一种轨道车作业平台转向报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车作业平台转向报警装置，包括：轨道车；升降旋转平台，其安装在所述轨道车上；多根铁路接触网，其位于所述升降旋转平台上方；控制柜，其安装在所述升降旋转平台上；电场强度测试系统，其安装在所述升降平台上，且与所述控制柜通过屏蔽线缆相接。本装置的轨道车平台转向报警装置能根据轨道车附近空间的电场强度判断轨道车临近接触网是否带电，同时，判断轨道车附近的电场强度是否安全。一旦发现工作人员错误操作将轨道车作业平台转向不安全的电场区域，则通过报警甚至强制制动的方式，充分保护工作人员和重要设备，避免造成重大事故；因此，本装置对轨道车的安全性具有极大的意义。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车作业平台转向报警装置
本技术属于轨道车设备
，更具体地说，本技术涉及一种轨道车作业平台转向报警装置。
技术介绍
轨道车作业平台是工作人员进行接触网作业的主要载体。在平台作业过程中，由于工作人员临场操作失误导致作业平台错误的转向带电一侧的接触网，往往会造成工作人员触电或者接触网短路等危害。虽然在轨道车作业平台使用操作方面各个用户都指定了严格的使用操作规范，卡控措施已经很完善，但因人员疏忽或其他环境原因造成人身伤害事故仍然时有发生。因此，在现有人防条件基础之上，要彻底杜绝类似安全事故发生，有必要采取更加可靠的技防措施。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种轨道车作业平台转向报警装置，包括：轨道车；升降旋转平台，其安装在所述轨道车上；多根铁路接触网，其位于所述升降旋转平台上方；控制柜，其安装在所述升降旋转平台上；电场强度测试系统，其安装在所述升降平台上，且与所述控制柜通过屏蔽线缆相接；所述控制柜与升降旋转平台通过屏蔽线缆相接。优选的是，其中，所述升降旋转平台的结构包括：优选的是，其中，所述电场强度测试系统设置为两个，且分别安装在所述控制柜两侧；所述电场强度测试系统的结构包括：倒伏机构，其固定设置在所述升降旋转平台上；绝缘支撑杆，其与所述倒伏机构转动连接；安装平台，其安装在所述绝缘支撑杆上；精密场强仪，其安装在所述安装平台上；屏蔽罩，其安装在所述安装平台上，且所述屏蔽罩安装在精密场强仪朝向控制柜一侧。支撑柱，其安装在所述轨道车上；升降液压缸，其安装在所述轨道车上；液压升降轴，其设置在所述支撑柱中；电机箱，其安装在所述支撑柱上端，所述液压升降轴上端与所述电机箱固定连接；旋转电机，其安装在所述电机箱中，所述控制柜通过屏蔽线缆与旋转电机相接；工作平台，其安装在所述电机箱上端，且工作平台与所述旋转电机的电机轴通过齿轮连接。优选的是，其中，所述多根铁路接触网中，位于升降旋转平台正上方的一根铁路接触网不带电，其余铁路接触网带电情况未知。优选的是，其中，所述升降旋转平台上安装有供工作人员攀爬的扶梯。优选的是，其中，所述升降旋转平台上设置有护栏。本技术至少包括以下有益效果：本轨道车作业平台转向报警装置能根据轨道车附近空间的电场强度判断轨道车临近铁路接触网是否带电，并同时判断轨道车附近的电场强度是否安全。一旦发现工作人员错误操作将轨道车作业平台转向不安全的电场区域，则通过报警甚至强制制动的方式，充分保护工作人员和重要设备，避免造成重大安全事故，因此本轨道车作业平台转向报警装置对轨道车的安全性具有极大的意义。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明：图1为本技术提供的轨道车作业平台转向报警装置结构示意图；图2为本技术提供的轨道车作业平台转向报警装置升降旋转平台结构示意图；图3为本技术提供的轨道作业平台转向报警装置电场强度测试系统的结构示意图；图4为本技术提供的轨道车作业平台转向报警装置升降旋转平台内部结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-4所示：本技术的一种轨道车作业平台转向报警装置，包括：轨道车1；升降旋转平台2，其安装在所述轨道车1上；多根铁路接触网3，其位于所述升降旋转平台2上方；控制柜4，其安装在所述升降旋转平台2上；电场强度测试系统5，其安装在所述升降平台2上，且与所述控制柜4通过屏蔽线缆(未示出)相接；所述控制柜4与升降旋转平台2通过屏蔽线缆相接。工作原理：升降旋转平台2可向左侧和右侧旋转，同时也能上下升降，以满足对铁路接触网3的检测要求；电场强度测试系统5用于探测升降平台两侧的电场强度，并将数据通过屏蔽线缆发送给控制柜4，以确定轨道车1临近的铁路接触网3是否带电；如果测得左侧临近的铁路接触网3带电，升降旋转平台2向左侧旋转时，控制柜4通过声光报警警示工作人员正在进行的错误操作；如果电场强度测试系统5探测到左侧铁路接触网3产生的电场场强过大、超过场强安全阈值或者升降旋转平台2向左旋转超过安全角度，则控制柜4对升降旋转平台2进行强制制动以保护升降旋转平台2安全；升降旋转平台2向右侧旋转时同理。如果工作人员操作操作范围都在安全范围内，则本装置不作任何动作，也不会影响工作人员的正常维修操作。维修工作结束后，对本装置进行断电。在上述技术方案中，所述电场强度测试系统5设置为两个，且分别安装在所述控制柜4两侧；所述电场强度测试系统的结构包括：倒伏机构51，其固定设置在所述升降旋转平台2上；绝缘支撑杆53，其与所述倒伏机构51转动连接；安装平台55，其安装在所述绝缘支撑杆53上；精密场强仪54，其安装在所述安装平台55上；屏蔽罩52，其安装在所述安装平台55上，且所述屏蔽罩52安装在精密场强仪54朝向控制柜4一侧。在轨道车1对铁路接触网3进行维修作业时，安装在倒伏机构51上的绝缘支撑杆53由水平收放状态转动至竖直升起状态，安装在安装平台55上的精密场强仪54实时探测升降旋转平台2两侧铁路接触网3产生的电场强度，并同我公司大量实验数据得出的几个基准数值进行对比，确定轨道车1临近的铁路接触网是否带电；当维修工作结束后，绝缘支撑杆53由竖直升起状态转动至水平的收放状态，避免影响升降旋转平台2的外形尺寸；在精密场强仪54探测铁路接触网的电场强度时，屏蔽罩52用于屏蔽另一侧的电场，消除另一侧电场对精密场强仪54测量结果的影响；如图1所示，左侧屏蔽罩52安装在左端精密场强仪54的右侧，用于消除左端精密场强仪54右侧的电场对探测结果的影响；右侧屏蔽罩52安装在右端精密场强仪54的左侧，用于消除右端精密场强仪54左侧的电场对探测结果的影响。在上述技术方案中，所述升降旋转平台2的结构包括：支撑柱21，其安装在所述轨道车1上；升降液压缸22，其安装在所述轨道车1上；液压升降轴23，其设置在所述支撑柱21中；电机箱24，其安装在所述支撑柱21上端，所述液压升降轴23上端与所述电机箱24固定连接；旋转电机25，其安装在所述电机箱24中，所述控制柜4通过屏蔽线缆与旋转电机25相接；工作平台26，其安装在所述电机箱24上端，且工作平台26与所述旋转电机25的电机轴27通过齿轮28连接；升降液压缸22用于使升降旋转平台上下升降，通过液压升降轴23的伸缩带动电机箱24和工作平台26的上升下降；通过控制柜4控制旋转电机25动作，从而使升降旋转平台可向左侧和右侧旋转，达到对轨道车1两侧铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车作业平台转向报警装置，其特征在于，包括：/n轨道车；/n升降旋转平台，其安装在所述轨道车上；多根铁路接触网，其位于所述升降旋转平台上方；控制柜，其安装在所述升降旋转平台上；电场强度测试系统，其安装在所述升降旋转平台上，且与所述控制柜通过屏蔽线缆相接；所述控制柜与升降旋转平台通过屏蔽线缆相接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车作业平台转向报警装置，其特征在于，包括：
轨道车；
升降旋转平台，其安装在所述轨道车上；多根铁路接触网，其位于所述升降旋转平台上方；控制柜，其安装在所述升降旋转平台上；电场强度测试系统，其安装在所述升降旋转平台上，且与所述控制柜通过屏蔽线缆相接；所述控制柜与升降旋转平台通过屏蔽线缆相接。


2.如权利要求1所述的轨道车作业平台转向报警装置，其特征在于，所述电场强度测试系统设置为两个，且分别安装在所述控制柜两侧；
所述电场强度测试系统的结构包括：
倒伏机构，其固定设置在所述升降旋转平台上；
绝缘支撑杆，其与所述倒伏机构转动连接；安装平台，其安装在所述绝缘支撑杆上；精密场强仪，其安装在所述安装平台上；屏蔽罩，其安装在所述安装平台上，且所述屏蔽罩安装在精密场强仪朝向控制柜一侧。


3.如权利要求1所述的轨道车作业平台转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：林拥军，唐金胜，安生禄，韩涛，左键，赵万友，
申请(专利权)人：四川德森特科技有限公司，中国铁路青藏集团有限公司西宁供电段，
类型：新型
国别省市：四川;51