6）内部开设有固定凹槽（8），所述下固定块（7）与连接杆（6）外侧可拆卸连接有保护套（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种加固型车桥用尼龙球支架，包括动力缸支架本体（1），其特征在于，所述动力缸支架本体（1）内部包括有下定位支架（2），且下定位支架（2）内部开设有活动槽（3），所述活动槽（3）内部活动连接有尼龙球本体（4），且尼龙球本体（4）上端焊接连接有焊接块（5），所述焊接块（5）上端焊接连接有连接杆（6），且连接杆（6）通过焊接块（5）与尼龙球本体（4）焊接连接，所述下定位支架（2）上端固定连接有下固定块（7），所述连接杆（6）内部开设有固定凹槽（8），所述下固定块（7）与连接杆（6）外侧可拆卸连接有保护套（9）。


2.根据权利要求1所述的一种加固型车桥用尼龙球支架，其特征在于，所述活动槽（3）为球形结构，所述下定位支架（2）上端开设有通槽（10），且通槽（10）与活动槽（3）内部相互连通，所述通槽（10）的直径小于尼龙球本体（4）的最大直径。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲召侠，杨超进，杨以水，曾召武，
申请(专利权)人：山东鲁岳桥工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37