【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机悬置
本技术涉及一种汽车部件,具体说是一种新型发动机悬置。
技术介绍
随着国家新法规出台,中重卡轻量化正在加速推广、落实。目前国内中重卡悬置大多采用铸钢、铸铁结构,重量大的同时强度性能过剩,全铸铝、半铸铝、镁合金等轻量化的结构形式使用越来越多,其中内嵌螺母的结构型式也有所不同,尤其体现在成本,成型方式,使用性能方面。另外,随着商用车动力总成系统重量加重、输出扭矩增加,对发动机悬置的疲劳寿命要求增加,要求发动机悬置满足不同工况下的需求。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术的目的是提供一种新型发动机悬置。本技术为实现上述目的,一种新型发动机悬置,包括外骨架、内骨架、橡胶缓冲块和设置在外骨架上下侧边的固定板,外骨架、内骨架通过橡胶缓冲块硫化在一起,在固定板、外骨架中间部位以及内骨架上表面分别设置有贯穿的内嵌螺母穿孔,内嵌螺母穿孔的两端相对于中间部位较宽,内嵌螺母穿孔内铸造有一体的内嵌螺母,内嵌螺母由螺纹筒以及螺纹筒两端设置的环形凸起组成,环形凸起直径大于中间部位的螺纹筒直径。作为优选,环形凸起组成的外围截面为多边形。作为优选,内骨架与固定板上的内嵌螺母穿孔相互垂直。作为优选,外骨架的前侧设置有一体式且竖直截面为倒置等腰梯形的弧形支撑板,弧形支撑板的顶部为开放式,且内骨架通过橡胶缓冲块与弧形支撑板内侧面硫化在一起,使内骨架呈八字形支撑在外骨架上。作为优选,弧形支撑板的下表面设置有与外骨架一体式的加强筋。本技术结构简单,降低动力总成横向移动时外 ...
【技术保护点】
1.一种新型发动机悬置,其特征在于:包括外骨架(1)、内骨架(2)、橡胶缓冲块(3)和设置在外骨架(1)上下侧边的固定板(4),外骨架(1)、内骨架(2)通过橡胶缓冲块(3)硫化在一起,在固定板(4)、外骨架(1)中间部位以及内骨架(2)上表面分别设置有贯穿的内嵌螺母穿孔(5),内嵌螺母穿孔(5)的两端相对于中间部位较宽,内嵌螺母穿孔(5)内铸造有一体的内嵌螺母(6),内嵌螺母(6)由螺纹筒(601)以及螺纹筒(601)两端设置的环形凸起(602)组成,环形凸起(602)直径大于中间部位的螺纹筒(601)直径。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机悬置,其特征在于:包括外骨架(1)、内骨架(2)、橡胶缓冲块(3)和设置在外骨架(1)上下侧边的固定板(4),外骨架(1)、内骨架(2)通过橡胶缓冲块(3)硫化在一起,在固定板(4)、外骨架(1)中间部位以及内骨架(2)上表面分别设置有贯穿的内嵌螺母穿孔(5),内嵌螺母穿孔(5)的两端相对于中间部位较宽,内嵌螺母穿孔(5)内铸造有一体的内嵌螺母(6),内嵌螺母(6)由螺纹筒(601)以及螺纹筒(601)两端设置的环形凸起(602)组成,环形凸起(602)直径大于中间部位的螺纹筒(601)直径。
2.如权利要求1所述的一种新型发动机悬置,其特征在于:环形凸起(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑召伟,王刚,孙凯,王发银,
申请(专利权)人:山东美晨工业集团有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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