轨道车作业平台防夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车作业平台防夹装置，包括：作业平台，其底部设置有伸缩机构；三段式扶梯，其第一段扶梯与地面接触，第三段扶梯与作业平台连接；第一段扶梯的一侧上设置有防护门板，另一侧设置机械锁，所述第一段扶梯一侧设置有发射组件，另一侧设置有接收组件；平台底部设置有绕线轮，所述发射组件、接收组件的线缆通过绕线轮与控制箱信号连接。本实用新型专利技术提供一种轨道车作业平台防夹装置，其通过设置在第一段扶梯上的防护门板，使得平台在停车不工作的时候，通过机械锁的限制，对第一段扶梯上的梯步进行封闭，通过绕线轮、发射组件、接收组件的配合，在扶梯有异物进入时，使工作平台处于急停状态，防止扶梯剪切运动对人员造成的夹伤。

【技术实现步骤摘要】
轨道车作业平台防夹装置
本技术涉及一种在设备情况下使用的装置。更具体地说，本技术涉及一种用在铁路道路抢险维修情况下的轨道作业车平台防夹装置。
技术介绍
轨道作业车广泛应用于铁路道路抢险维修。轨道车在外出作业时，其平台经常升降用于适应不同高度的作业。由于扶梯有三级，在平台升降的过程中，三级扶梯会相对运动，实现高度适应。但在其停车不工作期间，因其不具有防护结构，经常会有非工作人员随意攀爬，影响其工作稳定性。即现有轨道作业车的平时工作完成后，其它也不允许随意上下平台，而现有的安装的防护装置是采用激光传感器，其保护也只能在扶梯处于工作状态时进行保护，故保护级数有限，功能不完善。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种轨道车作业平台防夹装置，其能够通过设置在第一段扶梯上的防护门板，使得平台在停车不工作的时候，通过机械锁的限制，对第一段扶梯上的梯步进行封闭，同时通过防护门板自身所具有的高度，防止非工作人员路过防护门板通过其上的梯步随意上下平台，具有更好的安全防护性，并进一步通过绕线轮、发射组件、接收组件的配合，实现对扶梯的实时检测，进而在扶梯有异物进入时，使工作平台处于急停状态，防止人员在平台上升过程中，三段式扶梯伴随伸缩引致的剪切运动对人员造成的夹伤。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种轨道车作业平台防夹装置，包括：作业平台，其底部设置有伸缩机构；三段式扶梯，其段与段之间通过相配合的滑槽与滑台实现相对滑动；其中，三段式扶梯的第一段扶梯与地面接触，三段式扶梯的第三段扶梯与作业平台连接；第一段扶梯的一侧上铰接设置有防护门板，另一侧设置有与防护门板相配合的机械锁；所述第一段扶梯在与防护门板相对的一侧设置有发射组件，另一侧设置有与发射组件相配合的接收组件；所述防护门板通过铰链设置在接收组件上；所述平台底部设置有绕线轮，所述发射组件、接收组件上用于传递电信号的线缆，通过绕线轮与平台上的控制箱信号连接。优选的是，其中，所述发射组件被配置为包括：排布在第一段扶梯上的多个信号发射器；多个与信号发射器相配合的集线器；设置在第一扶梯底部，以将各信号发射器电信号输出的连接器；用于对信号发射器、集线器、连接器进行封装的壳体。优选的是，其中，所述接收组件和发射组件分别通过U型卡与第一段扶梯接触，并通过相配合的锁紧螺丝固定设置在第一段扶梯上。优选的是，其中，所述发射组件的外侧设置有盖板，所述盖板的下端被配置为具有大于壳体的延长部。优选的是，其中，所述接收组件被配置为采用能发射光波的反射板以得到。本技术至少包括以下有益效果：其一，本技术通过设置在第一段扶梯上的防护门板，使得平台在停车不工作的时候，通过机械锁的限制，对第一段扶梯上的梯步进行封闭，同时通过防护门板自身所具有的高度，防止非工作人员路过防护门板通过其上的梯步随意上下平台，具有更好的安全防护性。其二，本技术通过在第一段扶梯的两侧设置在发射组件和接收组件，能够在升降平台工作的时候，实时对扶梯进行检测，发现在平台工作过程中或者平台升降过程中有人或动物爬扶梯，则立即控制平台处于急停状态，不能旋转也不能升降，则三段式扶梯也不会在进行升降，其滑动形成的剪切力则进行了限定，最大限度的保障了人员和其它物体的安全，防止夹伤。其三，本技术的发射组件采用光波信号，不会受到任何自然光的干扰，更加安全可靠。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例中轨道车作业平台防夹装置的结构示意图；图2说明的发射组件与盖板的爆炸结构示意图；图3说明的发射组件与盖板配合后的侧面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，包括将安全装置的控制逻辑由平台得电开始工作更改为平台升降的时候开始工作等都属于本专利技术保护的范围。在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。应当理解，在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。图1示出了根据本技术的一种轨道车作业平台防夹装置实现形式，其中包括：作业平台15，其底部设置有伸缩机构(未示出)，伸缩机构可以设置为顶升气缸与伸缩杆配合，也可以设置为丝杆传动机构与电机配合；三段式扶梯1，其段与段之间通过相配合的滑槽(未示出)与滑台(未示出)实现相对滑动；其中，三段式扶梯的第一段扶梯与地面接触，三段式扶梯的第三段扶梯与作业平台连接；第一段扶梯的一侧上铰接设置有防护门板2，其高度可设置在60-150cm内，另一侧设置有与防护门板相配合的机械锁(未示出)，在这种方案中，扶梯有三级，三级能够通过滑槽与滑台进行相对滑动，最内侧一级扶梯固定在平台上，最外侧的一级与地面接触，通过其自身的重量或与地面固定，使得三段式扶梯能够跟着平台一起升降变更其长度，而防护门板与机械锁的配合，使得轨道车放置在工区不工作的时候，门板被关闭并锁住，一般人员不能随意够通过扶梯爬上工作平台，有效保护平日里，非专业人员进入平台，而在轨道车工作期间，通过申请采用对应锁匙打开门板，使得其可即时进入工作状态；所述第一段扶梯在与防护门板相对的一侧设置有发射组件5，另一侧设置有与发射组件相配合的接收组件4；其中，所述防护门板通过铰链3设置在接收组件上，在这种方案中，通过发射组件发射相应光信号至接收组件端，如在工作中有其它人或动物进入，则会阻断信号传递，通过此方法在工作人员通过扶梯进入工作平台后，轨道车上电后，两个组件便开始工作，发射组件实时发射高频光波信号经接收组件反射回到发射组件，实施对扶梯进行全方位高频率扫描，进而通过发射组件有没有收到反馈信号判断其是否有人员进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车作业平台防夹装置，其特征在于，包括：/n作业平台，其底部设置有伸缩机构；/n三段式扶梯，其段与段之间通过相配合的滑槽与滑台实现相对滑动；/n其中，三段式扶梯的第一段扶梯与地面接触，三段式扶梯的第三段扶梯与作业平台连接；/n第一段扶梯的一侧上铰接设置有防护门板，另一侧设置有与防护门板相配合的机械锁；/n所述第一段扶梯在与防护门板相对的一侧设置有发射组件，另一侧设置有与发射组件相配合的接收组件；/n所述防护门板通过铰链设置在接收组件上；/n所述平台底部设置有绕线轮，所述发射组件、接收组件上用于传递电信号的线缆，通过绕线轮与平台上的控制箱信号连接。/n

【技术特征摘要】
20191014 CN 20192171413251.一种轨道车作业平台防夹装置，其特征在于，包括：
作业平台，其底部设置有伸缩机构；
三段式扶梯，其段与段之间通过相配合的滑槽与滑台实现相对滑动；
其中，三段式扶梯的第一段扶梯与地面接触，三段式扶梯的第三段扶梯与作业平台连接；
第一段扶梯的一侧上铰接设置有防护门板，另一侧设置有与防护门板相配合的机械锁；
所述第一段扶梯在与防护门板相对的一侧设置有发射组件，另一侧设置有与发射组件相配合的接收组件；
所述防护门板通过铰链设置在接收组件上；
所述平台底部设置有绕线轮，所述发射组件、接收组件上用于传递电信号的线缆，通过绕线轮与平台上的控制箱信号连接。


2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：左键，赵万友，林拥军，唐金胜，安生禄，韩涛，
申请(专利权)人：四川德森特科技有限公司，中国铁路青藏集团有限公司西宁供电段，
类型：新型
国别省市：四川;51