车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构制造技术

一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌、固定套，固定套左端的外圆周设有两个径向延伸限位臂，安装帽套在固定套的左端，安装帽轴心设置轴孔，安装帽外圆周设置定位凸缘，安装帽右端的孔壁设置两个轴向缺口，定位凸缘右侧的孔壁设置两个周向缺口，各周向缺口分别与对应的轴向缺口相通，形成两个轴对称的“L”形限位钩，两个限位钩分别勾住限位臂，固定套轴心设置阶梯孔，锁舌中段设置限位凸缘，锁舌左端与安装孔的小径孔滑动配合，锁舌左端外伸出阶梯孔，锁舌左端外圆周设置环形凹槽，锁舌的限位凸缘与阶梯孔的中径孔滑动配合，套管帽卡接在阶梯孔的大径孔中，锁舌右端套有回位弹簧，回位弹簧一端抵住锁舌的限位凸缘，另一端抵住套管帽。

【技术实现步骤摘要】
车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构
本技术涉及车辆油箱盖锁领域，特别涉及一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构。
技术介绍
车辆油箱盖通常设置在车身的侧围外板上，主要用于防止燃油外溅及防盗，同时还具有美观的作用。车辆油箱盖的开启或关闭由油箱盖拉锁控制，使用时，操作驾驶室的手柄使拉索的钢丝绳拉动盖门端锁的锁舌运动，使锁舌插入或移出油箱盖上的锁孔，由此实现油箱盖的锁闭或锁闭的解除。目前，盖门端锁包括锁舌、固定套，锁舌滑动配合在固定套的安装孔中，固定套通过一体成型的弹性结构卡接在车身上。通过该卡接固定的方式存在连接不牢固的情况，锁舌极易因受钢丝绳的作用力而产生晃动，锁舌运动不平稳。在长期的使用过程中，磨损也会因固定套的晃动而加剧，甚至会导致卡接的失效，使得锁舌无法锁闭油箱盖，发生燃油被盗的情况。而且，目前的锁舌插入油箱盖锁孔的一端均为圆柱段，该圆柱段在插入或移除油箱盖锁孔的过程中均是平滑无阻碍的，由此导致用户在驾驶室操作手柄时，无法的准确得知锁舌是否插入或移除油箱盖的锁孔，易出现误操作的情况，由此降低了用户的满意度。专利技术内容本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌（1）、固定套（4），其特征在于：所述固定套（4）左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂（4-1），一安装帽（2）套在固定套（4）的左端，所述安装帽（2）的轴心设置轴孔（2-8），安装帽（2）的外圆周设置一定位凸缘（2-6），所述安装帽（2）右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘（2-6）的轴向缺口（2-2），定位凸缘（2-6）右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口（2-3），各周向缺口（2-3）分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽（2）的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩（2-1），两个限位钩（2-1）分别勾住固定套（4）的...

【技术特征摘要】
1.一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌（1）、固定套（4），其特征在于：所述固定套（4）左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂（4-1），一安装帽（2）套在固定套（4）的左端，所述安装帽（2）的轴心设置轴孔（2-8），安装帽（2）的外圆周设置一定位凸缘（2-6），所述安装帽（2）右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘（2-6）的轴向缺口（2-2），定位凸缘（2-6）右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口（2-3），各周向缺口（2-3）分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽（2）的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩（2-1），两个限位钩（2-1）分别勾住固定套（4）的限位臂（4-1）形成盖门端锁与车身的连接，所述固定套（4）的轴心设置一直径从左至右依次增大的阶梯孔（4-5），所述锁舌（1）中段设置一限位凸缘（1-2），所述锁舌（1）的左端从阶梯孔（4-5）的大径孔插入与阶梯孔（4-5）的小径孔滑动配合，锁舌（1）左端外伸出阶梯孔（4-5）用于开启或锁闭油箱盖，锁舌（1）左端的外圆周设置环形凹槽（1-1），所述锁舌（1）的限位凸缘（1-2）与阶梯孔（4-5）的中径孔滑动配合，一套管帽（5）卡接在固定套（4）阶梯孔（4-5）的大径孔中，所述锁舌（1）的右端套有一回位弹簧（8），该回位弹簧（8）的一端抵住锁舌（1）的限位凸缘（1-2），另一端抵住套管帽（5），所述锁舌（1）右端固定连接油箱盖拉索的钢丝绳（6）。


2.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：两个“L”形限位钩（2-1）的周向臂的延伸端均设有一止退凸起（2-7），该止退凸起（2-7）位于周向缺口（2-3）中用于防止限位臂（4-1）脱出，所述安装帽（2）上套有一弹性环垫（3），该弹性环垫（3）左端抵住定位凸缘（2-6）。


3.根据权利要求2所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述弹性环垫（3）的内孔壁轴对称设有两个轴向凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁涛，付金洋，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50