一种收费站防闯关卡制造技术

一种收费站防闯关卡，包括：缓冲装置、拉停装置、道闸；缓冲装置和拉停装置固定安装在地下，道闸固定安装在地面上；汽车强行闯关时，车头撞开档杆，使转盘发生水平转动从而使档杆水平转动避免了档杆损坏，通过舵机A带动卡块转动从而将转动杆转动使拉拽杆竖直向上勾住汽车保险杠，阻尼器产生阻力，同时步进电机带动链条转动从而带动齿轮转动，进而使转动圆杆逆时针进行转动，抵消汽车的部分冲击力，缓解阻尼器的压力，最终能够迫使汽车停止；汽车拖走后，通过舵机B带动转盘转动从而带动档杆水平转动恢复到原位，通过舵机A带动卡块转动从而带动转动杆转动将拉拽杆隐藏到固定架内，不影响汽车正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种收费站防闯关卡
本专利技术涉及关卡设备
，特别涉及一种收费站防闯关卡。
技术介绍
目前社会上各个地方都设有关卡，应用于各个领域，如：停车场、高速收费站，商场等。目前现有路障通常包括一个与驱动系统相联的栏障，该驱动系统适于选择地移动栏障，使之在一个以挡住通道的方式而阻挡住道路的水平静止位置、以及一个在检测到授权通过时打开所述的道路以允许道路车辆通过的暂时位置之间移动。虽然它们工作良好，但是当遇到不法分子进行强行闯关或者汽车的刹车系统损坏时，很难及时逼停汽车，影响人们的生命和财产安全造成严重后果。特别地，现有路障没能很好地解决的问题是如何在一个无意的撞击之后快速地恢复，例如当车辆撞到安全路障的栏障时，现有路障的设计导致栏障的完全损坏，然后必须对该栏障进行更换，这通常需要相当长的时间，而且工作人员在进行更换时，有被车辆撞到的危险。因此，我们急需专利技术一种能够有效逼停汽车而且不容易损坏道闸的防闯关卡。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种收费站防闯关卡，汽车强行闯关时，车头撞开档杆，使转盘发生水平转动从而使档杆水平转动避免了档杆损坏，通过舵机A带动卡块转动从而将转动杆转动使拉拽杆竖直向上勾住汽车保险杠，阻尼器产生阻力，同时步进电机带动链条转动从而带动齿轮转动，进而使转动圆杆逆时针进行转动，抵消汽车的部分冲击力，缓解阻尼器的压力，最终能够迫使汽车停止；汽车拖走后，通过舵机B带动转盘转动从而带动档杆水平转动恢复到原位，通过舵机A带动卡块转动从而带动转动杆转动将拉拽杆隐藏到固定架内，不影响汽车正常行驶。本专利技术所使用的技术方案是：一种收费站防闯关卡，其特征在于，包括：石灰墙体、缓冲装置、拉停装置、道闸；缓冲装置包括：底板、阻尼器固定板、转动圆杆、固定架、安装槽；拉停装置包括：阻尼器固定杆、阻尼器、钢丝、转动杆、拉拽杆、滑槽、转动机构；道闸包括：底座、防尘罩、档杆、舵机B、转盘、舵机C；底板固定安装在石灰墙体的石灰地面中，底板的下端面设有阻尼器固定板；转动圆杆转动安装在底板中间矩形槽中；固定架固定安装在石灰墙体的石灰地面中，固定架的左侧面与底板右侧面固定连接,固定架内设有安装槽；所述的阻尼器固定杆固定安装在阻尼器固定板的侧面，阻尼器固定杆的中间固定安装有阻尼器；钢丝的一端与阻尼器连接，钢丝的另一端与转动杆连接，转动杆的端部设有卡槽，转动杆杆体设有拉拽杆,转动杆端部滑动安装在滑槽中，滑槽固定安装在安装槽中，滑槽下端面安装有转动机构；所述的底座固定安装在石灰墙体的地面上，底座上端与防尘罩固定连接，防尘罩是内部空心结构，防尘罩上设有槽孔；舵机B固定安装在防尘罩内,舵机B的舵机轴与转盘固定连接，转盘上固定安装有舵机C,舵机C的舵机轴与档杆的后端固定连接；正常使用时，转动圆杆保持静止，转动机构带动转动杆转动从而使拉拽杆隐藏到固定架内，通过舵机C带动档杆抬起，汽车通过；汽车强行闯关时，档杆发生水平转动，转动机构带动转动杆转动从而使拉拽杆立起勾住汽车保险杠，通过阻尼器产生阻力，同时转动圆杆逆时针进行转动从而抵消汽车的部分冲击力，缓解阻尼器的压力，最终使汽车停止。