用于对车队的车辆的损耗进行优化的方法和系统技术方案

一种用于对车队（22）中的损耗进行优化的方法，包括以下步骤：（a）接收用所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）来计划的行程的至少一个行程参数；（b）从所述至少一个所接收的行程参数中确定用于所计划的行程的至少一个损耗参数；并且（c）在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）的车辆参数和所述至少一个损耗参数的基础上如此从所述车队（22）中选择适合于所计划的行程的车辆（24a、24b、24c），从而将所述车辆（24a、24b、24c）的损耗尽可能均匀地分布在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）上。

【技术实现步骤摘要】
用于对车队的车辆的损耗进行优化的方法和系统
本专利技术涉及用于在车队管理中对车队的车辆的损耗进行优化的方法和系统。
技术介绍
迄今为止，在可用的车辆的当前驻地和/或料箱或电池的当前的填充水平的基础上从车队中选择车辆来执行所计划的行程。这种方式的车辆选择可能导致车队的各种车辆的组件的差别巨大的损耗。车队中的车辆的差别巨大的损耗除了导致不同的维护间隔之外还导致严重损耗的车辆的使用寿命缩短并且必要时需要由车队运营者在不同的驻地之间更换车辆。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是对车队中的损耗进行弥补，也就是将由于车辆的使用所引起的损耗更均匀地分布到车队的所有车辆上。根据本专利技术的一种实施例，一种用于对车队中的损耗进行优化的方法包括以下步骤：接收用所述车队的车辆来计划的行程的至少一个行程参数；从所述至少一个所接收的行程参数中确定用于所计划的行程的至少一个损耗参数；在所述车队的车辆的、从车辆中调用并且/或者存储在存储装置中的车辆参数和所述至少一个损耗参数的基础上如此从所述车队中选择适合于所计划的行程的车辆，从而将所述车辆的损耗尽可能均匀地分布到所述车队的车辆上；并且输出关于所选择的车辆的信息，所述信息能够明显地识别所选择的车辆。根据本专利技术的一种实施例，一种用于对车队中的损耗进行优化的系统包括至少一个输入装置、存储装置、损耗参数确定装置、选择装置和至少一个输出装置。所述至少一个输入装置构造用于接收用车队的车辆所计划的行程的至少一个行程参数。所述损耗参数确定装置构造用于从所述至少一个所接收的行程参数中确定用于所计划的行程的至少一个损耗参数。所述存储装置构造用于存储不同车辆的车辆参数和用户特有的参数。所述选择装置构造用于在所述至少一个损耗参数和存储在所述存储装置中的车辆参数的基础上如此从车队中选择适合于所计划的行程的车辆，从而将所述车辆的损耗尽可能均匀地分布到车队的车辆上。所述输出装置构造用于输出关于所选择的车辆的信息，所述信息能够明确地识别所选择的车辆。按本专利技术的方法和按本专利技术的装置能够将用所述车队的车辆所执行的行程如此分布到车队的车辆上，使得所述车队的车辆尽可能均匀地损耗。由此避免了车队中的车辆的不同的负荷和损耗并且在整个车内产生均匀的价值损失。除此以外，能够在很大程度上避免或者至少明显地减少车辆、车辆组件的不同的维护间隔和不同的使用寿命以及车队的车辆在不同驻地之间的可能必要的重新分配。作为结果，能够改善车队的利用效率。在一种实施方式中，所述输出装置包括至少一个显示装置，其构造用于显示关于所选择的车辆的信息，以便使用户能够前往所选择的车辆并且将其用于所计划的行程。在一种实施方式中，所述至少一个输出装置包括至少一个数据传输装置，其构造用于将关于所选择的车辆的信息传输给显示装置。通过这种方式，信息能够显示在与所述选择装置在空间上分开的显示装置上。例如，移动电话（“智能手机”）和/或“平板电脑”能够用作显示装置。在一种实施方式中，所述至少一个行程参数包括起点、终点、起点和终点之间的路程和/或所计划的行程的大概可能的持续时间。基于这样的行程参数，例如能够通过互联网额外地调用关于沿着线路的环境条件的线路特有的参数、例如环境温度和/或线路情况、例如弯道和斜坡和/或当前的交通情况。根据行程参数和/或线路特有的参数和/或用户特有的参数能够确定所述车辆的、通过所计划的行程可预料的损耗，以便能够确定至少一个损耗参数并且能够选择适合于所计划的行程的车辆。在一种实施方式中，所述至少一个车辆参数包括相应车辆的料箱和/或电池的当前的填充水平、行驶里程和/或至少一个车辆损耗参数、例如电池和/或制动器/制动衬片的健康状态。确定并且考虑这样的车辆参数，从而能够选择合适的用于所计划的行程的车辆。在一种实施方式中，所述系统包括安装在车辆中的传感器，所述传感器构造用于确定至少一个所期望的车辆参数并且将其传输给所述选择装置。在一种实施方式中，所述至少一个行程参数也包括车辆的所期望的车辆尺寸、所期望的马达功率和/或所期望的内部空间温度。通过这种方式，在选择车辆时也能够考虑到用户/驾驶员的个性化的愿望。在一种实施方式中，所述方法额外地包括以下步骤，即：识别车辆的所规定的驾驶员、调用所识别的驾驶员的驾驶员资料并且在选择车辆时考虑到驾驶员资料。通过这种方式，能够从车队中个性化地选择最适合于相应的驾驶员的车辆。在一种实施方式中，所述方法额外地包括以下步骤，即：在行程期间将用户特有的参数存储在存储装置中。用户特有的参数尤其能够包括关于个性化的驾驶特性的参数、例如剧烈的加速过程和/或制动过程、高速度等等和/或车辆中的调节、像例如车辆的空气调节和/或行程中断、尤其是较长时间的停息。借助于这样的用户特有的参数还能够更准确地为每个用户确定至少一个损耗参数。所述至少一个损耗参数尤其能够以高精度从通过所述输入装置所输入的行程参数、存储在所述存储装置中的用户特有的参数和从互联网、尤其云中调用的线路特有的参数的组合中来确定。在一种实施方式中，所述损耗参数确定装置和/或所述选择装置分别包括一个或多个微处理器，在所述微处理器上运行适当的程序，以用于确定至少一个损耗参数或者从车队中选择适当的车辆。在一种实施方式中设置了惟一的微处理器，其通过至少一个合适的程序不仅用作损耗参数确定装置而且用作选择装置。在一种实施方式中，所述损耗参数确定装置和/或所述选择装置包括合适的开关电路、特别是专用集成电路（“ASICs”），其构造用于提供所述损耗参数确定装置或选择装置的所期望的功能。在一种实施方式中，所述损耗参数确定装置和所述选择装置构造在中央服务器中。在一种作为替代方案的实施方式中，所述损耗参数确定装置和所述选择装置构造在虚拟云中。通过这种方式，所述系统的效率和可靠性还能够进一步得到改进。附图说明下面参照附图来详细描述本专利技术的一种实施例。附图以示意图示出了一种用于对车队22的车辆24a、24b、24c的损耗进行优化的系统2。具体实施方式车队22的车辆24a、24b、24c中的每一部车辆都包括至少一个传感器26a、26b、26c，所述传感器构造用于确定车辆24a、24b、24c的至少一个参数（车辆参数）。所述车辆参数能够是相应的车辆24a、24b、24c的料箱30a、30b或电池30c的当前的填充水平和/或与所述车辆24a、24b、24c的损耗相关的参数、例如所述车辆24a、24b、24c的行驶里程、描述所述车辆24c的电池30c的健康状态或损耗状态的参数和/或描述相应的车辆24a、24b、24c的制动器32a、32b、32c的健康状态或损耗状态的参数。车辆24c、尤其是具有电动马达25c的车辆24c的电池30c的健康状态或损耗状态例如能够在迄今由电池30c经历的充电和放电周期的次数和/或电池30c的迄今为止的使用时间的基础上来确定。也能够考虑其他参数、像比如影响电池30c的使用寿命的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于对车队（22）中的损耗进行优化的方法，其中所述方法包括以下步骤：/n（a）接收用所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）所计划的行程的至少一个行程参数；/n（b）从所述至少一个所接收的行程参数中确定用于所计划的行程的至少一个损耗参数；/n（c）在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）的车辆参数和所述至少一个损耗参数的基础上，如此从所述车队（22）中选择适合于所计划的行程的车辆（24a、24b、24c），从而将所述车辆（24a、24b、24c）的损耗尽可能均匀地分布在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）上。/n

