一种停车场智能道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场智能道闸，包括立柱和外壳，所述立柱前端上方固接有外壳，所述外壳的右侧设有道闸组件。所述道闸组件包括第二轴承、第一套筒、槽辊、第二套筒、第二滑块、减速器、卡块和第二转轴，所述减速器位于外壳的右侧，所述卡块与槽辊相贴合，所述第二套筒的上下两端均固接有第二滑块，所述第二滑块与第一套筒滑动相连。该停车场智能道闸，结构科学合理，使用安全方便，设置有道闸组件，包括第二轴承、第一套筒、减速器、卡块、第二转轴、槽辊和第二套筒之间的配合，实现槽辊内部的凹槽可通过卡块驱动第二套筒在第一套筒的内部进行伸缩，避免了室内的地下停车场的道闸对建筑空间的竖直尺寸要求产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场智能道闸
本技术涉及道闸
，具体为一种停车场智能道闸。
技术介绍
智能道闸又名挡车器，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。虽然现有技术的智能道闸能够进行正常使用，但是现有技存在智能道闸在地下停车场的使用过程中，需要对道闸的长度进行考虑进行修建空间高度较高的地下建筑问题，同时不便于在道闸进行转动的过程中自动驱动道闸长度的伸缩和不便于设备的传动部分在使用过程中受到伤害的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种停车场智能道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的在智能道闸在地下停车场的使用过程中，需要对道闸的长度进行考虑进行修建空间高度较高的地下建筑问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场智能道闸，包括立柱和外壳，所述立柱前端上方固接有外壳，所述外壳的右侧设有道闸组件；所述道闸组件包括第二轴承、第一套筒、槽辊、第二套筒、第二滑块、减速器、卡块和第二转轴；所述减速器位于外壳的右侧，所述减速器的输入轴与第二转轴固定相连，所述第二转轴的外壁左侧通过第二轴承与第一套筒转动相连，所述第二转轴的右端固接有槽辊，所述槽辊的外侧设有第二套筒，所述第二套筒与第一套筒和槽辊均间隙配合，所述第二套筒的内壁上方左端固接有卡块，所述卡块与槽辊相贴合，所述第二套筒的上下两端均固接有第二滑块，所述第二滑块与第一套筒滑动相连。优选的，所述第一套筒、第二套筒和槽辊的轴线位置一致。优选的，所述减速器的左右两侧安装有支撑组件；所述支撑组件包括横杆、第一滑块、连块和第一滑槽；所述第一滑槽加工在外壳的上方右侧，所述第一滑槽的右侧内部上下两侧均设有第一滑块，所述第一滑块的右端通过横杆与减速器固定相连，多个所述连块的左右两侧分别与减速器和第一套筒固定相连。优选的，所述第一滑槽与第一滑块之间构成滑动结构。优选的，所述外壳的内部安装有驱动组件；所述驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮、齿盘、第一转轴、第三齿轮、第一轴承和垫块；所述第二齿轮位于外壳的内部中心，所述第二齿轮的下方设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第一齿轮与第二齿轮的内部中心轴均与立柱转动相连，所述第一齿轮的内部中心轴后侧与立柱的内部伺服电机的输出轴固定相连，所述第二齿轮的右端固接有垫块，所述垫块的右侧内部通过第一轴承与第一转轴转动相连，所述第一转轴的右端与减速器的输出轴固定相连，所述第一转轴的外壁右侧固接有第三齿轮，所述第三齿轮的后侧设有齿盘，所述齿盘与第三齿轮相互啮合，且齿盘与立柱固定相连。优选的，所述立柱的上端固接有竖杆，所述竖杆的外壁从下至上依次安装有显示屏和红外感应器，所述立柱的下端固接有底座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该停车场智能道闸，结构科学合理，使用安全方便：设置有道闸组件，包括第二轴承、第一套筒、减速器、卡块、第二转轴、槽辊和第二套筒之间的配合，使第二转轴进行转动时，第二转轴可带动槽辊进行转动，实现槽辊内部的凹槽可通过卡块驱动第二套筒在第一套筒的内部进行伸缩，避免了室内的地下停车场的道闸对建筑空间的竖直尺寸要求产生影响。设置有驱动组件，包括第一齿轮、第二齿轮、齿盘、立柱、第三齿轮、第一转轴、减速器、第二转轴、第一套筒和第二套筒之间的配合，使立柱内部的伺服电机启动时可通过第一齿轮和第二齿轮的传动带动属于道闸作用的第一套筒和第二套筒进行转动，同时通过第三齿轮、第一转轴和齿盘的配合实现减速器的输入传动，可在道闸进行转动的过程中自动驱动道闸长度的伸缩。设置有外壳，外壳可对整体设备的传动装置处进行保护，避免了设备的传动部分在使用过程中受到伤害。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中减速器、槽辊和第一套筒处的结构示意图；图3为图1中立柱、减速器和第一滑块处的结构示意图；图4为图1中外壳、第三齿轮和垫块处的结构示意图。