进一步地，缓冲装置还包括：齿轮、链条、步进电机、漏土槽、钢丝槽；齿轮固定安装在转动圆杆的端部轴上；链条包覆齿轮，链条的端部包覆步进电机的驱动轮，步进电机固定安装在底板下端面凹槽中；漏土槽和钢丝槽设置于固定架上。进一步地，拉停装置的转动机构包括：电缸、舵机A固定板、舵机A、卡块；电缸缸体底端固定安装在滑槽下端面，电缸的活塞杆端与舵机A固定板固定连接；舵机A固定安装在舵机A固定板侧面，舵机A的舵机轴与卡块固定连接。进一步地，所述的道闸还包括：控制箱、感应器、摄像头、舵机B固定板；控制箱固定安装在底座的侧面；感应器安装在防尘罩的侧面；摄像头安装在档杆的中间位置；舵机B固定板固定安装在防尘罩内部。进一步地，控制箱内部安装有控制器和控制电路，所述的控制器内部编写控制程序，既可以远程遥控，也能够按照程序自动工作。由于本专利技术采用了上述技术方案，本专利技术具有以下优点：（1）汽车强行闯关时，车头撞开档杆，使转盘发生水平转动从而档杆水平转动避免了档杆损坏，汽车拖走后，通过舵机B带动转盘转动从而带动档杆水平转动恢复到原位，方便下次使用；（2）在汽车强闯时，通过舵机A带动卡块转动从而将转动杆转动使拉拽杆竖直向上可以勾住汽车保险杠，能够快速拉停汽车，汽车正常行驶时，通过舵机A带动卡块转动从而带动转动杆转动使拉拽杆隐藏到固定架内，不影响汽车正常行驶；（3）拉拽杆勾住汽车保险杠后，汽车拖拽转动杆拉动钢丝然后阻尼器产生阻力，同时步进电机带动链条转动从而带动齿轮转动，进而使转动圆杆逆时针进行转动，抵消汽车的部分冲击力，缓解阻尼器的压力，最终能够迫使汽车停止。附图说明图1、图2、图3为本专利技术的整体结构示意图。图4、图5为本专利技术的缓冲装置和拉停装置的装配示意图。图6为本专利技术的缓冲装置结构示意图。图7为本专利技术的缓冲装置A1处的局部放大结构示意图。图8、图9为本专利技术的拉停装置结构示意图。图10为本专利技术的拉停装置A2处的局部放大结构示意图。图11、图12、图13为本专利技术的道闸结构示意图。附图标号：1-石灰墙体；2-缓冲装置；3-拉停装置；4-道闸；201-底板；202-阻尼器固定板；203-转动圆杆；204-齿轮；205-链条；206-步进电机；207-固定架；208-安装槽；209-漏土槽；210-钢丝槽；301-阻尼器固定杆；302-阻尼器；303-钢丝；304-转动杆；305-拉拽杆；306-滑槽；307-电缸；308-舵机A固定板；309-舵机A；310-卡块；401-底座；402-控制箱；403-防尘罩；404-感应器；405-档杆；406-摄像头；407-舵机B；408-舵机B固定板；409-转盘；410-舵机C。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例，如图1-13所示，一种收费站防闯关卡，包括：石灰墙体1、缓冲装置2、拉停装置3、道闸4；缓冲装置2包括：底板201、阻尼器固定板202、转动圆杆203、固定架207、安装槽208；具体地，通过缓冲装置2对汽车进行卸力；...

