集成多开启手柄的装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成多开启手柄的装置及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该装置包括：第一支架、第一手柄、第一拉索组件、第一弹簧、第二手柄、第二拉索组件、第二弹簧、第二支架、第三手柄组件、第三拉索组件以及第三弹簧。第一手柄铰接于与所述第一支架上，用于开启汽车发动机盖；第二手柄铰接于与所述第一支架上，且与所述第一手柄并排设置；用于开启与慢充充电口盖；第二支架与所述第一支架连接；第三手柄组件可拆卸固定于与所述第二支架上，所述第三手柄组件用于开启快充充电口盖。本实用新型专利技术的集成多开启手柄的装置，其无需改变原有开启手柄的结构，就能将三个开启手柄集成，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
集成多开启手柄的装置及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种集成多开启手柄的装置及汽车。
技术介绍
传统燃油车中，加油口盖和发动机盖的开启手柄的装置是分别用于开启加油口盖和发动机盖的部件，该两个开启手柄一般设计成一体结构方便用户使用。传统燃油车改款为纯电动车时，需要取消原加油口盖开启手柄功能，新增两个充电口盖开启手柄：快充开启手柄和慢充开启手柄。此时，原加油口盖开启手柄只能替换为快充开启手柄或慢充开启手柄，还要额外增加一个开启手柄。若重新设计改变原先两个开启手柄的形状或者结构，会导致车体周边零部件结构的修改，进而带来模具结构的修改，增加汽车改款的成本投入。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种集成多开启手柄的装置及汽车，其无需改变原有开启手柄的结构，就能将三个开启手柄集成，降低生产成本。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种集成多开启手柄的装置，包括：第一支架；第一手柄，其铰接于与所述第一支架上；第一拉索组件，其一端与所述第一手柄连接，另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成多开启手柄的装置，其特征在于，包括：/n第一支架(100)；/n第一手柄(110)，其铰接于与所述第一支架(100)上；/n第一拉索组件(111)，其一端与所述第一手柄(110)连接，另一端与汽车发动机盖的扣锁连接；/n第一弹簧(112)，其用于驱使所述第一手柄(110)绕所述第一支架(100)转动；/n第二手柄(120)，其铰接于与所述第一支架(100)上，且与所述第一手柄(110)并排设置；/n第二拉索组件(121)，其一端与所述第二手柄(120)连接，另一端与慢充充电口盖的扣锁连接；/n第二弹簧(122)，其用于驱使所述第二手柄(120)绕所述第一支架(100)转动；/n第二...

【技术特征摘要】
1.一种集成多开启手柄的装置，其特征在于，包括：
第一支架(100)；
第一手柄(110)，其铰接于与所述第一支架(100)上；
第一拉索组件(111)，其一端与所述第一手柄(110)连接，另一端与汽车发动机盖的扣锁连接；
第一弹簧(112)，其用于驱使所述第一手柄(110)绕所述第一支架(100)转动；
第二手柄(120)，其铰接于与所述第一支架(100)上，且与所述第一手柄(110)并排设置；
第二拉索组件(121)，其一端与所述第二手柄(120)连接，另一端与慢充充电口盖的扣锁连接；
第二弹簧(122)，其用于驱使所述第二手柄(120)绕所述第一支架(100)转动；
第二支架(200)，其与所述第一支架(100)连接；
第三手柄组件(210)，其包括第三手柄(2101)和第三手柄支座(2102)，所述第三手柄支座(2102)可拆卸固定于与所述第二支架(200)上，所述第三手柄(2101)铰接于所述第三手柄支座(2102)上；
第三拉索组件(211)，其一端与所述第三手柄组件(210)连接，另一端与快充充电口盖的扣锁连接；
第三弹簧(212)，其用于驱使所述第三手柄(2101)绕所述第三手柄支座(2102)转动。


2.如权利要求1所述的集成多开启手柄的装置，其特征在于：
所述第一支架(100)上设有第一转轴(300)，所述第一弹簧(112)穿设在所述第一转轴(300)上且与所述第一手柄(110)和所述第一支架(100)连接；所述第二弹簧(122)穿设在所述第一转轴(300)上且与所述第二手柄(120)和所述第一支架(100)连接。


3.如权利要求1所述的集成多开启手柄的装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鑫，饶阳，陈文，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42