【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法
本专利技术涉及汽车零部件的疲劳测试
，具体地指一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法。
技术介绍
结构耐久性能是汽车的重要性能指标之一，为了提高整车的结构耐久性能，整车开发过程中开展了大量的零部件级别、系统级别及整车级别的CAE虚拟疲劳仿真和试验测试工作。CAE虚拟疲劳仿真的关键是载荷谱的获取，目前主要是通过六分力测试系统在试验场采集轮心载荷，并利用多体动力学仿真和虚拟迭代技术将载荷分解到各级零部件。六分力测试系统使用成本高，采集周期较长，并且对于部分底盘零部件，由于其使用的特殊性，无法通过载荷分解得到准确的载荷谱。结构耐久试验主要包括试验场道路试验和室内台架试验。试验场道路试验周期长、成本高且重复性较差，而台架试验正好克服了这些缺点。台架耐久试验载荷有三种：等幅加载、程序块加载和随机载荷谱加载。其中等幅加载的试验装置最为简单，成本低，周期短，并且一定条件下能够反映出零部件工作状态下的真实损伤。等幅加载在底盘件台架耐久试验中应用较广，但试验载荷通常参考同平台车型或...
【技术保护点】
1.一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：按照整车道路试验规范对汽车稳定杆进行道路试验，获取稳定杆道路试验场载荷谱；将道路试验场载荷谱转换为台架耐久试验所需的等幅循环载荷谱。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：按照整车道路试验规范对汽车稳定杆进行道路试验，获取稳定杆道路试验场载荷谱；将道路试验场载荷谱转换为台架耐久试验所需的等幅循环载荷谱。
2.如权利要求1所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述将道路试验场载荷谱转换为台架耐久试验所需的等幅循环载荷谱的方法为：根据道路场试验载荷谱选取台架耐久试验等效载荷；对道路试验载荷谱进行虚拟疲劳仿真分析，获得道路试验场的稳定杆损伤结果；根据台架耐久试验等效载荷进行虚拟疲劳仿真分析，获得台架耐久试验的稳定杆损伤结果；若两个稳定杆损伤结果具有良好的一致性，则根据台架耐久试验等效载荷输出试验所需的等幅循环载荷谱，否则重新选择台架耐久试验等效载荷进行反复迭代计算，直至得到台架耐久试验所需的等幅循环载荷谱。
3.如权利要求2所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述根据道路试验载荷选择台架耐久试验等效载荷的方法为：对道路试验场载荷谱进行数据处理，获得道路试验载荷的幅值-均值-循环次数矩阵表，选取道路试验载荷的幅值-均值-循环次数矩阵表中幅值为2/3倍最大幅值对应的载荷作为台架耐久试验等效载荷。
4.如权利要求2～3所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：若道路试验载荷的稳定杆损伤结果和台架耐久试验等效载荷的稳定杆损伤结果的比值在0.1～1之间，则认为选择的道路试验载荷和台架耐久试验等效载荷具有良好的一致性，否则则认为两者不具有一致性。
5.如权利要求4所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述对台架耐久试验等效载荷进行仿真分析的方法为：根据选定的台架耐久试验等效载荷计算与该台架耐久试验载荷对应的加载频次，根据台架耐久试验等效载荷和对应的加载频次进行虚拟疲劳仿真分析，获得台架耐久试验的稳定杆损伤结果。
6.如权利要求5所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述获取对应台架耐久试验等效载荷的加载频次的方法为：按照下列公式计算对应台架耐久试验等效载荷的循环次数：
Neq＝Dtotal/Dtest
其中：Neq——台架耐久试验等效载荷试验时对应的加载循环次数；
Dtotal——道路试验场载荷谱对应的相对总损伤值；
Dtest——台架耐久试验等效载荷循环一次对应的损伤值。
7.如权利要求6所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述与台架耐久试验等效载荷循环一次对应的损伤值Dtest的计算方法为：
Dtest＝1/(SReq/C)1/b
其中：Dtest——台架耐久试验等效载荷循环一次对应的损伤值；
SReq——台架耐久试验等效载荷对应的幅值；
b——稳定杆材料的疲劳强度指数。
8.如权利要求6所述的一种汽车稳定杆台架耐久试验载荷编制方法，其特征在于：所述道路试验场载荷谱对应的相对总损伤值Dtotal的计算方法为：
Dtotal＝∑(nj/Nj)
其中：Dtotal——道路试验场载荷谱对应的相对总损伤值；
nj——道路试验载荷的幅值-均值-循环次数矩阵表中第j个单元中载荷对应的循环次数；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁夏丽，詹双喜，朱俊杰，汪赢，陈旷，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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