【技术保护点】
1.一种收费站防闯关卡，其特征在于，包括：缓冲装置（2）、拉停装置（3）、道闸（4）；/n所述的缓冲装置（2）包括：底板（201）、阻尼器固定板（202）、转动圆杆（203）、固定架（207）、安装槽（208）；/n所述的拉停装置（3）包括：阻尼器固定杆（301）、阻尼器（302）、钢丝（303）、转动杆（304）、拉拽杆（305）、滑槽（306）、转动机构；/n所述的道闸（4）包括：底座（401）、防尘罩（403）、档杆（405）、舵机B（407）、转盘（409）、舵机C（410）；/n所述的底板（201）固定安装在石灰地面中，底板（201）的下单面设有阻尼器固定板（202）；转动圆杆（203）转动安装在底板（201）中间矩形槽中；固定架（207）固定安装在石灰地面中，固定架（207）的左侧面与底板（201）右侧面固定连接,固定架（207）内设有安装槽（208）；所述的阻尼器固定杆（301）固定安装在阻尼器固定板（202）的侧面，阻尼器固定杆（301）的中间固定安装有阻尼器（302）；钢丝（303）的一端与阻尼器（302）连接，钢丝（303）的另一端与转动杆（304）连接，转动杆（304）的端部设有卡槽，转动杆（304）杆体设有拉拽杆（305）,转动杆（304）端部滑动安装在滑槽（306）中，滑槽（306）固定安装在安装槽（208）中，滑槽（306）下端面安装有转动机构；所述的底座（401）固定安装在地面上，底座（401）上端与防尘罩（403）固定连接，防尘罩（403）是内部空心结构，防尘罩（403）上设有槽孔；舵机B（47）固定安装在防尘罩（403）内,舵机B（407）的舵机轴与转盘（409）固定连接，转盘（409）上固定安装有舵机C（410）,舵机C（410）的舵机轴与档杆（405）的后端固定连接；/n正常使用时，转动圆杆（203）保持静止，转动机构带动转动杆（304）转动从而使拉拽杆（305）隐藏到固定架（207）内，通过舵机C（410）带动档杆（405）抬起，汽车通过；/n汽车强行闯关时，档杆（405）发生水平转动，转动机构带动转动杆（304）转动从而使拉拽杆（305）立起勾住汽车保险杠，通过阻尼器（302）产生阻力，同时转动圆杆（203）逆时针进行转动从而抵消汽车的部分冲击力，缓解阻尼器（302）的压力，最终使汽车停止。/n...

【技术特征摘要】
1.一种收费站防闯关卡，其特征在于，包括：缓冲装置（2）、拉停装置（3）、道闸（4）；
所述的缓冲装置（2）包括：底板（201）、阻尼器固定板（202）、转动圆杆（203）、固定架（207）、安装槽（208）；
所述的拉停装置（3）包括：阻尼器固定杆（301）、阻尼器（302）、钢丝（303）、转动杆（304）、拉拽杆（305）、滑槽（306）、转动机构；
所述的道闸（4）包括：底座（401）、防尘罩（403）、档杆（405）、舵机B（407）、转盘（409）、舵机C（410）；
所述的底板（201）固定安装在石灰地面中，底板（201）的下单面设有阻尼器固定板（202）；转动圆杆（203）转动安装在底板（201）中间矩形槽中；固定架（207）固定安装在石灰地面中，固定架（207）的左侧面与底板（201）右侧面固定连接,固定架（207）内设有安装槽（208）；所述的阻尼器固定杆（301）固定安装在阻尼器固定板（202）的侧面，阻尼器固定杆（301）的中间固定安装有阻尼器（302）；钢丝（303）的一端与阻尼器（302）连接，钢丝（303）的另一端与转动杆（304）连接，转动杆（304）的端部设有卡槽，转动杆（304）杆体设有拉拽杆（305）,转动杆（304）端部滑动安装在滑槽（306）中，滑槽（306）固定安装在安装槽（208）中，滑槽（306）下端面安装有转动机构；所述的底座（401）固定安装在地面上，底座（401）上端与防尘罩（403）固定连接，防尘罩（403）是内部空心结构，防尘罩（403）上设有槽孔；舵机B（47）固定安装在防尘罩（403）内,舵机B（407）的舵机轴与转盘（409）固定连接，转盘（409）上固定安装有舵机C（410）,舵机C（410）的舵机轴与档杆（405）的后端固定连接；
正常使用时，转动圆杆（203）保持静止，转动机构带动转动杆（304）转动从而使拉拽杆（305）隐藏到固定架（207）内，通过舵机C（410）带动档杆（405）抬起，汽车通过；

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀枝，
申请(专利权)人：李秀枝，
类型：发明
国别省市：河北;13