图中：1、立柱，2、驱动组件，201、第一齿轮，202、第二齿轮，203、齿盘，204、第一转轴，205、第三齿轮，206、第一轴承，207、垫块，3、支撑组件，301、横杆，302、第一滑块，303、连块，304、第一滑槽，4、道闸组件，401、第二轴承，402、第一套筒，403、槽辊，404、第二套筒，405、第二滑块，406、减速器，407、卡块，408、第二转轴，5、外壳，6、底座，7、竖杆，8、显示屏，9、红外感应器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种停车场智能道闸，包括立柱1和外壳5，立柱1前端上方固接有外壳5，立柱1可对外壳5进行支撑，外壳5的右侧设有道闸组件4，道闸组件4包括第二轴承401、第一套筒402、槽辊403、第二套筒404、第二滑块405、减速器406、卡块407和第二转轴408，道闸由第一套筒402和第二套筒404两部分组成，减速器406位于外壳5的右侧，减速器406的输入轴与第二转轴408固定相连，第二转轴408的外壁左侧通过第二轴承401与第一套筒402转动相连，第一套筒402可通过第二轴承401对第二转轴408进行转动支撑，第二转轴408的右端固接有槽辊403，第二转轴408可带动槽辊403进行转动，槽辊403的外侧设有第二套筒404，第二套筒404与第一套筒402和槽辊403均间隙配合，第二套筒404可在第一套筒402和槽辊403之间的内侧进行移动，第二套筒404的内壁上方左端固接有卡块407，卡块407可带动第二套筒404进行移动，卡块407与槽辊403相贴合，槽辊403的内部弧槽可驱动卡块407进行移动，第二套筒404的上下两端均固接有第二滑块405，第二套筒404可对第二滑块405进行支撑，第二滑块405与第一套筒402滑动相连，第一套筒402可通过第二滑块405对第二套筒404的移动限制，第一套筒402、第二套筒404和槽辊403的轴线位置一致，保证第二套筒404可在第一套筒402和槽辊403之间的内侧进行移动时的稳定性。减速器406的左右两侧安装有支撑组件3，支撑组件3包括横杆301、第一滑块302、连块303和第一滑槽304，第一滑槽304加工在外壳5的上方右侧，第一滑槽304的右侧内部上下两侧均设有第一滑块302，限制第一滑槽304和第一滑块302的相对位置，第一滑块302的右端通过横杆301与减速器406固定相连，第一滑块302可通过横杆301对减速器406进行支撑，多个连块303的左右两侧分别与减速器406和第一套筒402固定相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车场智能道闸，包括立柱(1)和外壳(5)，所述立柱(1)前端上方固接有外壳(5)，其特征在于：所述外壳(5)的右侧设有道闸组件(4)；/n所述道闸组件(4)包括第二轴承(401)、第一套筒(402)、槽辊(403)、第二套筒(404)、第二滑块(405)、减速器(406)、卡块(407)和第二转轴(408)；/n所述减速器(406)位于外壳(5)的右侧，所述减速器(406)的输入轴与第二转轴(408)固定相连，所述第二转轴(408)的外壁左侧通过第二轴承(401)与第一套筒(402)转动相连，所述第二转轴(408)的右端固接有槽辊(403)，所述槽辊(403)的外侧设有第二套筒(404)，所述第二套筒(404)与第一套筒(402)和槽辊(403)均间隙配合，所述第二套筒(404)的内壁上方左端固接有卡块(407)，所述卡块(407)与槽辊(403)相贴合，所述第二套筒(404)的上下两端均固接有第二滑块(405)，所述第二滑块(405)与第一套筒(402)滑动相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车场智能道闸，包括立柱(1)和外壳(5)，所述立柱(1)前端上方固接有外壳(5)，其特征在于：所述外壳(5)的右侧设有道闸组件(4)；
所述道闸组件(4)包括第二轴承(401)、第一套筒(402)、槽辊(403)、第二套筒(404)、第二滑块(405)、减速器(406)、卡块(407)和第二转轴(408)；
所述减速器(406)位于外壳(5)的右侧，所述减速器(406)的输入轴与第二转轴(408)固定相连，所述第二转轴(408)的外壁左侧通过第二轴承(401)与第一套筒(402)转动相连，所述第二转轴(408)的右端固接有槽辊(403)，所述槽辊(403)的外侧设有第二套筒(404)，所述第二套筒(404)与第一套筒(402)和槽辊(403)均间隙配合，所述第二套筒(404)的内壁上方左端固接有卡块(407)，所述卡块(407)与槽辊(403)相贴合，所述第二套筒(404)的上下两端均固接有第二滑块(405)，所述第二滑块(405)与第一套筒(402)滑动相连。


2.根据权利要求1所述的一种停车场智能道闸，其特征在于：所述第一套筒(402)、第二套筒(404)和槽辊(403)的轴线位置一致。


3.根据权利要求1所述的一种停车场智能道闸，其特征在于：所述减速器(406)的左右两侧安装有支撑组件(3)；
所述支撑组件(3)包括横杆(301)、第一滑块(302)、连块(303)和第一滑槽(304)；
所述第一滑槽(304)加工在外壳(5)的上方右侧，所述第一滑槽(304)的右侧内部上下两侧均设有第一滑块(302)，所述第一滑块(302)的右端通过横杆(301)与减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭楠，
申请(专利权)人：安康青创实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61