【技术特征摘要】
20190326 DE 102019204142.61.用于对车队（22）中的损耗进行优化的方法，其中所述方法包括以下步骤：
（a）接收用所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）所计划的行程的至少一个行程参数；
（b）从所述至少一个所接收的行程参数中确定用于所计划的行程的至少一个损耗参数；
（c）在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）的车辆参数和所述至少一个损耗参数的基础上，如此从所述车队（22）中选择适合于所计划的行程的车辆（24a、24b、24c），从而将所述车辆（24a、24b、24c）的损耗尽可能均匀地分布在所述车队（22）的车辆（24a、24b、24c）上。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述至少一个行程参数包括起点、终点、起点与终点之间的路程和/或所述行程的大概可能的持续时间。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述至少一个行程参数包括所述车辆（24a、24b、24c）的所期望的车辆尺寸、所期望的马达功率或所期望的内部温度。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述车辆参数包括相应的车辆（24a、24b、24c）的料箱（30a、30b）或电池（30c）的当前的填充水平、行驶里程和/或至少一个损耗参数、尤其是电池（30c）和/或制动器（32a、32b、32c）的健康状态。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法额外地包括以下步骤：识别所述车辆（24a、24b、24c）的所规定的驾驶员（7）、调用所识别的驾驶员（7）的驾驶员资料并且在选择所述车辆（24a、24b、24c）时考虑到所述驾驶员资料。


6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法额外地包括以下步骤：在行程期间确定参数并且作为用户特有的参数存储在存储装置（18）中。


7.根据权利要求6所述的方法，其中在行程期间确定的参数包括表征个性化的驾驶特性的参数、表征所述车辆（24a、24b、24c）里面/上面的调节的参数和/或表征行程中断的参数。


8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法额外地包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：FG米拉尼，V布拉施克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE