转向架变轨距试验控制系统、控制方法及试验台技术方案

本发明专利技术涉及变轨距试验领域，提供转向架变轨距试验控制系统、控制方法及试验台。该控制系统包括控制器和与所述控制器均通信连接的用于检测轴箱位置的轴箱位置传感器、用于检测锁紧销位置的锁紧销位置传感器、用于检测车轮位置的车轮距离传感器；及与所述控制器均电连接的用于驱动车轮转动的驱动机构、驱动用于支撑转向架的导向支撑装置升降的垂向作动器、推动解锁杆对轴箱的锁紧销解锁或锁紧的纵向作动器以及推动车轮变轨的横向变轨作动器。本发明专利技术能够方便地检测出转向架关键部件的可靠性、安全性、匹配性和适应性，且能够快速验证转向架变轨能否满足设计及使用要求。

【技术实现步骤摘要】
转向架变轨距试验控制系统、控制方法及试验台
本专利技术涉及轨道车辆变轨距试验
，尤其涉及转向架变轨距试验控制系统、控制方法及试验台。
技术介绍
为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后专利技术了变轨距转向架，轮对能够在不同轨距轨道间连续运行。为了使生产后的变轨距转向架在实际轨道车辆上能够在地面配套装置的作用下顺利完成变轨，在实车装配之前需要验证变轨距轮对能够完成变轨动作。国内外目前还没有相关的试验控制系统及方法，如果要对变轨系统例如变轨距转向架、变轨距轮对进行验证，只能利用整车在线路上运行的方式进行验证，此种方式存在以下问题：验证周期长、验证成本高、获取数据效率低，与目前快速发展的轨道交通行业状况不相符。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种转向架变轨距试验控制系统，能够方便地检测出转向架关键部件的可靠性、安全性、匹配性和适应性，且能够快速验证转向架变轨能否满足设计及使用要求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，包括：/n控制器和与所述控制器均通信连接的用于检测轴箱位置的轴箱位置传感器、用于检测锁紧销位置的锁紧销位置传感器、用于检测车轮位置的车轮距离传感器；及，/n与所述控制器均电连接的用于驱动车轮转动的驱动机构、驱动用于支撑转向架的导向支撑装置升降的垂向作动器、推动解锁杆对轴箱的锁紧销解锁或锁紧的纵向作动器以及推动车轮变轨的横向变轨作动器。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，包括：
控制器和与所述控制器均通信连接的用于检测轴箱位置的轴箱位置传感器、用于检测锁紧销位置的锁紧销位置传感器、用于检测车轮位置的车轮距离传感器；及，
与所述控制器均电连接的用于驱动车轮转动的驱动机构、驱动用于支撑转向架的导向支撑装置升降的垂向作动器、推动解锁杆对轴箱的锁紧销解锁或锁紧的纵向作动器以及推动车轮变轨的横向变轨作动器。


2.根据权利要求1所述的转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，还包括设于所述横向变轨作动器施力端的横向力传感器，所述横向力传感器与所述控制器通信连接。


3.根据权利要求1所述的转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，还包括用于对转向架的空簧位置施加垂向载荷的空簧载荷作动器以及设于所述空簧载荷作动器施力端的纵向力传感器，所述空簧载荷作动器、所述纵向力传感器均与所述控制器通信连接。


4.根据权利要求3所述的转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，还包括用于检测所述纵向作动器伸出位移的位移传感器，所述位移传感器与所述控制器通信连接。


5.根据权利要求1所述的转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，还包括与车轮一一对应设置的冷却供气设备，所述冷却供气设备设有电磁开关，所述电磁开关与所述控制器电连接。


6.根据权利要求4所述的转向架变轨距试验控制系统，其特征在于，所述导向支撑装置包括间隔相对设置的一对支撑梁以及连接在一对所述支撑梁之间的连接梁，每个所述支撑梁均包括底板和沿所述底板的长度方向延伸且间隔相对设于所述底板上的一对侧板，一对所述侧板与所述底板之间形成所述解锁杆的移动空间；
所述垂向作动器分别连接在每个所述支撑梁的底部两端，所述垂向作动器的底部通过安装板安装在基础平台上；
所述轴箱位置传感器安装在所述支撑梁用于支撑所述轴箱的位置处，所述锁紧销位置传感器安装在所述支撑梁与所述轴箱的锁紧销位置一一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘为亚，王旭，李海涛，徐忠宣，曹洪勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37